Свыше 12% продаваемых универсалов Лада Веста оснащены автоматической трансмиссией

[sign]

Сообщение от ПотомуЧтоГладиолус

А есть похожий тест-драйв с амт? Для сравнения

Для меня вот такое - регулярная практика.
В смысле пробиваться на дачу, а потом с дачи.

https://www.youtube.com/watch?v=HRvtveOP2jU

https://www.youtube.com/watch?v=-QCt5OOFJPs

https://www.youtube.com/watch?v=oITbYuk10Go

И! Я никогда не переключаю в ручной режим. Совершенно не нужно.
Робот отлично справляется со всеми задачами.
А когда едешь в гору, скользкую, когда снег, а потом дождь, а потом снег (это было в прошлые выходные, 5 км по такой деревенской дороге с дачи, и есть весьма крутые участки), тогда главный принцип - газ в пол.
Нет, робот не будет бешено крутить колёсами и задирать обороты. Нет, он будет держать всё оптимально. В таком режиме я выползаю в обледенелые горки.

А летом приходится ездить по, так называемым, тёщиным языкам. Вот там стоят знаки - "водитель, тормози двигателем". Для робота это норма, просто отпустил газ и едешь.

[Hoopoepg]

итить ты рыбак-охотник... тебе для таких приключений надо какой-нить тигуан или тушкан на дизеле

[withoutwords]

Сообщение от Hoopoepg

http://www.lada-vesta.net/showthread.php?t=3470 - там много написано,
http://www.lada-vesta.net/showthread.php?t=895 и http://www.lada-vesta.net/showthread.php?t=9109
выбирай

Аднака!
Ладно, есть свой опыт. Да и не хочу уже механику на новом авто.

[Tokio-00]

Сообщение от sign

.

Не ожидал я своим сообщением разжечь настолько жаркую дискуссию. Со многим сказанным в защиту Вариатора соглашусь уже из своего опыта, правда у меня опыт только динамичного городского автомобиля.

Вам советую прислушаться к отзывам реальных владельцев АТ и переосмыслить мифы и стереотипы. Однако на что стоит обратить внимания, так это на динамику. Думаю SW КРОСС на r17 205 резина будет на Вариаторе менее резвая относительно робота с движком 1,8. Опять же добавить движку объем, возможно вкрячить турбину...

В АМТ с новой версией прошивки победили "клевки"?

[sign]

Сообщение от Tokio-00

В АМТ с новой версией прошивки победили "клевки"?

Я везунчик.
У меня и на первой Весте (2016 года) не было клевков. Либо я так управляю, что они не возникают. Не знаю.

Я с роботом сразу подружился.

[kosh477]

Я, при покупке, покатался тест-драйв на Рио с гидроавтоматом, Весте с АМТ и с ЦВТ, потом свозил по такому же плану супругу, чтоб она покаталась, после поделились впечатлениями и пошли за вариаторной вестой (Рио была дороже в подобном оснащении, да и Веста симпотичнее и просторнее). К тому же у моей коллеги Кольт на роботе, я много с ней ездил и поведение робота мне категорически не понравилось.
Робот у тестдрайвовской Весты вообще не понравился, на подъеме по путепроводу откатился, разгон рваный, все знакомые владельцы Весты на АМТ уже поменяли по гарантии сцепление и бегают, ищут прошивки.
На вариаторе - сели и поехали, всем все понравилось, а затупка при старте ушла с обкаткой.

[Tokio-00]

а затупка при старте ушла с обкаткой

С обкаткой водителя )))) У меня тоже)

[andrey21103]

Сообщение от Tokio-00

В АМТ с новой версией прошивки победили "клевки"?

Да что вы привязались к этим "кивкам", как будто у всех голова по салону гуляет. Езжу на приоре с АМТ - это вообще первая версия робота и ничего, голова не отвалилась.
Нельзя сравнивать робот с автоматами, вариаторами, ДСГ - это однодисковая трансмиссия, она никогда не будет плавной как остальные типы трансмиссий. Ее надо сравнивать с механикой. Робот - это "идеальный" водитель в работе с педалями сцепление-газ. Вот поэтому и загубили робота всякие блогеры и журналисты, сравнивая его с автоматами.

[kosh477]

А стоимость владения роботом какая? На каком пробеге масло меняется, какое и сколько? У кого через сколько заменилось сцепление?
Я сейчас поглядел NS-3, 4л стоит 4000р в Экзисте, Ниссан, еще на 1500р где-то фильтры. Соответственно все процедуры сводятся к тому, чтобы раз в 30ткм потратить 6тр и три-четыре часа времени в гараже....

При этом, как я вижу, расход бензина на АМТ и ЦВТ примерно одинаков.

[Tokio-00]

а что вы привязались к этим "кивкам"

Для меня это было критичным. Я даже на тест драйве (Гранта) не выдержал и перешёл в мануал. Записался сразу на два тест драйва. На первом проехел половину пути в мануале. На втором сел и такой: "Нет, не хочу!" Менеджер был удивлен. Как раз Веста на МК была свободна, в нее пересели).
Может, конечно, это я такой... Меня и в 3Д кинотеатре голова кружиться от долгого сидения в очках.