Continuously Variable Transmission (вариатор короче) - Архив

[Barmaley]

Сообщение от sign

Конкретно можете перечислить, что упало?
А то, первая моя машина - копейка, значит, в моей Весте что-то ужасно ужасное. Ведь, по всем видимым показателям, Веста лучше копейки.
Значит, что-то скрытое очень плохое.
Чтоб с копейкой уравновесить.

Добавлено через 9 минут


Вы что, ребята? Не смотрели видео на ютубе?
У вариатора есть родовое проклятие.
Их там несколько, но одно из главных - магнит.
Как налипнет больше, чем держит, так металлическая пыль начнёт съедать всё.

Потому, снимаем вариатор.
Разбираем, чистим магнит, собираем и льем масло.
Каждые 40 тыс. пробега.

Для замены масла и фильтров разбирать варик вроде не нужно

[sign]

Сообщение от Barmaley

Для замены масла и фильтров разбирать варик вроде не нужно

Информация из сети.

Как увеличить ресурс и отсрочить капитальный ремонт вариатора? Для этого необходимо раз в 40 000 км пробега:

Снять поддон вариатора.
Почистить магниты от стружки.
Заменить два фильтра (тонкой и грубой очистки), промывка фильтра не допустима.
Залить новое масло (соответствующей вязкости, NS-2 для жарких стран, NS-3 для России).

Увеличить срок службы вариатора можно при помощи доработок. Обычно их совмещают с ремонтом вариатора. Нужно заменить часть деталей трансмиссии на усиленные (более надежные). К ним можно отнести:

солнечную шестерню, исключит ее обрыв;
редукционный клапан масляного насоса;
усиленный ремень.

[Barmaley]

Сообщение от sign

Информация из сети.

Как увеличить ресурс и отсрочить капитальный ремонт вариатора? Для этого необходимо раз в 40 000 км пробега:

Снять поддон вариатора.
Почистить магниты от стружки.
Заменить два фильтра (тонкой и грубой очистки), промывка фильтра не допустима.
Залить новое масло (соответствующей вязкости, NS-2 для жарких стран, NS-3 для России).

Увеличить срок службы вариатора можно при помощи доработок. Обычно их совмещают с ремонтом вариатора. Нужно заменить часть деталей трансмиссии на усиленные (более надежные). К ним можно отнести:

солнечную шестерню, исключит ее обрыв;
редукционный клапан масляного насоса;
усиленный ремень.

Замена масла то при чем?

[SoVa]

Сообщение от Barmaley

Замена масла то при чем?

А это и есть порядок замены масла которое нужно делать раз в 40ткм. Вы его для чего собираетесь менять - для увеличения ресурса коробки. А так - масло залито на весь срок службы коробки, если по мануалу.
Не сильное усложнение замены масла, как то снятие поддона коробки, очистка на нём магнитов и замена двух фильтров раз в 40ткм существенно (в несколько раз) продлит ресурс вариатора. Потому как просто замена масла, без очистки магнитов и замены двух фильтров не принесёт такого увеличения ресурса даже близко. В ютубе был ролик, где подробно рассказали почему, как и для чего нужно делать.

[sign]

Сообщение от Barmaley

Замена масла то при чем?

Вы хотите почистить магнит и заменить фильтры без замены масла?

А разобрать вариатор, при первой замене масла на 40 тысячах, нужно для того, чтобы сразу заменить слабые детали.

Рекомендую ознакомится с недостатками вариатора (которые специально внесли разработчики, дабы уменьшить срок службы до 100 тыс), чтобы их преодолеть.

https://youtu.be/hGRlqDsOeYQ

[SoVa]

sign, простите, а почему детали вы хотите менять именно на 40ткм? Ведь солнечная шестерня при не правильной эксплуатации может сломаться и на 5ткм?
Зачем капиталить коробку до её поломки? А поломка может и на 300ткм не произойти, если не насиловать коробку и раз в 40ткм менять масло, как описанно выше. Естественно поддон легко снимается без снятия всей коробки с автомобиля.

[Barmaley]

Сообщение от sign

Вы хотите почистить магнит и заменить фильтры без замены масла?

А разобрать вариатор, при первой замене масла на 40 тысячах, нужно для того, чтобы сразу заменить слабые детали.

Рекомендую ознакомится с недостатками вариатора (которые специально внесли разработчики, дабы уменьшить срок службы до 100 тыс), чтобы их преодолеть.

https://youtu.be/hGRlqDsOeYQ

про недостатки в курсе, но вскрывать рабочий узел зачем?