Cкрежет, гул и т.д.

[leopold]

Сообщение от Геннадий_

Интересный случай - на днях обратил внимание на то, что у стоящей на ровном полу машины переднее левое колесо сильно сплющено. Измерил давление в шине. Оно оказалось нормальное, такое же как и в остальных. Стал поднимать перед домкратом. И услышал трескучий стон из сайлентблока левого рычага. Вспомнил, что уже обращался с проблемой скрипа этого сайлентблока к дилеру. Удалось тогда его ущучить, загнав авто на эстакаду. Вращал руль от упора до упора, колеса при этом немного поднимались и опускались, сайлент блок работал и громко скрипел. Инженер по гарантии подтянул болт сайлент блока и скрип пропал. Получается, что резина тут каменная, деформироваться не желает (шина сплющена) и скрипит. После опускания с домкрата колесо стало сжатым так же, как и справа. Нескучная машина эта Веста.

Два раза перечитал, но так и не понял, какое отношение имеет слегка ослабленный болт одного из сайлентблоков на "сплющенную" шину? Нескучные же некоторые владельцы этой Весты)))

[Гагаринец]

Сообщение от leopold

Два раза перечитал, но так и не понял, какое отношение имеет слегка ослабленный болт одного из сайлентблоков на "сплющенную" шину?

Ну, тут , хоть какая то зависимость прослеживается.


Некоторые пишут:

- Сменил масло - пропал стук в задней подвеске :-)

[leopold]

Сообщение от Гагаринец

Ну, тут , хоть какая то зависимость прослеживается.


Некоторые пишут:

- Сменил масло - пропал стук в задней подвеске :-)

Хз, я честно зависимости не обнаруживаю. Даже от порванного сайлентблока в рычаге подвески не сплющится шина. Какую, ты, Сань, тут зависимость видишь? По мне так равносильно, что "Сменил масло - пропал стук в задней подвеске"

[Stelser]

Сообщение от Гагаринец

Ну, тут , хоть какая то зависимость прослеживается.

Чет тоже зависимость не увидел. Если шины накачаны нормально, "а не что бы жопе мягко было", то хоть вставай на колесо, разницы не будет. А какую нагрузку может нести сайлентблок рычага? И вообще, он же впрессован в рычаг и закручивается мертво даже на поднятом автомобиле!

[Hoopoepg]

Сообщение от Stelser

А какую нагрузку может нести сайлентблок рычага? И вообще, он же впрессован в рычаг и закручивается мертво даже на поднятом автомобиле!

у сайлента есть ограничения в ходах скручивания (или как там это по-умному называется), и в идеале его фиксируют в подрамнике так, чтобы при нулевой нагрузке на авто (т.е. авто стоит на ровной поверхности, и желательно с водилой за рулём) сайлент был бы не скручен. тогда он лучше всего отрабатывает ходы подвески в обоих направлениях. сервисмены часто кладут с прибором на эти рекомендации, и затягивают сайленты при вывешенных колёсах, когда весь ход подвески выбран "вниз". в этом случае при сжатии подвески "в отбой" сайлент может порвать или провернуть в подрамнике

Сообщение от Stelser

Чет тоже зависимость не увидел. Если шины накачаны нормально, "а не что бы жопе мягко было", то хоть вставай на колесо, разницы не будет

а если на одно колесо встанет один человек, а на друго двое - то заметишь? тут примерно то-же самое происходит, когда сайленты затягивают в разном положении подвески

[Гагаринец]

Сообщение от Stelser

Чет тоже зависимость не увидел. Если шины накачаны нормально, "а не что бы жопе мягко было", то хоть вставай на колесо, разницы не будет. А какую нагрузку может нести сайлентблок рычага? И вообще, он же впрессован в рычаг и закручивается мертво даже на поднятом автомобиле!

Я веди и подчеркнул, что Хоть какая то зависимость прослеживается, типа сайлентблок - рядом с колесом :-)

Не стал писать, что это ахинея.
Что рычаг не может не двигаться и стать колом.

[Hoopoepg]

Сообщение от Гагаринец

Что рычаг не может не двигаться и стать колом.

да он не встаёт колом - просто там к усилию пружины добавляется усилие сайлента. по уровню авто это незаметно, но если внимательно посмотреть - то можно заметить чуть разный прожим покрышки

[ВОЛК]

На покрышку действует только вес авто, остальные извращения ему по... .
Если затянуть салейнтблоки по разному, то будет перекос кузова по горизонту.

[leopold]

Сообщение от ВОЛК

На покрышку действует только вес авто, остальные извращения ему по... .
Если затянуть салейнтблоки по разному, то будет перекос кузова по горизонту.

Вот именно - перекос кузова, при чём очень не значительный. Машина легковая - центр тяжести достаточно низко, чтоб при таком не значительном перекосе на одну сторону на сто кг (образно) стало больше нагрузки, чем на другую. Сайлентблок же постоянно работает на скручивание, маловероятно, что он создаст какое-то большое усилие, чтоб аж кузов на несколько см перекосило. Оторвёт в итоге резину от обоймы в нём при не правильной затяжке - это точно. Ну ладно, допустим, что у автора изначально с/блоки были протянуты правильно (на нагруженной подвеске), так куда провернётся ослабленный с/блок? А если были правильно протянуты раньше, так что изменилось при правильной протяжке сейчас? Вывод: или было протянуто изначально с вывешенными колёсами(что маловероятно - с/блоки уже бы порвало), или сейчас протянули с вывешенными колёсами (я б проверил на яме или ножничном подъёмнике, если есть возможность).

[Stelser]

Сообщение от Hoopoepg

да он не встаёт колом - просто там к усилию пружины добавляется усилие сайлента. по уровню авто это незаметно, но если внимательно посмотреть - то можно заметить чуть разный прожим покрышки

Вот ты серьезно сейчас? От сайлента чуть разный прожим покрышки??? Как его завернуть так надо, что бы его провернуло? Сайлент можно отверткой изгибать как хочешь, попробуй пружину так прожать)