ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6 - Страница 19

aviator1971 · 24.05.2020, 22:56

Цитата:

Сообщение от водитель

Пожалуйста, действительно странно, что за 25 лет не научился управлять автомобилем. Заглохнуть раз, два на новом автомобиле это нормально, но глохнуть через раз даже не всем ученикам удается, а тут... Ну некоторые считают, что стабильность это признак мастерства. Этот случай, видимо, должен подтвердить это.

А ещё некоторые , дожив до 51 года, решают, что достигли просветления и раздают бесценные советы. И считают, что хамство это признак остроумия. Этот случай подтверждает это. Видимо.

Гагаринец · 25.05.2020, 01:07

Цитата:

Сообщение от водитель

Пожалуйста, действительно странно, что за 25 лет не научился управлять автомобилем. Заглохнуть раз, два на новом автомобиле это нормально, но глохнуть через раз даже не всем ученикам удается, а тут... Ну некоторые считают, что стабильность это признак мастерства. Этот случай, видимо, должен подтвердить это.

Не наезжай.

На Весте сменилась масса прошивок, пока она не поехала нормально.

klauss · 24.05.2020, 22:20

Цитата:

Сообщение от aviator1971

При смене прошивки оказалось, что был отключен иммобилайзер.
Прошил сам Infineon MemToolом заводской I765BL57, иммобилайзер заработал.

как не было там, так и не стало
ему там неоткуда взяться

Samodelkin · 26.05.2020, 02:29

Цитата:

Сообщение от aviator1971

У меня Веста СВ 1.6 2018 года ЭБУ 8450032183 I765BI54. На заводской прошивке глохла при трогание через раз. Приходилось дважды газовать при трогании с места. Прошился в СТОВЕСТА не знаю чем. Поехала лучше. Перестала прибавлять обороты при нажатии сцепления. Иногда все-таки глохла при трогании. При движении в пробках на низких оборотах не комфортно. От ХХ до 1500 плавно не регулируются. Через 1,5 года наткнулся на отзывы о ММК решил попробовать I765BL57. Представитель из-за карантина не шьет. DOP-SHOP отказались шить прошивку от другого блока. Тогда купил деталек и за вечер спаял K-LINE адаптер. При смене прошивки оказалось, что был отключен иммобилайзер. Прошил сам Infineon MemToolом. Сначала заводской I765BL57. Машина завелась, иммобилайзер заработал. Купил 8450032589 I765BL57 безвтык супер динамик Е5 и прошил. Сбросил адаптации, сделал заново. После трех дней скажу, что едет очень хорошо. От ХХ обороты можно регулировать плавно. При нажатии сцепления обороты +100. Надо разогнаться давим на педаль и разгоняемся очень бодро. Отсечка 7500, иногда можно сдувать нагар с поршней. Время не засекал, но жопомер доволен. Можно ездить и быстро и спокойно. Едет легко. Расход вроде поменьше, но пока рано судить. Прошивкой доволен. Лучше, чем было раньше.

И не дергается на переходных от наката к нажатию на газ режимах?
Я все перепробовал в СТОВЕСТА, вернулся на сток bj57 по итогу.

BigKot · 26.05.2020, 05:55

Цитата:

И не дергается на переходных от наката к нажатию на газ режимах?

Хм, а многие упорно говорят, что этого нет.

msa96 · 26.05.2020, 13:09

Цитата:

Сообщение от Samodelkin

И не дергается на переходных от наката к нажатию на газ режимах?
Я все перепробовал в СТОВЕСТА, вернулся на сток bj57 по итогу.

BL57 наверно? ее можно еще плавнее сделать)

Samodelkin · 28.05.2020, 01:36

Цитата:

Сообщение от msa96

BL57 наверно? ее можно еще плавнее сделать)

Не, bj56, я ошибся

Да я помню что можно, но ехать до Еката далековато из Питера)

klauss · 28.05.2020, 08:35

Цитата:

Сообщение от Samodelkin

но ехать до Еката далековато из Питера)

а зачем ехать-то?

это ж всего навсего файлик )))

msa96 · 28.05.2020, 10:39

Samodelkin;Не, bj56, я ошибся

на этом софте есть недоработки, но проявляются не у всех, один из них, если включен кондей, при перегазовке на сбросе обороты может привалить до неприличия, и еще склонность к детонации, но это проверял только на 2 машинах и решил этот софт исключить из базы.

Да я помню что можно, но ехать до Еката далековато из Питера)

это не обязательно совсем, пишите в личку

Миколаич · 27.05.2020, 13:43

Камрады, сегодня включил на опендиаг график угла отскока по датчику детонации. На ХХ или при равномерной езде угол 0. А при трогании, нагрузке скачет до 4-6 единиц (градусов?). Нормально-ли это? Я так понимаю, если угол отскока ненулевой, то детонация все-таки была, что неполезно для двигателя так?
Ну и в редких случаях, если с низов поддать газу, то даже ухом слышно дентон, но не всегда. Я понимаю, что раньше на карбюраторных моторах таким образом проверяли правильность выставления УОЗ (на 50км/ч на 4-й передаче при тапке в пол должна быть секунду слышна детонация), но на инжекторах вроде не должно быть такого?

28.05.2020, 10:39	#9
msa96 Пользователь Регистрация: 16.10.2019 Адрес: Екатеринбург Автомобиль: LADA Xray Сообщений: 82	Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6 Samodelkin;Не, bj56, я ошибся на этом софте есть недоработки, но проявляются не у всех, один из них, если включен кондей, при перегазовке на сбросе обороты может привалить до неприличия, и еще склонность к детонации, но это проверял только на 2 машинах и решил этот софт исключить из базы. Да я помню что можно, но ехать до Еката далековато из Питера) это не обязательно совсем, пишите в личку

27.05.2020, 13:43	#10
Миколаич Продвинутый Регистрация: 17.09.2018 Адрес: Россия, Рязань Автомобиль: LADA Vesta 1,6 АМТ Сообщений: 1,207	Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6 Камрады, сегодня включил на опендиаг график угла отскока по датчику детонации. На ХХ или при равномерной езде угол 0. А при трогании, нагрузке скачет до 4-6 единиц (градусов?). Нормально-ли это? Я так понимаю, если угол отскока ненулевой, то детонация все-таки была, что неполезно для двигателя так? Ну и в редких случаях, если с низов поддать газу, то даже ухом слышно дентон, но не всегда. Я понимаю, что раньше на карбюраторных моторах таким образом проверяли правильность выставления УОЗ (на 50км/ч на 4-й передаче при тапке в пол должна быть секунду слышна детонация), но на инжекторах вроде не должно быть такого?