Vesta SW 1.6 или 1.8 муки выбора. Архив

[aalf]

Сообщение от hater

вариант это вылечить не рассматривается?

Чем?

[BigKot]

Сообщение от aalf

Чем?

Переборка двигателя + прошивка.

[saniaoav]

Сообщение от BigKot

Переборка двигателя + прошивка.

Есть удачные примеры (переборки)?

[BigKot]

Сообщение от saniaoav

Есть удачные примеры (переборки)?

Вероятно есть, я не слежу.
Просто других вариантов побороть масложор нет впринципе!

[ВОЛК]

А может эта беда из-за того, что ездят на малых оборотах, а таблеточным двигателям это противопоказано?

[BigKot]

Сообщение от ВОЛК

А может эта беда из-за того, что ездят на малых оборотах, а таблеточным двигателям это противопоказано?

Фиг знает. Пока нет достаточной статистики в открытом виде, мы можем только гадать.

[saniaoav]

Сообщение от ВОЛК

А может эта беда из-за того, что ездят на малых оборотах, а таблеточным двигателям это противопоказано?

Интересная версия.


Но на 21129 тоже таблетки, а масло он не жрёт хоть в отсечке, хоть с холостых овощить.....

Тут конечно могут быть разные факторы, езда, когда Мсопр больше Мкр на колёсах, идёт повышенная нагрузка на поршневую, с другой стороны на 1.8 весьма приличный момент уже с самых низов..... Как вариант - система смазки не выходит на необходимую производительность или система охлаждения..... Но насчёт этого меня терзают большие сомнения.....

Для меня пока очевидно только одно - у 1.8 кривая геометрия - 128мм шатун и 84мм коленвал, R/S почти 1.5, а это - большие боковые нагрузки на цилиндры, а поршня совсем маленькие, низкие.
Опять-таки, R/S 1.5 - это не приговор, у ино есть и такие движки без всяких проблем, но, как мне кажется, проблема именно в ВАЗовсом блоке - жёсткость недостаточна, коренные постели живут отдельной жизнью от самого блока, не связаны с ним, 4-ый горшок тянет даже при прикручивании КПП. И поэтому такой 1.8 - мертворожден.

Повторюсь, если бы поставить шатуны подлиннее, хотя бы 144 мм и отлить блок повыше, то такой мотор мог получиться вполне ресурсным без всяких масложоров.... ОПП же раньше делал высокий блок, 199.5, например. А теперь они исчезли(((

А все эти полу-меры с доработкой вентиляции картера - онанизм в чистом виде, при нормальной поршневой - откуда в картере возьмётся такое давление, что 1.6, что 1.8 - не должно быть разницы на порядок, при условии, что поршневая держит давление.

Хотя я сам в полной растерянности - 1.6 мало для Весты и не едет, но надёжный.
1.8 - гораздо совершеннее и бодрее, но с очень высокой вероятностью - это попандос. И пока не понятно, что делать. Может взять 1.8 и сделать даунгрейд поршневой - перейти на 80мм коленвал, но шатуны подлиннее получатся. Будет 1.7, зато без масложора. С 1.6 реально ничего не хочется делать, все хорошее, что можно сделать с 1.6 гбц - в 1.8 уже с конвейера, потенциал на порядок выше.... Если бы не гемморой с поршневой🤔

[ВОЛК]

Может начиная с третьей не опускаться ниже 2000об/мин?При таких оборотах и нагрузках уменьшится боковое.

[Сантей]

проблема именно в ВАЗовсом блоке - жёсткость недостаточна, коренные постели живут отдельной жизнью от самого блока, не связаны с ним, 4-ый горшок тянет даже при прикручивании КПП. И поэтому такой 1.8 - мертворожден.

Выдал набор своих фантазий, приговорил ни в чем не повинный движок - какой молодец..
Что, неужели знатный конструктор-моторист? Или лично разбирал кучу 1.8, проводил замеры, испытания, набирал статистику?
Проблема масложорства 1.8 совсем не является повальной. Даже в здешнем опросе более 200мл на 1000км ест у 30% владельцев. При том, что сюда в основном приходят с проблемами. И что в опросе учтены голоса владельцев 1.8 ранних выпусков.
У меня подъедает 80-90мл на 1000. Что, блок попался особо прочный?
Если бы наблюдалась масса случаев, когда на больших пробегах 1.8 вдруг начинал жрать масло как не в себя, то поток сознания насчет "недостаточной жесткости" еще имел бы какие-то основания.
Но чего нет, того нет.
Наоборот, есть владельцы, у которых с пробегом расход масла падает (натыкался как-то на драйве на такого, он записывает расход масла и строит график, начиная с 50т.км расход пошел вниз)
В общем, "ох уж эти сказочники"(c)

[Alpris]

Сообщение от ВОЛК

А может эта беда из-за того, что ездят на малых оборотах, а таблеточным двигателям это противопоказано?

В середине 70 годов (1974-1977) владельцы ВАЗов жаловались на стук распредвалов, повальная болячка машин этих годов. На сервисе объясняли, что нужно уметь ездить на форсированных движках, а не со скоростью 20км/час. Позже выяснилось. что причина в плохом качестве самих распредвалов ( технологии изготовления). На 126 двигателе примерно 80000км в городе, спокойный режим. Третья скорость 40-60км/час, все нормально.