Вестоводы Санкт-Петербурга - Архив

[Pol]

Сообщение от Ladavod

Регулировка "зазора" и прочие параметры робота регулируются специальным прибором, тестером. Это называется адаптация. Делается у дилера.

У дилера? Вот это новости.. А я думал не специальным прибором, регулировщик.

Вопрос был вообще не о том. На сколько я нашёл информации, нет датчика износа\положения сцепления, поэтому такая процедура может требоваться достаточно часто, вплоть до каждого ТО. Например, в роботе PSA стоит такой датчик, совмещенный с выжимным подшипников, но ценаскусается - под 10 тысяч только выжимной.

[Ladavod]

Сообщение от Pol

У дилера? Вот это новости.. А я думал не специальным прибором, регулировщик.

В таком случае с вопросами к дилерам.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от rum11

На каком рынке, если не секрет? А то в салоне больно ценник кусачий. Хотя заказал сразу и уже голова не болит. На Калину так и брал сразу в салоне, а до рынка еще надо доехать. Живу в области.

Да я думаю на любом можно найти. Я брал на Богатырском 14.

[Shur_spb]

Ladavod поздравляю, цвет класс.
Не обязательно тестером калибровать/адаптировать АМТ - там после замены ряд действий надо сделать - типа включить вперед проехать, назад по определенному алгоритму. А так мне в питерладе сказали - что положение вилки/она там дургая - выбирает актюатором автоматически.

[Ladavod]

Сообщение от Shur_spb

Ladavod поздравляю, цвет класс.
Не обязательно тестером калибровать/адаптировать АМТ - там после замены ряд действий надо сделать - типа включить вперед проехать, назад по определенному алгоритму. А так мне в питерладе сказали - что положение вилки/она там дургая - выбирает актюатором автоматически.

Спасибо! А про адаптацию там сложный вопрос. Что-то она сама адаптирует, что-то тестером. Это из беседы с ПМ.

[Pol]

Сообщение от Shur_spb

Ladavod поздравляю, цвет класс.
Не обязательно тестером калибровать/адаптировать АМТ - там после замены ряд действий надо сделать - типа включить вперед проехать, назад по определенному алгоритму. А так мне в питерладе сказали - что положение вилки/она там дургая - выбирает актюатором автоматически.

При замене понятно, но при эксплуатации диск стирается и на мешалке смещение момента схватывания компенсируется самим водителем, а в случае с роботом нужно делать или датчик положения или постоянно вносить поправку на текущее состояние сцепления.

В сети проскакивала инфа, что эту операцию проводят на ТО. Другими словами, если планирует хозяин сам менять масло с фильтрами или делать это не у ОД, то у него будет проблема.

[Shur_spb]

Сообщение от Pol

При замене понятно, но при эксплуатации диск стирается и на мешалке смещение момента схватывания компенсируется самим водителем, а в случае с роботом нужно делать или датчик положения или постоянно вносить поправку на текущее состояние сцепления.

В сети проскакивала инфа, что эту операцию проводят на ТО. Другими словами, если планирует хозяин сам менять масло с фильтрами или делать это не у ОД, то у него будет проблема.

Мне в ПЛ А. Калмыков сказал, что алгоритм компенсации износа и есть алгоритм трогания с места. Т.е. контроллер ориентируясь на датчики скорости, параметры нагрузки и т.д. сам принимает решение о том как быстро или медленно выключить сцепление. А вот компенсация подведения выжимного к лепесткам корзины при износе дисков задается нажимом актюатора на вилку и процессе эксплуатации добавляется автоматически - и так до начала пробуксовки сцепления.

[Smitn]

Сообщение от Pol

При замене понятно, но при эксплуатации диск стирается и на мешалке смещение момента схватывания компенсируется самим водителем

Что то не помню чтобы на Калине что то смещалось, так как там на тросе автонатяжитель стоит.