Трансмиссионные масла для MT/АМТ - Архив

[Botsmann]

Сообщение от hater

он за 100 лет не изменился внутри
а 100 лет назад в него моторку лили официально, ибо нечего больше было

Не знаю, как 100 лет назад. Но в букваре на Приору так и было написано, что либо трансмиссионное масло, либо моторное в зависимости от условий эксплуатации. АTF в списке не было.
В то же время, у меня был когда то древний Мерс с МКПП и залитой в неё ATF. То ли фрицы что то напутали, то ли так надо было - на тот момент интернетов не было...
Известны и другие случаи применения гидравлического масла в МКПП и раздатках, но в случае с ВАЗовской коробкой и её кривыми шестернями такой вариант не уместен.

[hater]

Сообщение от Botsmann

случае с ВАЗовской коробкой и её кривыми шестернями

хоть веретенки туда налей, хоть олейны рафинированной

Сообщение от hater

нифига этому коробу не будет

хуже точно не будет )))

его надо просто принять таким, какой он есть
юродивых обижать на Руси завсегда не принято было )))

[niyazx]

Сообщение от Botsmann

Не знаю, как 100 лет назад. Но в букваре на Приору так и было написано, что либо трансмиссионное масло, либо моторное в зависимости от условий эксплуатации. АTF в списке не было.
В то же время, у меня был когда то древний Мерс с МКПП и залитой в неё ATF. То ли фрицы что то напутали, то ли так надо было - на тот момент интернетов не было...
Известны и другие случаи применения гидравлического масла в МКПП и раздатках, но в случае с ВАЗовской коробкой и её кривыми шестернями такой вариант не уместен.

Могу попробовать обосновать с другой точки зрения, эксплуатацию 21807 на ATF, я как один из первых эксперементаторов на Весте с ATF, могу сказать что залил не просто "от балды", ну к примеру для начала возьмем даже нагрузку сваривания, даже у самых жидких представителей ATF она находиться в допустимом ВАЗом рамках.

[Kostikov]

возьмем даже нагрузку сваривания, даже у самых жидких представителей ATF она находиться в допустимом ВАЗом рамках.

Ерунда это все. Нагрузка сваривания определяется при постоянно, но плавно, растущем давлении в парах трения, а вот в реальных условиях присутствуют ударные нагрузки. И жидкие масла не обеспечивают сохранение масляной пленки при ударных нагрузках, поэтому элементы, подвергающиеся ударным нагрузкам, на АТФ-ке будут быстрее изнашиваться. Смазываться они будут легче за счет бОльшей текучести масла, но ударные нагрузки быстрее убьют детали КПП. Иными словами, если вы любите "пенсионерить", то вам пойдет и АТФ-ка, но если вы хоть мало мальски даете машине работать в "рваном" режиме (светофоры, пробки, плохие дороги, водитель-"паркенсонщик" (дерганый)), то такое масло не надо вообще лить в КПП.