Неисправности двигателя - Архив

[scmaster]

...учитывая новую bj56, вы ,сударь,не ищете легких путей.

[vasil-ii]

Сообщение от scmaster

...учитывая новую bj56, вы ,сударь,не ищете легких путей.

Почему ЗДЕСЬ сказано что она подлежит обязательной замене? (у меня блок 8450032183)
Ну и датчик то я могу сам поменять - всёж надежда "а вдруг?", а вот нормального прошивальщика весты где найти?

[Allgoodman]

Сообщение от vasil-ii

Почему ЗДЕСЬ сказано что она подлежит обязательной замене? (у меня блок 8450032183)
Ну и датчик то я могу сам поменять - всёж надежда "а вдруг?", а вот нормального прошивальщика весты где найти?

Нормальный прошивальщик Весты уже на заводе всё сделал. Он самый лучший.
Кустарные прошивальщики шьют и БМВ и мерсы и ..... далее по списку.
Что, на этих заводах не умеют писать прошивки для своих же моторов? В Германии?
Смех!
А вот дядя Вася Гаражный с двумя классами образования взял и нагнул всех разработчиков Дойч Машин. С их то бюджетами, ресурсной базой и технологиями.
Дядя Вася - ГЕНИЙ!
Весь тюнинг прошивок сводиться к маскировке неисправностей ДВС. В той или иной степени. Ну и конечно, это бизнес, причём очень прибыльный.

[klauss]

Сообщение от Allgoodman

Нормальный прошивальщик Весты уже на заводе всё сделал. Он самый лучший.
Весь тюнинг прошивок сводиться к маскировке неисправностей ДВС. В той или иной степени. Ну и конечно, это бизнес, причём очень прибыльный.

Смайл катающийся.jpgСмайл катающийся.jpgСмайл катающийся.jpg

хоть бы погуглил, для чего шьют ТАЗы, а для чего ВАГи

[Allgoodman]

Сообщение от klauss

Вложение 9259Вложение 9259Вложение 9259

хоть бы погуглил, для чего шьют ТАЗы, а для чего ВАГи

Это все твои аргументы?
По делу есть что сказать?
Допустим от известных и именитых в широких кругах производителей достоверные результаты ресурсных испытаний, параметры звукового давления, вибраций.
Если нет, то охарактеризуй себя сам.

[Kostikov]

Нормальный прошивальщик Весты уже на заводе всё сделал. Он самый лучший.

Ерунду не городи. На заводе программист просто загнал движок в нормы Евро-5, задушив до нельзя, и остался доволен, выполнив требования технического задания, в том числе под 92 бенз. А ты теперь мудохайся с ним, желая чтобы он и ехал бодро и бензин жрал экономно. Нет уж, дружище, этот движок хорошо поет только после смены заводской "евроузды" на нормальную прогу, рассчитанную на 95 бензин с соответствующими калибровками.

[Гагаринец]

Сообщение от Allgoodman

Нормальный прошивальщик Весты уже на заводе всё сделал. Он самый лучший.

Нет предела совершенству.
Веришь в непогрешимость заводской программы - не мешай другим улучшать параметры авто.

К примру из своего опыта. Калина-1 не ехала от 2000 до 3000 оборотов.
Это фича заводской прошивки - эдакая яма в этом диапазоне. Калины с кондиционером тряслись в конвульсиях в пробках с движком 1,4.
Кроме того, авто дёргалось и клевало носом при добавлении и отпускании газа.

Прошивка от Паулюса решила проблему. Тяга стала равномерной, а сброс газа плавным.

Т.ч. иногда лучше промолчать.

По Весте таких проблем не было. ПО для меня отстроено нормально, но если захочется, то после прошивки получим адекватную реакцию на педаль газа, более весёлую езду, т.к. я передвигаюсь только на 95.

Ресурс мотора не уменьшится от грамотной прошивки.
На К-1 уже 150 000 минуло и мотор в тонусе.

[Allgoodman]

Сообщение от Гагаринец

Нет предела совершенству.
Веришь в непогрешимость заводской программы - не мешай другим улучшать параметры авто.

К примру из своего опыта. Калина-1 не ехала от 2000 до 3000 оборотов.
Это фича заводской прошивки - эдакая яма в этом диапазоне. Калины с кондиционером тряслись в конвульсиях в пробках с движком 1,4.
Кроме того, авто дёргалось и клевало носом при добавлении и отпускании газа.

Прошивка от Паулюса решила проблему. Тяга стала равномерной, а сброс газа плавным.

Т.ч. иногда лучше промолчать.

По Весте таких проблем не было. ПО для меня отстроено нормально, но если захочется, то после прошивки получим адекватную реакцию на педаль газа, более весёлую езду, т.к. я передвигаюсь только на 95.

Ресурс мотора не уменьшится от грамотной прошивки.
На К-1 уже 150 000 минуло и мотор в тонусе.

Это все твои аргументы?
По делу есть что сказать?
Допустим от известных и именитых в широких кругах производителей достоверные результаты ресурсных испытаний, параметры звукового давления, вибраций.
Если нет, то охарактеризуй себя сам.

Могу эту фразу написать много раз и никто мне на это ничего вразумительного никогда не ответит.
По каждой твоей фразе могу дать развернутое и доказанное опровержение.
Глупо бороться с ветряными мельницами, доказывая очевидные вещи зомбированному уму.
Если обидел - извини, но это реальность, которую я вижу.

[Pulkins_]

Могу эту фразу написать много раз и никто мне на это ничего вразумительного никогда не ответит.
По каждой твоей фразе могу дать развернутое и доказанное опровержение.
Глупо бороться с ветряными мельницами, доказывая очевидные вещи зомбированному уму.
Если обидел - извини, но это реальность, которую я вижу.

Ну давай опровержение. Раз можешь.
Если программисты на заводе самые лучшие (хотя таких чемпионатов не слышал) и написали лучшую прошивку (с твоих слов). Учитывая, что железо не меняется, почему постоянно меняются и дорабатываются версии прошивок на заводе? Или они были не лучшие?
И второе. Заводских версий прошивок на Весту 1,6 уже более десятка, ты точно знаешь что по всем из них проводились ресурсные и прочие испытания? Если да, то дай где почитать.

[Kostikov]

дай где почитать

Валер, ничего он тебе не даст. Видимо, это очередной теоретик, который ни разу не менял программу для движка. Допускаю, что даже не знает, что бывает если "крутануть" трамблер на карбовой машине... Там все гораздо честнее и очевиднее, чем на инжекторе...