Плохо включаются передачи МКПП ВАЗ

[niyazx]

Сообщение от RomanStO

Я думаю речь об этом
http://www.lada-vesta.net/showpost.p...postcount=1293
как поставил 2.5 года назад, так и езжу по сей день.

Кстати , да пробовал по Вашей инструкции, увы мне не помогло.

На драйве раскопал этот пост ,и там идет речь о фиксаторе в механизме выбора передач, о его ослаблении. Ребята с Калина-форума точно знают про этот метод, но он по моему не решает проблему со "ступенькой" и хрустом...

Так как я уже как только не извращался уже, попробую и этот вариант)

[Гагаринец]

Сообщение от niyazx

Так как я уже как только не извращался уже, попробую и этот вариант)

Давай уже , пробуй.

Постой. Сам же писал, что под грибок и вилку ты уже пробовал.

[niyazx]

Сообщение от Гагаринец

Давай уже , пробуй.

Постой. Сам же писал, что под грибок и вилку ты уже пробовал.

Да, мне эффекта не дало, пробовал разную толщину , от 1 мм до 6 мм. Особенность гидравлического сцепления в том , что оно не требует регулировки, так как у нас беззазорное сцепление и гидроцилиндр использует весь возможный ход вилки сцепления. Подкладывание шайбы просто немного меняет порог "схватывания" сцепления.

А я хочу попробовать шайбу под фиксатор трехмерной пластины механизма выбора и переключения передач в КПП.


Сегодня на волне по#уизма, и решил пожечь сцепление и посмотреть что будет, обратил внимание на то что на холодную вторая после первого включения не хрустит первые 3-4 переключения, по мере прогрева начинает похрустывать.
И так, еду значит, зафиксировал в памяти то как хрустит вторая, и решил пожечь сцепление, поднял ручник, и давай на первой передаче.
И что интересно, после этого хруст стал более явный, и более агрессивный что ли... Есть подозрение на очень странно ведущее сцепление, а оно у нас Валео- и так известно своими косяками и качеством.

Менять сцепление, тоже есть в планах. Никто не менял? Что то изменилось? Валео- на Валео не интересует, есть уже такой опыт знакомого, все то же самое.
Рекомендуют Люк от гранты, говорят подходит идеально, и к тому же не гремит демпфером как Валео. Сакс - недовыжим , подходит только для АМТ.

[Afterburner]

Особенность гидравлического сцепления в том , что оно не требует регулировки,

Но воздух из него выгонять таки надо.
https://www.drive2.ru/l/516364471459906414/
На ВАЗовской коробке цилиндр сцепления снаружи находится, принцип работы такой же.

[niyazx]

Сообщение от Afterburner

Но воздух из него выгонять таки надо.
https://www.drive2.ru/l/516364471459906414/
На ВАЗовской коробке цилиндр сцепления снаружи находится, принцип работы такой же.

Ранее тут уже писал, что прокачивал, эффекта никакого не дало, ну и пузырьков не было вообще

[ВЮВ]

Сообщение от niyazx

Ранее тут уже писал, что прокачивал, эффекта никакого не дало, ну и пузырьков не было вообще

В рассказаном на драйве способе прокачки по какой то причине не говорится о том, что цилиндр под педалью необходимо перевести в положение для прокачки. Для этого этого педаль нужно приподнять и зафиксировать, например подвязав к рулю

[sekil]

Сообщение от niyazx

Да, мне эффекта не дало, пробовал разную толщину , от 1 мм до 6 мм. Особенность гидравлического сцепления в том , что оно не требует регулировки, так как у нас беззазорное сцепление и гидроцилиндр использует весь возможный ход вилки сцепления. Подкладывание шайбы просто немного меняет порог "схватывания" сцепления.

А я хочу попробовать шайбу под фиксатор трехмерной пластины механизма выбора и переключения передач в КПП.


Сегодня на волне по#уизма, и решил пожечь сцепление и посмотреть что будет, обратил внимание на то что на холодную вторая после первого включения не хрустит первые 3-4 переключения, по мере прогрева начинает похрустывать.
И так, еду значит, зафиксировал в памяти то как хрустит вторая, и решил пожечь сцепление, поднял ручник, и давай на первой передаче.
И что интересно, после этого хруст стал более явный, и более агрессивный что ли... Есть подозрение на очень странно ведущее сцепление, а оно у нас Валео- и так известно своими косяками и качеством.

Менять сцепление, тоже есть в планах. Никто не менял? Что то изменилось? Валео- на Валео не интересует, есть уже такой опыт знакомого, все то же самое.
Рекомендуют Люк от гранты, говорят подходит идеально, и к тому же не гремит демпфером как Валео. Сакс - недовыжим , подходит только для АМТ.

Стоит 3 комплект. 2 валео был - скорости включаются также, 3 - люк - сейчас. При замене на люк - заменили и выжимной из комплекта и саму направляющую и смазали. Пропали стуки из кпп на холодную, но стук при отпускании сцепления остался - вот это хз что... Скорости также включаются - вторая с хрустом - первая не всегда входит. После 7т. опять дергает... После прожига дерганья почти пропали... Когда первая не входит - то с усилием она все же войдет Говорит оо том, что синхронизатор стоит криво - имхо...

[katran]

Стоит 3 комплект.

Какой пробег, что столько комплектов поменял?

[sekil]

Сообщение от katran

Какой пробег, что столько комплектов поменял?

На 35т ставили 3 комплект

[niyazx]

Сообщение от sekil

Стоит 3 комплект. 2 валео был - скорости включаются также, 3 - люк - сейчас. При замене на люк - заменили и выжимной из комплекта и саму направляющую и смазали. Пропали стуки из кпп на холодную, но стук при отпускании сцепления остался - вот это хз что... Скорости также включаются - вторая с хрустом - первая не всегда входит. После 7т. опять дергает... После прожига дерганья почти пропали... Когда первая не входит - то с усилием она все же войдет Говорит оо том, что синхронизатор стоит криво - имхо...

Вчера ковырял драйв, писал пользователям, все примерно тоже самое писали, значит все таки сцепа скорее всего не причем, а виноваты уже сами синхронизаторы/муфты/вилки.
Похоже рабочая поверхность синхронизатора не достаточна для торможения вала, ну или уже он с завода идет с браком.

Решение я вижу одно, более жидкое масло, для более легкого выдавливания масляной пленки из под рабочих поверхностей синхронизаторов. Этим и объясняется более адекватная работа КПП при прогреве, так как масло становится жиже, пленка масляная тоньше, синхронизатору становиться легче разогнать или затормозить вал чтобы включить муфту.


По результату прокачки - эффект минимальный, стало наверное на процентов 5 лучше, но не более)