Continuously Variable Transmission (вариатор короче) - Архив - Страница 97

МГК · 15.02.2021, 09:54

все там будет нормально с прицепом
там жесткая сцепка, варику пох на это по асфальту

Ладовоз · 15.02.2021, 13:34

только вот у Ваза двоякое мнение можно в режиме М и тут же крайне не желательно.

Ладовоз · 15.02.2021, 22:14

Для меня это логично, просто как не слушаю обладателей у них всё в ожуре .

Добавлено через 1 минуту
На Д2 там вообще тельнягу рвут .

Добавлено через 1 минуту
У одних ср.расход 4.5 на 1000 км, у других ползает как Дастер 4х4.��

Ладовоз · 04.03.2021, 12:07

ждём мнение знатоков

https://www.drive2.ru/l/583231820858920484/

_Pavel_ · 04.03.2021, 14:15

Цитата:

Сообщение от Ладовоз

ждём мнение знатоков

https://www.drive2.ru/l/583231820858920484/

А какое мнение нужно? Ему там уже ответили, что мешает машине работать и через чур паникует.
Если сильно беспокоиться по перегреву, то можно установить доп.радиатор охлаждения жижы, но он будет замедлять прогрев зимой что тоже плохо. Тогда нужно делать два контура (теплообменник с ДВС и доп.радиатор) и ставить термостат или кран (зима/лето). Короче лишние элементы которые могут дать течь.

Ладовоз · 04.03.2021, 15:14

В Москве такой жары нет, у нас на солнце 50 это не редкость, плюс если по городу толкаться вообще засада. Думаю радиатор не помешает. На зиму откл. его.

Варвар59 · 05.03.2021, 09:54

а разве у нас охлад радиатора не совмещен (неведомым мне образом) с СО двигателя?
иначе как объяснить, что температуры масла вариатора никогда не бывает выше температуры жижи двигателя?

Ewod · 06.03.2021, 22:53

Теплообменник присутствует, да. Летом с включенным кондиционером температура вариатора ниже, чем без кондиционера

Варвар59 · 07.03.2021, 08:08

Вчера увидел 88 градусов на вариаторе... Через 3+ часа поездок по городу. Долго же он прогревается...
Но и остывает на ходу до 43 тоже легко. Вряд ли все таки с СОД связано.

Never · 07.03.2021, 08:27

Цитата:

Сообщение от Варвар59

Вчера увидел 88 градусов на вариаторе... Через 3+ часа поездок по городу. Долго же он прогревается...
Но и остывает на ходу до 43 тоже легко. Вряд ли все таки с СОД связано.

Где t смотришь?

15.02.2021, 09:54	#1
МГК Banned Регистрация: 17.08.2020 Автомобиль: LADA Vesta Сообщений: 8,298	Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче) все там будет нормально с прицепом там жесткая сцепка, варику пох на это по асфальту

15.02.2021, 13:34	#2
Ладовоз Продвинутый Регистрация: 15.08.2020 Автомобиль: SW 1.6 cross GFK 110 orange Сообщений: 15,976	Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче) только вот у Ваза двоякое мнение можно в режиме М и тут же крайне не желательно. __________________ 133000 км на 1.8 мкпп 😉 . Тренируйся с теми, кто сильнее. Не сдавайся там, где сдаются другие. И победишь там, где победить нельзя. (с). Брюс Ли.

15.02.2021, 22:14	#3
Ладовоз Продвинутый Регистрация: 15.08.2020 Автомобиль: SW 1.6 cross GFK 110 orange Сообщений: 15,976	Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче) Для меня это логично, просто как не слушаю обладателей у них всё в ожуре . Добавлено через 1 минуту На Д2 там вообще тельнягу рвут . Добавлено через 1 минуту У одних ср.расход 4.5 на 1000 км, у других ползает как Дастер 4х4.�� __________________ 133000 км на 1.8 мкпп 😉 . Тренируйся с теми, кто сильнее. Не сдавайся там, где сдаются другие. И победишь там, где победить нельзя. (с). Брюс Ли.

04.03.2021, 12:07	#4
Ладовоз Продвинутый Регистрация: 15.08.2020 Автомобиль: SW 1.6 cross GFK 110 orange Сообщений: 15,976	Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче) ждём мнение знатоков https://www.drive2.ru/l/583231820858920484/ __________________ 133000 км на 1.8 мкпп 😉 . Тренируйся с теми, кто сильнее. Не сдавайся там, где сдаются другие. И победишь там, где победить нельзя. (с). Брюс Ли.

04.03.2021, 15:14	#6
Ладовоз Продвинутый Регистрация: 15.08.2020 Автомобиль: SW 1.6 cross GFK 110 orange Сообщений: 15,976	Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче) В Москве такой жары нет, у нас на солнце 50 это не редкость, плюс если по городу толкаться вообще засада. Думаю радиатор не помешает. На зиму откл. его. __________________ 133000 км на 1.8 мкпп 😉 . Тренируйся с теми, кто сильнее. Не сдавайся там, где сдаются другие. И победишь там, где победить нельзя. (с). Брюс Ли.

05.03.2021, 09:54	#7
Варвар59 Продвинутый Регистрация: 26.03.2020 Адрес: Пермь Автомобиль: Vesta SW CROSS H4M CVT Платина Сообщений: 7,977	Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче) а разве у нас охлад радиатора не совмещен (неведомым мне образом) с СО двигателя? иначе как объяснить, что температуры масла вариатора никогда не бывает выше температуры жижи двигателя?

06.03.2021, 22:53	#8
Ewod Пользователь Регистрация: 18.03.2020 Автомобиль: LADЫ Vestы Сообщений: 82	Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче) Теплообменник присутствует, да. Летом с включенным кондиционером температура вариатора ниже, чем без кондиционера

07.03.2021, 08:08	#9
Варвар59 Продвинутый Регистрация: 26.03.2020 Адрес: Пермь Автомобиль: Vesta SW CROSS H4M CVT Платина Сообщений: 7,977	Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче) Вчера увидел 88 градусов на вариаторе... Через 3+ часа поездок по городу. Долго же он прогревается... Но и остывает на ходу до 43 тоже легко. Вряд ли все таки с СОД связано.