Калибровка стрелок на приборной панели

[Тартарен]

при включении вентилятора на первой скорости (102градуса)

откуда такая уверенность, что именно 102?

[rvs63]

откуда такая уверенность, что именно 102?

Вообще-то, так зашито в ЭСУД. 102 - первая скорость, 103 - вторая.

[dk-34]

Вообще-то, так зашито в ЭСУД. 102 - первая скорость, 103 - вторая.

Вы это видели в редакторе сами?

[rvs63]

Вы это видели в редакторе сами?

При чём здесь редактор? Есть бумага: "ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 21129 АВТОМОБИЛЕЙ СЕМЕЙСТВА LADA VESTA С КОНТРОЛЛЕРОМ М86 ЕВРО-5 –УСТРОЙСТВО И ДИАГНОСТИКА"
Цитата из неё:
"Пониженная скорость электровентилятора включается при температуре охлаждающей жидкости выше 102 °С, а также при наличии в памяти контроллера кодов неисправностей ДТОЖ или при работающем кондиционере. Максимальная производительность электровентилятора включается при температуре охлаждающей жидкости выше 103 °С, а также при высоком давлении хладагента в магистрали как при работающем кондиционере, так и неработающем кондиционере." Если в прошивке никто не ковырялся - то так и будет.

[Тартарен]

Вообще-то, так зашито в ЭСУД. 102 - первая скорость, 103 - вторая

Да это понятно, главное чтобы датчик не врал. А вот кстати, у нас один датчик только на ЭСУД? Просто встречал авто где по 2 датчика, один на приборку, другой на мозги.

[leopold]

Просто встречал авто где по 2 датчика, один на приборку, другой на мозги.

Так у всех машин так, включая наши первые инжекторные 2109. Может на весте по другому(честно - не разбирался), но очень мало вероятно. У ЭСУД свой датчик, который как правило стоИт близ термостата(по нему система качество смеси регулирует, холостые обороты, включает вентиляторы охлаждения двс), а датчик на прибор где-то в блок двс вкручен. Друг с другом эти датчики вообще ни как не пересекаются, да и температура в местах расположения датчиков может быть разной, а если какие-то проблемы в системе охлаждения, ну, воздушная пробка например, или циркуляция антифриза плохая, то на щитке может быть под 110 градусов, а вентилятор охлаждения двс не включаться (в районе датчика температуры ЭСУД температура значительно ниже).

[rvs63]

А вот кстати, у нас один датчик только на ЭСУД?

ДТОЖ один. Данные с него идут на контроллер и на приборку.

[leopold]

В чём проблема при виде стрелки на 110 сделать в своём мозгу коррекцию и считать эти 110 на приборке за 102 реальных? Если стрелка полезет выше и не включится вентилятор - тогда КАРАУЛ кричать. В конце концов на щитке приборов у любых авто стоят именно датчики, а не измерительные приборы с высоким классом точности, ждать точности от таких датчиков не имеет смысла, если хочется точнее - установите бортовой компьютер, который берёт показания с датчика температуры ЭСУД, тогда показания будут в цифрах с точностью до градуса.

[d.s.trufanov]

Сообщение от leopold

В конце концов на щитке приборов у любых авто стоят именно датчики, а не измерительные приборы

Вы все перепутали, на щитке приборов стоят индикаторы, а датчики стоят в местах, где необходимо измерить какой-либо параметр... и датчик, и индикатор обладают своими передаточными характеристиками, далекими от линейности, поэтому вносят погрешность

[leopold]

Сообщение от d.s.trufanov

Вы все перепутали, на щитке приборов стоят индикаторы, а датчики стоят в местах, где необходимо измерить какой-либо параметр... и датчик, и индикатор обладают своими передаточными характеристиками, далекими от линейности, поэтому вносят погрешность

Ну да, всё правильно, индикаторы - да. Не правильно выразился.