Веста полный привод, турбо двиг а также дизель дизель.

[Ky.]

Штатные колодки и диски рассчитаны, чтобы заканчиваться плюс-минус одинаково. Если при одинаковом качестве торможения что-то будет кончаться медленней, значит другое - быстрее.
И по отзывам так и есть.

То-то и оно, что поддержание тормозов в рабочем состоянии стало минимум в 2 раза дороже, по сравнением с наследниками 2108.
Замена дисков при каждой смене колодок, по более высокой цене, да еще и регулярный объем работ увеличился, периодичность сократилась.
Вот и копеечка акционерам. За счет ездюков-потребителей.

[Neibot]

поддержание тормозов в рабочем состоянии стало минимум в 2 раза дороже

Учитывай, что на весте туда и лазать надо реже, и проблем меньше, и тормозит это всё лучше.
На весте пробеги на родных колодках больше 100 тыкм встречаются, а на грантах с калинами?

Вот и копеечка акционерам.

Это врядли.
Негодные ездюки-потребители смотрят в сторону еще более дорогой продукции пресловутых мировых концернов, судя по местной теме.
http://www.lada-vesta.net/showthread.php?t=294&page=29

ЗЫ Почему-то дешевый Алнас им не заходит.

[ВОЛК]

С тормозами всё просто, их придумали трусы, а все смелые ребята тратят больше денег, чтоб быть ещё смелей.

[Ky.]

Учитывай, что на весте туда и лазать надо реже, и проблем меньше, и тормозит это всё лучше.
На весте пробеги на родных колодках больше 100 тыкм встречаются, а на грантах с калинами?

Чойта? Да сколь угодно и на калиногрантах с приорами.
Ресурс же вестовских тормозов мы вроде уже уяснили - ниже ввиду возросшей массы и малого диаметра.

Почему-то дешевый Алнас им не заходит

Не готовы ещё. Метания, искания (с)

[Neibot]

Ресурс же вестовских тормозов мы вроде уже уяснили - ниже ввиду возросшей массы и малого диаметра.

Именно. И грантовские на их месте вели бы себя еще хуже ввиду маленьких колодок.
Авторевюшный тест грантоколодок кстати: https://tiir.ru/upload/smi_o_nas/avto_r_0116.pdf

ТИИР неплох, но таки уступает TRW )

Там же есть пояснение, почему производители ставят пилящие колодки на конвейере:

Знаете, почему в магазинах практически нельзя купить «заводские» колодки ТИИР-299, которые идут на
первичную комплектацию в Тольятти? Потому что это запрещено соглашением АвтоВАЗа и
словам вазовских инженеров, согласно философии альянса Renault-Nissan, ТИИР-299 делают с прицелом
на... тест-драйвы, как журналистские, так и дилерские. Одно из главных требований к «конвейерному»
комплекту — быстрый выход на рабочие характеристики. Однако такие колодки стираются быстрее и более
агрессивны к диску, чем те, что поступают в розничную сеть.

[Ky.]

почему в магазинах практически нельзя купить «заводские» колодки ТИИР-299, которые идут на первичную комплектацию в Тольятти? Потому что это запрещено соглашением АвтоВАЗа и словам вазовских инженеров, согласно философии альянса Renault-Nissan, ТИИР-299 делают с прицелом на... тест-драйвы, как журналистские, так и дилерские. Одно из главных требований к «конвейерному» комплекту — быстрый выход на рабочие характеристики. Однако такие колодки стираются быстрее и более агрессивны к диску, чем те, что поступают в розничную сеть.

Не замечал у них какой-то особой истираемости и агрессивности к диску. Очень эффективные и долгоиграющие. Первый комплект 299 еще примерно в 2015г (задолго до приведенного теста АР) ставил на К1 - успешно откатал 50ткм и с ними же еще весьма живыми продал. В ЕМЕХ тогда заказывал, да и сейчас проблем с покупкой никаких нет. А 295 и вовсе, чуть не в каждом магазине. На К2, уже с завода, тоже отлично работают.
Слабоватое первое торможение подтверждаю, есть немного. Почему-то только летом заметно. Видимо, зимой шины гораздо раньше проскальзывать начинают, за глаза хватает и того тормозного усилия, что есть на холодную.

ТРВ лично не доводилось использовать. То не попадались, то курс рубля упал.

Наткнулся в статье на старых знакомых ЕЗАТИ. В свое время отказался в магазине от настойчивого предложения продавца. Даже новые прямо в руках крошились. Лет 15-20 уже прошло, а они всё такое же УГ.

Что-то беседуем мы тут ни о чем, да еще и оффтопим. Собирался ведь уже умолкнуть. Пора, пожалуй.