Свечи зажигания. Архив

[Ланселот]

Сообщение от Гагаринец

Данная забывчивость или уверенность привела моего товарища к разборке мотора, т.к. одна свеча не хотела выкручиваться через большой срок эксплуатации. После многих мук, изолятор свечи успешно раскрошился и осыпался прямо в недра цилиндра .
И.ч. в нашем случае, лучше перебдеть за небольшие деньги, чем организовать попадос собственноручно.

Согласен. Тоже про такую опасность меня предупредили и я решил далее не затягивать.

[leopold]

одна свеча не хотела выкручиваться через большой срок эксплуатации

Резьбу свечей, чтоб они не прикипали, нужно перед установкой мазать графиткой. Ну и хотя бы раз в 20-30 тыщ выкручивать, чтоб зазоры скорректировать. Если 80 тыщ ездить не снимая, понятно, что потом можно и не выкрутить.

[ВОЛК]

Год тому на зад у ОД столкнулся с владельцем Ларгуса из Твери.
Ему меняли по гарантии движок, т.к. на ТО заменили свечи, а одна из них оказалась в цилиндре.
Качество французских свечей.

[Kostikov]

На Энгельс 40т это круто)))

У бати служебная Нива прошла 117 тык на заводских. Откручивались всего один раз - для замены.

[Uninstaller13]

Чёрный нагар - это нормально? бензин 95" Татнефть (в основном)

сегодня свечи менять буду на ТО2, тоже бензин Татнефть 95, посмотрю

[Ланселот]

Сообщение от Uninstaller13

сегодня свечи менять буду на ТО2, тоже бензин Татнефть 95, посмотрю

Давай тоже фотку выкладывай)))

[Avaley]

Здравствуйте!
Решил поделиться своей историей по замене свечей. С завода стояли АУ Энгельские, проехал на них 16 тыщ без проблем и поменял на АУ APS, разницы в работе не заметил, проехал на APS 25 тыщ, кстати на Татнефти 95, решил в очередной раз сменить в профилактических целях и для опробования трехэлектродок от бриска, свечи после 25 тыщ были в идеальном состоянии, изолятор и электроды чистые, вообще без нагара. И вот теперь бриск, как поставил работа сразу не понравилась, трудный завод с провалом, нестабильный хх, помучился с ними 3 тыщ и вернул АУ которые стояли с завода, запуск чуть улучшился, но не кардинально, поэтому решил менять и их и купил NGK №11 5282, первый запуск на них не был идеальным, но с каждым разом улучшался, что интересно, это происходило постепенно, запуск стал как с новья примерно к третьей неделе езды на них, и еще заметил, что увеличились обороты на хх по стрелочному указателю, стояли где то в районе 740, стали 760, с этим связываю и появившееся плавное переключение с 1 на 2, до этого дерготня замучила, ну и субъективный жопомер говорит что динамика стала чуть лучше. Во всем этом деле удивило то, что возврат к исходному состоянию происходил плавно, а не сразу после замены свечей.

[Kostikov]

Во всем этом деле удивило то, что возврат к исходному состоянию происходил плавно, а не сразу после замены свечей.

Ничего удивительного - ЭБУ постепенно адаптируется.

[leopold]

Да скорее не эбу, а от пропусков воспламенения на старых свечах в камерах сгорания образовался нагар, потом нагар постепенно выгорел и хх улучшился и динамика и дерготня ушла. Может просто надо было на тех свечах зазоры нормальные выставить?

[Walery]

Надо аналогичную тему открыть: как на одной канистре масла проехать 100тыс.км. Подливать туда подсолнечного. Или олифы. Будет похоже на это обсуждение.