Свыше 12% продаваемых универсалов Лада Веста оснащены автоматической трансмиссией

[kosh477]

Езжу на вариаторе уже два месяца (по трассам!), пробег близится к 10т.км, ничего подобного, описанного выше не замечал. Ездил и по глубокому снегу, и в раскачку, и в горки забирался крутые (есп с эмуляцией блокировки очень помогает, правда потом колодками воняет ацки в салоне). Никаких проблем. Никогда коробка сама ничего не размыкает, на обгонах очень приемиста (Это после трех-с-половиной литрового паджерика на ручке!). Да, надо бережно, мало стал выдергивать других, перестал таскать прицеп-эвакуатор (пусть паджерик трудится).
Но вот таких страстей не заметил. А заменить масло раз в 30т, под кружку чая в гараже - почему бы и нет.
И двигателем он тормозит нормально, а в ручном режиме так вообще от механики не отличить.
Как говорил профессор Преображенский - не читайте до обеда советских газет.

Кстате, меня при покупке, как от вариатора, так и от робота отговаривали всякими страшилками, у одного про одно, у другого про другое.

[andrey21103]

Сообщение от Tokio-00

О как. Неожиданно. А можно подробнее с чем связано такое решение. Я без всякого стёба. Просто Ваша точна зрения достаточно необычна, хотелось бы подробнее.

Вклинюсь в ваш разговор.
Я сейчас на Приоре с АМТ езжу. Собирался менять на Весту FL с роботом.Но видимо не судьба. Почему на роботе? У меня прежде всего экономическое обоснование. С вариатором изначально дороже, в обслуживании тоже дороже (двигатель + вариатор), про ремонт вообще молчу. И да оба варианта при продаже теряют. При этом лично для меня переплачивать за эфемерный комфорт - не вижу смыла, не стоит это того. Вполне устраивает АМТ. Если что, то три весты могу взять в максималке. Дело не в деньгах.

[Hoopoepg]

Сообщение от sign

Выезд в крутую горку с места. Вариатор может запросто отключится.

значит он неисправен или уже перегрет. на малых скоростях гидроблок работает в разомкнутом режиме и позволяет очень аккуратно дозировать тягу на колёса, что с роботами невозможно. кашкаи с jf15 отлично гребут по неровностям

Сообщение от sign

Нет никакого разгона. И как обгонять по трассе? Пыхтеть за фурами?

так это скорее к двигателю претензии

Сообщение от sign

Если самому не озаботиться заменой масла на каждых 40/60 тысячах, то к концу гарантийной сотни, можно смело готовится к покупке вариатора. Нового.

так может озаботиться? дело не хитрое - эти варики умеют обслуживать очень многие неофициальные сервисы

Сообщение от sign

Веста с вариатором чисто городская машина. А у меня и за городом есть дела!

угу, а веста - это машина для глубокого бездорожья и только вариатор мешает лезть в грязь по уши

вариатор - это отличный шанс для весты стать реально удобной и беспроблемной авто для гражданского применения, и если статистика по отказам не будет такой-же грустной как с роботами - то это пойдёт только на пользу

[withoutwords]

Сообщение от Tokio-00

О как. Неожиданно. А можно подробнее с чем связано такое решение.

Если катать авто далеко за пределами гарантийного срока, то с АМТ в плане финансово залететь (на ремонт и обслуживание) шанс меньше. В смысле ремонт будет в разы дешевле.

Нет никакого разгона. И как обгонять по трассе? Пыхтеть за фурами?

С этим, пожалуй, не соглашусь. Из серии мифов.
В крутую гору не пробовал.

[Hoopoepg]

Сообщение от withoutwords

Если катать авто далеко за пределами гарантийного срока, то с АМТ в плане финансово залететь (на ремонт и обслуживание) шанс меньше. В смысле ремонт будет в разы дешевле.

при гражданском применении и своевременном обслуживании эти варики ходят до 200 тык и вообще не доставляют проблем, в отличии от вазовской механики или робота

[withoutwords]

Сообщение от Hoopoepg

при гражданском применении и своевременном обслуживании эти варики ходят до 200 тык и вообще не доставляют проблем, в отличии от вазовской механики или робота

С вазовской механикой-то что не так? Кроме акустического дискомфорта проблем нет при суровой эксплуатации (но у меня старая ещё, не тросовая, 9-й год, 170 тыщ и родная сцепа). Владея АМТ, я бы был готов уже к той же замене сцепления, на крайний случай актуаторов. А вот с вариатором фиг знает. У кого-то ходят, а у кого-то нет (с удивлёнными глазами на ценник ремонта). И содержание в любом случае выходит дороже. Но за комфорт (а он-таки есть) надо платить.

[djon]

Сообщение от Hoopoepg

при гражданском применении и своевременном обслуживании эти варики ходят до 200 тык и вообще не доставляют проблем, в отличии от вазовской механики или робота

А с роботами что не так, сколько они ходят? И какие проблемы доставляют? Судя по форуму было две проблемы с ними 1- скрип актуатора 2- дрожь из-за диска сцепления Валео. Все это мелочи которые недорого исправляются и влияют только на комфорт.

[Hoopoepg]

Сообщение от withoutwords

С вазовской механикой-то что не так?

http://www.lada-vesta.net/showthread.php?t=3470 - там много написано,
http://www.lada-vesta.net/showthread.php?t=895 и http://www.lada-vesta.net/showthread.php?t=9109

выбирай

[sergey-78]

Сообщение от djon

А с роботами что не так, сколько они ходят? И какие проблемы доставляют? Судя по форуму было две проблемы с ними 1- скрип актуатора 2- дрожь из-за диска сцепления Валео. Все это мелочи которые недорого исправляются и влияют только на комфорт.

Первое время сцепление не долго ходило, сейчас такого вроде нет. Впрочем надо спрашивать того, у кого АМТ нет, они как правило лучше знают

[Hoopoepg]

Сообщение от djon

А с роботами что не так, сколько они ходят?

у всех по-разному, основная грабля - загорается шестерня и машина обездвиживается. иногда помогает рестарт двигателя, но не всегда

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от sergey-78

Первое время сцепление не долго ходило, сейчас такого вроде нет

там в теме, насколько я понял, отписывались люди с авто 19 года выпуска... насколько это "первое время" - решайте сами