Подвеска Лада Веста - Архив

[Костя]

Сообщение от Vega202

А может стоило не разгружать буфер опоры, а наоборот его нагрузить. Поставив кольцо между стаканом и резиновыми наплывами и тем самым поджать резину к кузову. Вот тут где чёрный круг на картинке.

Так и сделал в начале, не вырезая на прокладке отверстие под буфер-итог застучало еще больше)))))),

[Vega202]

Сообщение от Костя

Так и сделал в начале, не вырезая на прокладке отверстие под буфер-итог застучало еще больше)))))),

Да нет не так. Не просто не делая выреза, а наоборот, именно просто колцевую прокладку только под резинку, а под "тело" опоры нет. И притянуть опорою демпфер через эту прокладку к площадке стакана.

[Костя]

Сообщение от Vega202

Да нет не так. Не просто не делая выреза, а наоборот, именно просто колцевую прокладку только под резинку, а под "тело" опоры нет. И притянуть опорою демпфер через эту прокладку к площадке стакана.

Дерзайте!!!! Пробуйте!!! Если ваше решение будет правильное переделаю. Мне главное чтоб не бухало хоть что поставлю.

[Vega202]

Сообщение от Костя

Дерзайте!!!! Пробуйте!!! Если ваше решение будет правильное переделаю. Мне главное чтоб не бухало хоть что поставлю.

Что бы понять правильно ты сделал или нет, достаточно посадить на заднее сидение двух человек килограмм по 80, и проехать там же где на пустой до установки прокладки бухало, а после установки перестало. Станет понятно что именно бухает.
Там всё предельно просто. Или стук от демпфера или не от него.
На пустой машине при ходе на отбой шток тянет за собою резинку и появляется зазор в паре кузов/резиновые упоры (4 шт на фото ранее приводившемся), при обратном ходе, они бъют в стакан. Поставив проставку с вырезом под демпфер появляется изначальный зазор в данном месте. Если не ошибаюсь то сопротивление амортизатора на сжатие меньше чем на отбой. По этому при ходе подвески в верх на сжатие, резинка "справляется" с нагрузкой и её ход в верх меньше чем получившийся зазор. Удара в стакан нет.
Но стоит нагрузить подвеску дополнительным грузом, и ход демпфера немного увеличется, что может опять привести к появлению стука.
В случае же если изначально нагрузить демпфер кольцевой прокладкой, то зазора на отбое у пустой машины появляться не будет совсем, соответственно и стука тоже.

[Костя]

Сообщение от Vega202

Что бы понять правильно ты сделал или нет, достаточно посадить на заднее сидение двух человек килограмм по 80, и проехать там же где на пустой до установки прокладки бухало, а после установки перестало. Станет понятно что именно бухает.
Там всё предельно просто. Или стук от демпфера или не от него.
На пустой машине при ходе на отбой шток тянет за собою резинку и появляется зазор в паре кузов/резиновые упоры (4 шт на фото ранее приводившемся), при обратном ходе, они бъют в стакан. Поставив проставку с вырезом под демпфер появляется изначальный зазор в данном месте. Если не ошибаюсь то сопротивление амортизатора на сжатие меньше чем на отбой. По этому при ходе подвески в верх на сжатие, резинка "справляется" с нагрузкой и её ход в верх меньше чем получившийся зазор. Удара в стакан нет.
Но стоит нагрузить подвеску дополнительным грузом, и ход демпфера немного увеличется, что может опять привести к появлению стука.
В случае же если изначально нагрузить демпфер кольцевой прокладкой, то зазора на отбое у пустой машины появляться не будет совсем, соответственно и стука тоже.

На груженной машине стуков нет и без прокладок в стоке.Стук именно когда едешь один, имхо.

[Vega202]

Сообщение от Костя

На груженной машине стуков нет и без прокладок в стоке.Стук именно когда едешь один, имхо.

Если так, то вероятнее всего стук по первому варианту, а в таком случаи под нагрузкой с прокладкой или шайбами стук появится снова.
Нужно дозагрузить буфер кольцевой прокладкой, тогда стука не будет в обоих вариантах и пустой и гружёный.
Видими резина очень мягкая, для поглащения мелких вибраций, но с усилием аммо на растяжение уже справляется и происходит отрыв от стакана.