Подушка крепления двигателя.

[Гагаринец]

Ну вот и разобрались. Кто-то просто ноль в устройстве своего автомобиля, но щёки надувать привык :-)

[Botsmann]

Сообщение от Гагаринец

Ну вот и разобрались. Кто-то просто ноль в устройстве своего автомобиля, но щёки надувать привык :-)

Подправлю ка я свой пост:

Сообщение от Botsmann

Я и говорю, что НЕ гремит:
- у глухих
- у меломанов
- у только что выехавших из салона
- у тех, кто купил машину с реношной КПП

[Kostikov]

Костиков спросил у меня уже раз 20, что он делает не так

А ты хоть раз ответил? Даже не мне. Другим ответь. Интересно всем. Если собрать в кучу весь твой каламбур, то толку в этом вопросе от тебя никакого. Твоя "видеотека" про стуки опоры не несет никакого практического значения для решения проблемы. Проблему ты не решил, но сидишь и умничаешь, будто у тебя есть решение "на миллион". Прям как Палыч становишься, ей-богу...

Вся проблема этой подушки в том, что мотору не хватает еще точек опоры. Можно до усеру мазать ее хоть силиконом, хоть литолом, хоть дерьмом новорожденного генерального конструктора АвтоВАЗа - не поможет. Можно ставить какую угодно другую подушку - хоть от БМВ (и ее убьет болтанка мотора), хоть "колхозинг" на сайлентах - будешь сидеть как в тракторе, т.к. весь кузов будет дрожать. Проблему решит только замена подрамника с иными точками опоры двигателя. Но любители (а мож и профессионалы) колхозить могут дальше издеваться над подушкой. Завод решать этот вопрос не собирается. Он просто убрал лишние звуки... А что получил? А получил он еще большую болтанку мотора и еще более быструю смерть нижней части подушки, т.к. из-за скольжения отбойников по корпусу увеличивается амплитуда продольных колебаний двигателя (вдоль оси двигателя), что негативно скажется на нижней части, т.к. она начнет быстрее рваться и отслаиваться. Сухие отбойники работают еще и как фрикционы, уменьшая болтанку мотора при раскачке. На мой взгляд, лучше туда вообще не лезть...

У Костикова подушка не откручивается и мозг не выносит.

Прикинь... А болты уже с завода стояли на фиксаторе...

Кто-то просто ноль в устройстве своего автомобиля, но щёки надувать привык

Твоя самокритика на высоте. Аплодирую стоя...

[Aleksei Pavlovich]

Сообщение от Kostikov

А ты хоть раз ответил? Даже не мне. Другим ответь. Интересно всем. Если собрать в кучу весь твой каламбур, то толку в этом вопросе от тебя никакого. Твоя "видеотека" про стуки опоры не несет никакого практического значения для решения проблемы. Проблему ты не решил, но сидишь и умничаешь, будто у тебя есть решение "на миллион". Прям как Палыч становишься, ей-богу...

Вся проблема этой подушки в том, что мотору не хватает еще точек опоры. Можно до усеру мазать ее хоть силиконом, хоть литолом, хоть дерьмом новорожденного генерального конструктора АвтоВАЗа - не поможет. Можно ставить какую угодно другую подушку - хоть от БМВ (и ее убьет болтанка мотора), хоть "колхозинг" на сайлентах - будешь сидеть как в тракторе, т.к. весь кузов будет дрожать. Проблему решит только замена подрамника с иными точками опоры двигателя. Но любители (а мож и профессионалы) колхозить могут дальше издеваться над подушкой. Завод решать этот вопрос не собирается. Он просто убрал лишние звуки... А что получил? А получил он еще большую болтанку мотора и еще более быструю смерть нижней части подушки, т.к. из-за скольжения отбойников по корпусу увеличивается амплитуда продольных колебаний двигателя (вдоль оси двигателя), что негативно скажется на нижней части, т.к. она начнет быстрее рваться и отслаиваться. Сухие отбойники работают еще и как фрикционы, уменьшая болтанку мотора при раскачке. На мой взгляд, лучше туда вообще не лезть...



Прикинь... А болты уже с завода стояли на фиксаторе...



Твоя самокритика на высоте. Аплодирую стоя...

Ты думаешь что у меня имеются эти проблемы ? Всё решено уже давно. Не скрипит и не стучит. Всё очень просто и жалоб на авто нет совсем.

[Kostikov]

Ты думаешь что у меня имеются эти проблемы ?

Понятия не имею.

Но и ответа кроме

Всё решено уже давно. Не скрипит и не стучит. Всё очень просто и жалоб на авто нет совсем.

я не жду. Ты ж все равно никому не скажешь... А на авто и я не жалуюсь...

[Aleksei Pavlovich]

Сообщение от Kostikov

Понятия не имею.

Но и ответа кроме

я не жду. Ты ж все равно никому не скажешь... А на авто и я не жалуюсь...

чем тут доказывать, мне проще сделать, а рассказывать это ваше занятие.

[MVA58]

Сообщение от Kostikov

Проблему решит только замена подрамника с иными точками опоры двигателя.

Подрамник не обязательно менять, а вот дополнительную точку добавить надо. И варианты уже есть вполне нормальные. Один уже можно в мелкосерийное производство запускать.
По левой подушке народ тоже копает и есть мысли на что ее заменить.

И да. Все эти люди не сидят тут на форуме и в чатах, а работают руками - экспериментируют, пробуют, пилят, точат и т.д.

[Kostikov]

чем тут доказывать, мне проще сделать

Так ничего доказывать и не надо. Достаточно сказать, что сделано. Кому надо, тот все поймет. Просто не все имеют время и возможность все снять, осмотреть и принять решение именно по своей машине.

Подрамник не обязательно менять

Обязательно. Это необходимо для жесткости опорной конструкции.

[Обострение]

Сообщение от MVA58

И да. Все эти люди не сидят тут на форуме и в чатах, а работают руками - экспериментируют, пробуют, пилят, точат и т.д.

Вот тут полностью согласен.
Кстати я не понял, что за решение по доп опоре? можно кокретнее?

[Kostikov]

что за решение по доп опоре?

Между "костылями", идущими от полуподрамника к морде, прикрутили поперечник с креплением для опоры. Второе крепление прикручивается к мотору. Потом устававливается еще одна "гитара". Т.е. получается мотор закреплен становится еще и спереди типа как у приоры. Но вот из-за большого количества элементов вся конструкция теряет в жесткости. Хотя она проще для обслуживания...