Тест Весты с новым «автоматом». Японская прокачка флагмана Лада

[SoVa]

Сообщение от hater

срок службы Весты - 120 ткм, вариатор его и без замены масла вполне протянет
так что никакой лжи в рекламе нет

120 ткм
В реальности, при нормальном уходе, срок службы Намного больше (раза в 2 минимум). Так что масло лучше поменять заранее, чтобы потом ездить и проблем лишних не иметь.

[Walery]

Сообщение от sign

Говорят (мопед не мой), что на Весте уже усиленная стоит.

Ага, тоже где-то читал, что с 2014 года идет усиленная

[SoVa]

Сообщение от Walery

Ага, тоже где-то читал, что с 2014 года идет усиленная

А про клапан инфы не было? Вдруг его тоже доработали?
Вообще не понимаю проблемы - раз коробка так чувствительна к загрязнению масла - сделать нормальный фильтр масла, как на двигателе, без всяких магнитиков в картере и сеток, что забиваются. Действительно при разработке вариатора сделали специальный запрограммированный износ

[hater]

ну ты хоть устройство в картинках выше посмотри, чтоб подобного не писать больше

[SoVa]

Тут вроде картинок с устройством не было, возможно ты и прав, и нужно на просторах интернета поискать и изучить его более внимательно. Если есть ссылочка на нормальную схему или видео, не сочтите за труд, пожалуйста поделитесь. А пока я считаю, что раз в коробке есть насос, есть фильтр и значит если фильтр будет нормальным и большим, то можно сделать, чтобы этот фильтр отфильтровывал всю гадость. Что этому помешает?

[sergey-78]

Сообщение от SoVa

Тут вроде картинок с устройством не было, возможно ты и прав, и нужно на просторах интернета поискать и изучить его более внимательно. Если есть ссылочка на нормальную схему или видео, не сочтите за труд, пожалуйста поделитесь. А пока я считаю, что раз в коробке есть насос, есть фильтр и значит если фильтр будет нормальным и большим, то можно сделать, чтобы этот фильтр отфильтровывал всю гадость. Что этому помешает?

А что мешает делать машины, которые будут служить очень долго? По моему ответ очевиден.

[SoVa]

Сообщение от sergey-78

А что мешает делать машины, которые будут служить очень долго? По моему ответ очевиден.

Сейчас одни, чуть раньше, в советское время, совсем другие. Вам какие причины назвать? Но, мне кажется, причин намеренно снижать ресурс изделий для нашей страны нет, наоборот, повысив надёжность (убрав намеренный износ), можно у нас заработать больше. Нам ещё далеко до полного насыщения рынка, и многие предпочтут более надёжную машину. При этом производитель заберёт больший кусок пирога у конкурентов одноклассников. Когда доход подавляющего числа граждан позвлляет менять машину раз в 3 года, там да, ситуация с надёжностью несколько меняется, у нас такого нет.

[sergey-78]

Сообщение от SoVa

Сейчас одни, чуть раньше, в советское время, совсем другие. Вам какие причины назвать? Но, мне кажется, причин намеренно снижать ресурс изделий для нашей страны нет, наоборот, повысив надёжность (убрав намеренный износ), можно у нас заработать больше. Нам ещё далеко до полного насыщения рынка, и многие предпочтут более надёжную машину. При этом производитель заберёт больший кусок пирога у конкурентов одноклассников. Когда доход подавляющего числа граждан позвлляет менять машину раз в 3 года, там да, ситуация с надёжностью несколько меняется, у нас такого нет.

Наша страна, не наша страна, кто хозяева автозаводов у нас???

[SoVa]

Сообщение от sergey-78

Наша страна, не наша страна, кто хозяева автозаводов у нас???

Они же учитывают специфику рынка?)

[Neibot]

если фильтр будет нормальным и большим, то можно сделать, чтобы этот фильтр отфильтровывал всю гадость. Что этому помешает?

Помешает то, что круг прокачки масла большой, и фильтр там лишь одна из многих точек на пути циркуляции.
Если гадость генерируется уже после фильтра - перед тем, как она отфильтруется - она может наделать дел.
Не факт что прям сразу и прям много, но вода камень точит.

А что мешает делать машины, которые будут служить очень долго? По моему ответ очевиден.

В В-классе для РФ все и так стараются делать попроще-понадёжнее. Даже ваг вовсе не настаивает на своих турбо и дсг, как в сегментах подороже. А рено так и вовсе практикует некромантию почище автоваза.
Потому что так надёжнее.
Иначе в этом классе не взлетит от слова совсем.

Логан, а чуть пожже корейцы сделали себе продажи именно на простоте-надёжности.

Специфика рынка.