Лада Веста vs Hyundai Solaris - 7

[Kol888]

Сообщение от Hoopoepg

да дело не в сумме... угар масла - это более токсичный выхлоп, это нагар на кольцах, от которого последние залегают и привет капиталка

Это все общие страшилки, куча моторов кушает масло, завод ресурс катал, Авторевю откатал ресурсный тест Хрея еще того жрущего масло, вскрыл и все было ок. Зато перед встречной фурой молиться не надо, грузи не хочу - динамика не упадет и с роботом он хорошо уживается.

[Neibot]

если у масла нет допуска для турбо, то лучше не рисковать

Что такое "допуск для турбо"?

угар масла - это более токсичный выхлоп

В катализаторе всё догорает.
Правда, сам катализатор должен быть на это рассчитан.

Иначе - вазовский каталик после 200 тыкм с масложором:

нагар на кольцах, от которого последние залегают

Путаем причину и следствие. Масложор может быть из-за того, что залегли кольца.
А вот кольца залечь из-за масложора по другим причинам - совершенно необязательно.
Кольца постоянно контактируют с маслом, которое подкидывается к ним форсунками. Если масло живое - оно всё отмывает с колец.

Поршня с того же мотора после 200 тыкм масложора:



То что они чистые по краям - работа масла, которое проходит туда через кольца.
Сами кольца тоже чистые и подвижные. Пропускают, потому что банально изношены.

банально свечи быстрее дохнут из-за сажи, и, если не повезёт, утянут за собой катушки

Свечи меняют по регламенту на 30 тыкм.
У кого-то были случаи более ранней замены из-за нагара?

[LitleBig]

Сообщение от крамола

изначально на ютубовских видео о лада веста было много негатива типа- таз и.т.д. на данный момент поутихли-это скорее всего менеджэры по продажам не лад,а псевдо надёжных псевдоиномарок. ситуация такова. вбиваем в яндекс поиск следущее - ФОРУМ ХУНДАЙ СОЛЯРИС,там открываем раздел двигатели и ощущение такое что читаеш про газель. тожэ самое про киа оптима,киа рио,фольксвагон роло,шкода рапид и.т.д.дажэ радость какая то что веста на их фоне не больше проблем имеет ,которые лечатся малой кровью(зачпясти на весту в 2 раза дешевле. проверял сам ,гуглил например двигатель в сборе,дверь или капот и.т.д)
например мотор новенький с навесным 21179 стоит 200 тыщ,а на солярис больше 400 тыс руб !!! дверь на весту 17 тыс- на солярку более 30 тыс. руб !!!

Загугли двигатель на рио-солярис 21101-2BW04 (170 тысяч новый),на весту 180 тысяч https://autopiter.ru/goods/21129100026000
8450039385дверь,76004-4L000 дверь на соляриса, барабан на весту(https://autopiter.ru/goods/432008333...ya/id136660379) идиск тормозной на солярис( https://www.autodoc.ru/price/647/584110U300) и следующий раз проверяй, что пишешь...

[hater]

Сообщение от LitleBig

диск тормозной на солярис и следующий раз проверяй, что пишешь...

а если еще вспомнить, что родной диск на Весте - расходник вместе с колодками....

[LitleBig]

Сообщение от hater

а если еще вспомнить, что родной диск на Весте - расходник вместе с колодками....

во во...

[Neibot]

родной диск на Весте - расходник вместе с колодками..

Это видимо чисто французская тема. У владельцев продукции PSA вообще в порядке вещей менять диски чаще колодок, у многих уже на 20 тыкм закачиваются.

Тормоза надо было ставить не от более лёгкого логана, а от дустера - он по массе как раз соответствует весте. Колёса один фиг минимум R15 - всё бы влезло как раз.
На дустерах статистика встречалась такая - к 240 тыкм снашивались 2 комплекта дисков и 5 комплектов колодок.

[hater]

не важно чья это тема по сути.
есть факт косяка, но его (и не только его) почему-то упорно пропускают при сравнении

[Neibot]

есть факт косяка

Тут не то чтобы косяк, скорее особенность. И следствие цепкости тормозов при их небольших размерах.

По деньгам - мне на поло колодки махнуть выйдет почти как на весте вместе с дисками. Оригинал. А уж когда до дисков дойдет - там еще по столько же за каждый.

Но на фоне того что, есть аналоги подешевле (на поло оригинал ATE, на весте TRW, и то и то по факту - Galfer) и не хуже, и менять это надо не часто (некоторые и за 100 тыкм переваливают на родных) - я бы не парился.

[hater]

Сообщение от Neibot

Но на фоне того что, есть аналоги подешевле (на поло оригинал ATE, на весте TRW, и то и то по факту - Galfer) и не хуже, и менять это надо не часто (некоторые и за 100 тыкм переваливают на родных) - я бы не парился.

так о том и речь, что байки про дешевость обслуги ВАЗ - миф, ибо Веста уже не ВАЗ
и да, можно бы не париться, если б не одно но - те же тормозные диски на Весте не ходят 100 ткм, как на том же Солярисе

[leopold]

Сообщение от hater

так о том и речь, что байки про дешевость обслуги ВАЗ - миф, ибо Веста уже не ВАЗ
и да, можно бы не париться, если б не одно но - те же тормозные диски на Весте не ходят 100 ткм, как на том же Солярисе

На весте не на столько дорога обслуга, как запчасти, понятно, что по ценам это далеко уже не гранта, да и ценник её чуть не в два раза гранту превышает, странно бы было, если б запчасти стоили одинаково. Ну а по тормозам - кто ведь как тормозит. Сегодня на осмотре ссангёнг экшн был - 48 тысяч пробега, передние диски тощие-притощие(клиент ещё их проточить хотел, а там уже не чего), так ещё и задние колодки проворонил - внутренние до металла истёрты и диски испортил(ездил, пока не заскребли), и протачивать тоже уже особо не куда - диски тонкие. Завтра с полным комплектом дисков и колодок на замену приедет.