Опрос для владельцев двигателя 1.8 (21179) с расходом масла больше 300 мл на 1000 км.

[Pol]

Сообщение от Tokio-00

Помню в F1 как-то пытались использовать суперредуктор при постоянных оборотах двигателя, но затея оказалась так себе. Зделать суперредуктор или супервариатор еще сложнее и дороже чем двигатель, который нормально отходит в диапазоне от 1500 до 6000. Естественно, чем ближе обороты к идеальным для конкретного двигателя, том ему легче тащить твою машинку. Однако, я не буду замарачиваться и держать обороты в районе 4000 и в городе и на трассе. Я просто включу КК на 110 и плевать мне, что мой двигатель не проедет 1 000 000 км, на мой век и 200 000 хватит.
К тому же мне комфортные ехать по трассе и спокойно слушать музыку, общаться с пассажирами или по телефону и не повышать голос при 2000.

Тут ещё нужно понять - а где такие справки дают, что этому конкретному двигателю нужно работать именно на 3000об, а не на 2000об?? Почему не 4500\3500\2500??

Вентиляция картера, загрязнённый воздух, некачественный бензин и масло - всё это, как и многое другое, окажет куда большее влияние на двигатель, чем переход с преимущественных 2000 на 3000.

[Tokio-00]

Сообщение от Pol

Тут ещё нужно понять - а где такие справки дают, что этому конкретному двигателю нужно работать именно на 3000об, а не на 2000об?? Почему не 4500\3500\2500??
.

возможно идеальные обороты двигателя это те при котором достигается максимальные крутящий момент.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Pol

Вентиляция картера, загрязнённый воздух, некачественный бензин и масло - всё это, как и многое другое, окажет куда большее влияние на двигатель, чем переход с преимущественных 2000 на 3000.

совершенно согласен. Но я думаю настолько упоротый человек, который будет все время держать 4720 об/мин будет лить только качественный высокоактановый виски в бак и покупать чистый воздух в пакетиках

[Parenek]

возможно идеальные обороты двигателя это те при котором достигается максимальные крутящий момент.

Совершенно верно, снял с языка! Именно обороты двигателя, при которых достигается максимальный крутящий момент являются оптимальными, в этот момент КПД двигателя максимальное, а максимальное КПД, естественно, достигается только при самых идеальных режимах работы ДВС - состав смеси, опережение зажигания, наполнение цилиндров воздухом, качество сгорания смеси, давление в масляной магистрали, скорость прокачивания помпой ОЖ в системе охлаждения и пр. и пр. и пр. Так что, товарищу в этой теме, который топит за работу на низких оборотах надо немного вспомнить физику и понять, что когда он едет на 1500 об/мин по трассе со скоростью 110 км/ч то его двигатель работает ни разу не в режиме! И ничего хорошего при этом нет! Это всё дебильные маркетингово-экологические темы, под которые здравомыслящим инженерам-разработчикам приходится прогибаться! А простым потребителям хавать это дерьмо, которое им втюхивают!

[tonystar]

какие интересные тут дебаты )))

ниче, что для поддержания скорости нагрузка минимальна и от двигателя не нужны какие-то сверхусилия?
и зачем ему молотить на 4800, когда достаточно всего 2000?

если следовать вашим мыслям, так и ХХ должен быть 4800, а не 850 )))

[Shev4uk]

Сообщение от tonystar

если следовать вашим мыслям, так и ХХ должен быть 4800, а не 850 )))

=))) Ахаха... на автомагистрали при разрешенных 140 км/ч (РК), обороты 3800 в мин ни капли не комфортные. Не знаю что там для двигателя лучше, для меня лучше, когда обороты двигателя ниже. Тогда и тише в салоне и расход меньше. Это же машину условно для меня создали, а не меня для машины! Значит должно быть так, как мне лучше, а не двигателю, он поосто пусть работает.
Кому нравится на 4800 оборотах ехать, могут включить третью передачу...

[saniaoav]

У меня, думаю, как и у многих водителей, большая часть езды происходит в диапазоне 2000-3000 об/мин. И при этом у меня на 1.6 пробег уже под сотню и что такое жор масла я не знаю....

Оно так и получается при езде в существующих ограничениях скорости по ПДД.


Конечно, не один адекватный водитель не будет вытягивать с 1500 об/мин на скромном малолитровом моторчике.

[Pol]

возможно идеальные обороты двигателя это те при котором достигается максимальные крутящий момент.

Ну это точно неверно!

[Dic83]

Так всё же каким образом масло попадает в камеру сгорания на этом двигателе? Через клапаны или через кольца поршня?

[Pol]

У меня, думаю, как и у многих водителей, большая часть езды происходит в диапазоне 2000-3000 об/мин. И при этом у меня на 1.6 пробег уже под сотню и что такое жор масла я не знаю....

Сейчас набегут диванные эксперды и расскажут про скорую капиталку!!

Добавлено через 3 минуты

Совершенно верно, снял с языка! Именно обороты двигателя, при которых достигается максимальный крутящий момент являются оптимальными, в этот момент КПД двигателя максимальное, а максимальное КПД, естественно, достигается только при самых идеальных режимах работы ДВС - состав смеси

Сами придумали эту ахинею или кто-то подсказал? Вы в школе учились? Вы понятия не имеете о КПД и оптимальной смеси. Погуглите, я вас прошу!! Хотя бы о КПД!! А потом скажите мне - если идеальный КПД на оборотах, то за каким лядом обороты постоянно снижают конструкторы? Они что, идиоты?

Добавлено через 51 секунду

состав смеси

От оборотов не зависит и на одинаковых оборотах сильно различается!!

Добавлено через 1 минуту

опережение зажигания

В последнюю очередь зависит от оборотов, в разы скачет при статичных оборотах!!

Добавлено через 46 секунд

наполнение цилиндров воздухом

Как и зажигание, вообще мимо.

Добавлено через 2 минуты

качество сгорания смеси

Вообще никак не связано!

[Tokio-00]

Сообщение от tonystar

если следовать вашим мыслям

* Вашим