Моторные масла для Лада Веста - Архив

[Kostikov]

чтоб всякие умники не писали следом типа "да у тебя двиг канет раньше времени, если ты масло раз в год менять не будешь"

Можешь хоть раз в пятилетку менять в надежде на чудо, но даже завод-изготовитель пишет, что замена масла раз год. И точка. Оттого что ты не ездишь на машине еще не значит, что маслу ничего не делается. Оно набирает в себя влаги и пакет присадок постепенно "стухает". Но за счет конструкции ШПГ на твоей "девять-девять" последствия такого отношения проявляются медленнее, чем на Весте. Однако последствия такого отношения к авто на 99-й будут критичнее, чем на Весте. У тебя будет блок в расточку (возможно даже не в 1 ремонт) со всеми вытекающими, а на Весте возможно обойтись просто заменой поршней-колец.

[leopold]

Сообщение от Kostikov

Можешь хоть раз в пятилетку менять в надежде на чудо, но даже завод-изготовитель пишет, что замена масла раз год. И точка. Оттого что ты не ездишь на машине еще не значит, что маслу ничего не делается. Оно набирает в себя влаги и пакет присадок постепенно "стухает". Но за счет конструкции ШПГ на твоей "девять-девять" последствия такого отношения проявляются медленнее, чем на Весте. Однако последствия такого отношения к авто на 99-й будут критичнее, чем на Весте. У тебя будет блок в расточку (возможно даже не в 1 ремонт) со всеми вытекающими, а на Весте возможно обойтись просто заменой поршней-колец.

Так машина-то 96 года прошлого века, и за все свои 200 с лишним тысяч и моего такого "пренебрежительного" отношения к замене масла состояние двигателя в сравнении с теми же вестовскими 1,8 на твёрдую пятёрку!(масло от замены до замены, компрессия в среднем по 13) Считаешь, что я ещё буду на ней ездить лет 20? Какой блок в расточку, ты о чём?))) Да ей цена уже 30-40 тысяч от силы.

[Semen43]

Сообщение от Kostikov

Можешь хоть раз в пятилетку менять в надежде на чудо, но даже завод-изготовитель пишет, что замена масла раз год. И точка. Оттого что ты не ездишь на машине еще не значит, что маслу ничего не делается. Оно набирает в себя влаги и пакет присадок постепенно "стухает". Но за счет конструкции ШПГ на твоей "девять-девять" последствия такого отношения проявляются медленнее, чем на Весте. Однако последствия такого отношения к авто на 99-й будут критичнее, чем на Весте. У тебя будет блок в расточку (возможно даже не в 1 ремонт) со всеми вытекающими, а на Весте возможно обойтись просто заменой поршней-колец.

Облегченка выгрызает цилиндры гораздо быстрее чем поршня старого образца. Так что под расточку блок Весты быстрее уйдет чем 99.

[Kostikov]

Облегченка выгрызает цилиндры гораздо быстрее чем поршня старого образца.

Ты в этом точно уверен? Ты их хоть раз разбирал, чтобы это утверждать?

[Semen43]

Сообщение от Kostikov

Ты в этом точно уверен? Ты их хоть раз разбирал, чтобы это утверждать?

а ты разбирал? Не задумывался почему на старых моторах жора масла нет совсем от замены до замены?
У нас таксисты облегченку 8 клоповую на новых машинах выкидывают, пока цилиндры не сожрало и ставят старые поршня. С чего бы вдруг им этой хренью маяться, если все так радужно с облегчёнкой?

[cthulhu]

Сообщение от Semen43

а ты разбирал? Не задумывался почему на старых моторах жора масла нет совсем от замены до замены?
У нас таксисты облегченку 8 клоповую на новых машинах выкидывают, пока цилиндры не сожрало и ставят старые поршня. С чего бы вдруг им этой хренью маяться, если все так радужно с облегчёнкой?

О да, мнение таксистов очень авторитетно!
Иконки над магнитолой тоже клеите?
Ну а раскидывать новый! мотор, чтобы ухудшить его экономичность - это клиника. Такие люди в принципе необучаемы.

[Kostikov]

а ты разбирал?

Да, причем, неоднократно.

Не задумывался почему на старых моторах жора масла нет совсем от замены до замены?

Я вообще-то об этом выше написал. Читать научись...
Это читал?

У твоей 99-й поршень в 1,5 раза длиннее вестовского и кольца, будучи в 2 раза шире, имеют значительно большую жесткость и давление на стенку цилиндра, поэтому работают иначе.

У нас таксисты облегченку 8 клоповую на новых машинах выкидывают, пока цилиндры не сожрало и ставят старые поршня.

Ну если им заняться больше нечем, кроме как курочить новый исправный двигатель, то пожалуйста...

С чего бы вдруг им этой хренью маяться, если все так радужно с облегчёнкой?

Потому что такие умники как и ты.

[Semen43]

Сообщение от Kostikov

Я вообще-то об этом выше написал. Читать научись...

да мне похер что ты написал. Умник етить, дети ютуба.... Хоть бы логику включил прежде чем в клаву тыкать. Поршень больше, площадь опоры на цилиндр больше, идёт ровнее, цилиндр не выгрызает.
Облегченка масло жрет не из за слабых поршневых колец, а потому что цилиндр яицом выбивает. Ты когда разбирал - пальцем выработку проверял? . Был бы прибор - хрень бы не писал всякую.

[Kostikov]

Поршень больше, площадь опоры на цилиндр больше, идёт ровнее, цилиндр не выгрызает.

Ты совсем ку-ку? У тебя алюминиевый поршень чугун выгрызает? Открой уже сопромат хоть тогда и почитай что сотрется быстрее.

Облегченка масло жрет не из за слабых поршневых колец, а потому что цилиндр яицом выбивает.

Хорошо, проведем ликбез для упоротых...
Любая поршневая делает цилиндр бочкой. Время на это, естественно, надо разное. Вот только тебе невдомек, что масло с гильзы, которое потенциально должно было бы попасть в цилиндр, снимается не поршнем, а маслосъемным кольцом (это легко проверить на "залегших" МСК). Чем жестче и шире кольца, тем дольше они сохраняют способность снимать масло, т.к. могут дольше оказывать требуемое для этого давление на стенку цилиндра. Но есть одно "НО"! Ввиду бОльшей жесткости и давления они сильнее трутся и стирают металл гильзы. Сначала хон, а потом тупо полируют до зеркала. Если ты думаешь, что гильзу стирает поршень, то мне тебя жалко. Не видел ты поршней размазанных по гильзам, при этом поршни в помойку, а на гильзе намазан алюминий, причем, если с гильзы этот алюминий убрать, гильза под ним будет целой.
В конце концов, иди купи напильник и попробуй стереть его алюминиевым поршнем.

Умник етить, дети ютуба...

Ты явно даже этого не видел... Одни слюни в стороны летят от тебя...

Ты когда разбирал - пальцем выработку проверял?

В том-то и дело, что на приоромоторе при пробеге в 150 тык нет выработки вверху гильзы, зато заводской хон виден по всей высоте гильзы. А вот старые восьмерки этим похвастаться к такому пробегу не могут. Да, они почти не жрут масло, но вместо хона на цилиндрах уже зеркальные пятна.

Был бы прибор - хрень бы не писал всякую.

Ты, видимо, даже не знаешь как этот пример называется...

[Гагаринец]

Моя вторая ОКА пробег 230 000 км. Масло не ест.
Кто тянет на высокие поршня?