Расход энергии в режиме ожидания (ток)

[Андрей47]

Сообщение от Gravitara

Ииии снова здравствуйте! Аккумулятор сел опять ( На этот раз еще интереснее. Приехал в понедельник ночью, поставил авто и не трогал до вечера пятницы. В пятницу подъехал, открыл брелоком багажник, положил вещи, закрыл багажник и поставил на охрану. Все лампочки горели и мигали, всё пучком. В субботу в обед подхожу - а она уже не алё. Открыл ключом, под бардачком щелкает реле; включил зажигание - лампы еле горят, напряжение даже не стал смотреть, и так всё ясно. Вот этот второй раз меня уже конкретно напряг, т.к. я не могу уловить закономерности возникновения этой неисправности.

Если машина выпуска до 21.08.17г. в комплектации"люкс", требуйте от ОД доработку по информационному письму 99-17. Мне сделали в прошлом году, помогло. Правда, наш Акком сам по себе - днище. Но это уже другая тема. Гарантия на него 2 года. Знакомый бился с АвтоВАЗом неск. месяцев, прежде чем ему заменили аккумулятор по гарантии.

[Gravitara]

Сообщение от Андрей47

Если машина выпуска до 21.08.17г. в комплектации"люкс", требуйте от ОД доработку по информационному письму 99-17. Мне сделали в прошлом году, помогло. Правда, наш Акком сам по себе - днище. Но это уже другая тема. Гарантия на него 2 года. Знакомый бился с АвтоВАЗом неск. месяцев, прежде чем ему заменили аккумулятор по гарантии.

Один раз просил, был послан. Проводку переделал сам.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от og056

Я уже писал по этой теме, повторюсь еще раз (IMHO).
1. Электрооборудование на Весте (да еще модификации Люкс) очень прожорливое. Если не ездить каждый день и помногу, то аккумулятор быстро садится.
2. Заводской АКОМ - тот еще кальциевый фрукт. Зимой для зарядки требует повышенного напряжения от генератора - 14,5 В.
3. Генератор на Весте зимой и летом дает одинаковое напряжение 13,9 - 14,1 В. И температурной компенсации нет.
Вам необходимо проверить рабочий ток покоя Весты, когда машина стоит под охраной (ошибочно его называют током утечки ).
Если сигнализация штатная, то в устоявшемся режиме (через 10-15 мин.) нормальный ток будет 6-8 mA. Но даже в этом случае при нерегулярной езде придется часто заряжать аккумулятор. А зимой надо бы иметь теплый гараж или подогрев. Вот и все тайны.
P.S. По поводу переделок электрооборудования по письму ВАЗа мой ОД вежливо отказал - якобы это перерезание проводов и замена контактов дает минимальную экономию. А по работе генератора Весты заявили, что у них нет методики проверки генератора.

Ток замерял, 5мА. Езжу два раза в неделю по 100 км за раз. По трассе. Но ночью. Аккум периодически заряжаю. Я не думаю, что причина в недозаряде. Причина именно в какой-то неисправности, которая спорадически высасывает весь аккумулятор.

[тень]

Один раз просил, был послан. Проводку переделал сам.

Если мне не изменяет мой склероз, то там еще требовалась перепрошивка блока, вот какого точно не помню, то ли ВСМ, то ли ЕММ

[Gravitara]

Сообщение от тень

Если мне не изменяет мой склероз, то там еще требовалась перепрошивка блока, вот какого точно не помню, то ли ВСМ, то ли ЕММ

Не блок, а панель приборов.