Углы Установки Колес и общие вопросы .

[leopold]

то есть нормальный параметр это 0,55, с допустимым отклонением 0,24 в обе стороны?
если записать все эти допуски и нормы в привычном виде, то получается:
0,55 +\- 0,24, где дельта составит 0,48 ?

Да, всё правильно.

если одно из колес в красной зоне, т.е. за пределами допуска, то зачем смотреть на какую то там разницу (кстати, между чем и чем разница то?) и стремиться ее (разницу) уменьшить, если надо элементарно выставить параметр в "зеленую зону"

Не всегда есть возможность выставить параметр колеса в "зелёную зону". В твоём случае ОД меняет балку целиком, т.к. считается, что в данном случае углы задних колёс не регулируются. С другой стороны пусть будет развал -1,50 левое и -1,50 правое - это будет идеально и в поворотах зад устойчивее будет и задние колёса будут идеально идти по колее передних, но они оба будут вне допуска. А вот если одно колесо -0,32 а другое -1,18 и оба они в зелёной зоне, но зад машины будет плавно уводить в сторону, т.к. велика разница между колёсами, а вроде как и в допуске. Ну и, третий пример, как у тебя разница не существенна, но одно колесо в допуске, а другое нет, но при этом разница между колёсами 26 минут. Если б "зелёный"диапазон сместить чуть в минус, оба колеса были б в допуске. Дельта 48 минут, а у тебя 26.

[xBLACK013x]

А вот если одно колесо -0,32 а другое -1,18 и оба они в зелёной зоне, но зад машины будет плавно уводить в сторону, т.к. велика разница между колёсами, а вроде как и в допуске.

во, я теперь уяснил..еще бы запомнить ))

Ну и, третий пример, как у тебя разница не существенна, но одно колесо в допуске, а другое нет, но при этом разница между колёсами 26 минут.

вот именно эту "разницу" я и хотел понять, откуда и как она берется...

для проверки моей понятливости...из твоего примера выше.
1.18 - 0,32 = 0,46
так как максимальная дельта должна быть не более 0,48, делаю вывод, что хоть 0,46 и в допуске, но по значению близка к критическому, поэтому лучше этот параметр уменьшить.

ну и выводы по всей беседе:
если технологически не удается выставить все параметры в "зеленую зону", то есть два пути решения:
1- добиться минимальной разницы между колесами (минимизировать дельту), пусть даже за счет красной зоны для одного их колес. (тогда это по сути - нарушение все тех же допусков )
2- заменить дефектный узел, который не позволяет выставить все параметры в зеленую зону.

[leopold]

Сообщение от xBLACK013x

во, я теперь уяснил..еще бы запомнить ))


вот именно эту "разницу" я и хотел понять, откуда и как она берется...

для проверки моей понятливости...из твоего примера выше.
1.18 - 0,32 = 0,46
так как максимальная дельта должна быть не более 0,48, делаю вывод, что хоть 0,46 и в допуске, но по значению близка к критическому, поэтому лучше этот параметр уменьшить.

ну и выводы по всей беседе:
если технологически не удается выставить все параметры в "зеленую зону", то есть два пути решения:
1- добиться минимальной разницы между колесами (минимизировать дельту), пусть даже за счет красной зоны для одного их колес. (тогда это по сути - нарушение все тех же допусков )
2- заменить дефектный узел, который не позволяет выставить все параметры в зеленую зону.

Ну на конец-то. Бывает, даже какой-нибудь рычаг приходиться болгаркой пилить и удлиннять или укорачивать, чтоб вывести развал одного из колёс. Когда машина после дтп и жестянщики вытянули, как смогли, все зазоры выставили на кузовных элементах, а колесо "криво" и даже при замене рычага на новый, ни чего не меняется. Вариантов других просто нет, или машину в чермет или так подгонять и ещё поездит.