Напряжение в бортовой сети - 2

[Botsmann]

Сообщение от leopold

бегом к своей весте, бормоча про себя проклятья в сторону вазовских рукожопов...

.... а на клеммах АКБ 12,8 В!
Либо тестер совсем кетайский, либо нет ни каких рукожопов
Как в таком наряде ехать?

[leopold]

Сообщение от Botsmann

.... а на клеммах АКБ 12,8 В!
Либо тестер совсем кетайский, либо нет ни каких рукожопов
Как в таком наряде ехать?

Нее, 12,8 при -37 по определению быть не может, тут уж ты перегнул. А как в таком наряде ехать - так веста большаааая - залезешь, если заведёшь - согреешься, а там уж можно треух с варежками снять. ЗЫ: поеду-ка я до автосалона съезжу, прайсик возьму, что по чём сейчас стОит, манагеров "подостаю"

[hater]

Сообщение от Ключник

Напряжение на приборке после 1,5 ч. после приезда было 12,2в.

Сообщение от Ключник

Аперед поездкой на приборке показывало напряжение 11,8В.

а я про это в самом начале темы говорил...

Сообщение от hater

2 дня простоя, -20гр, на клеммах АКБ 11.9В - беда печаль же, аккум явно сдох, авто хер запустится.

снимаю клеммы, собрался его домой тащить, но чет дернуло меня проверить напругу - херак и 12.6В там оказалось.
накидываю обратно и опять 11.9В... ключ на старт и авто запускается совершенно спокойно, как и должно быть на исправном аккуме - напомню, на улице -20гр, авто промерзло точно и при такой напруге еле стартер провернуло бы.

таки запер я его домой, зарядник воткнул, а он меня отправил обратно ставить аккум на авто, ибо заряжать нечего - 12.6В и 95% зарядки.

ну давайте, спецы, разъясните мне темному, че за нах такой?

для чистоты эксперимента, поменял аккумы местами с авто жены - на ее авто этот же аккум показывает 12.6В, а ее на Весте упал до 11.9В...
это что за тварь такая так просаживает аккум???