Датчик обмерзания испарителя

[олексан]

Сообщение от rvs63

При включении кондиционера идёт сигнал на контроллер двигателя повысить обороты последнего. Подключенный по твоей схеме датчик тупо разорвёт цепь управления реле. При этом контроллер, который непосредственно включает это реле (реле включения муфты кондиционера) по этой цепи, будет "думать", что муфта кондиционера включена и обороты не снизит. Как будешь решать эту проблему?

Да есть такая проблема, можно попробовать в разрыв управляющего провода с блока управления А7-j5. пока обмозговываю.единственно не проверял сразу ли отключается компрессор если оборвать провод А7-J5.(возможно он некоторое время работает как например вентилятор двигателя при перегреве после отключения питания). Выясним опытным путем

[олексан]

Сообщение от олексан

Да есть такая проблема, можно попробовать в разрыв управляющего провода с блока управления А7-j5. пока обмозговываю.единственно не проверял сразу ли отключается компрессор если оборвать провод А7-J5.(возможно он некоторое время работает как например вентилятор двигателя при перегреве после отключения питания). Выясним опытным путем

Установил датчик обмерзания. Термодатчик установил за испарителем и вплотную закрепил. Гистерезис выставил на 0.1 градус. Температура включения установил на 1.5 градуса тепла.Ошибок никаких нет тк прерывается запрос на включение кондиционера. Считаю такую схему включения и управления кондиционером более технически грамотной и эффективной.

Алгоритм управления заводским кондиционером установленным на заводе управляется по давлению датчика давления 2ср45.
-при снижении давления фреона более 2 бар выключает компрессор
-при повышении более 27 бар выключает компрессор
-рабочее давление от 2 до 27 бар.

Недостатки:1Такой алгоритм работы очень зависит от правильного давления фреона в системе а также от колебания температуры окружающего воздуха.(как известно давление фреона постепенно снижается вследствии естественного старения резиновых сальников)
2 Также от правильной калибровки датчика 2ср45

Итог: 1 Кондиционер стал работать эффективнее и холодит быстрее стало как в морозильнике.Эффективност� � возросла значительно.
2 Нет опасности обмерзания испарителя
3 Визуально видно температура испарителя.

Кто не согласен готов подискутировать...

[Тартарен]

Наивные вопросы: 1 зачем это надо? Кондюк включаю обычно при + 23 наверное за бортом и выше. При такой температуре возможно обмерзание? Сомневаюсь.
2.

Кондиционер стал работать эффективнее и холодит быстрее стало как в морозильнике.Эффективност� �� � возросла значительно

Здорово. Только кондиционер и так неплохо холодит, иногда даже прибавляю тепла левой крутилкой т.к. холодновато (вот жаль что простой кондюк, а не климат) скорость вентилятора обычно на 2 или 1 делении.

Визуально видно температура испарителя.

И что?

[Гагаринец]

Сообщение от олексан

Установил датчик обмерзания. Термодатчик установил за испарителем и вплотную закрепил. Гистерезис выставил на 0.1 градус. Температура включения установил на 1.5 градуса тепла.Ошибок никаких нет тк прерывается запрос на включение кондиционера. Считаю такую схему включения и управления кондиционером более технически грамотной и эффективной.

Алгоритм управления заводским кондиционером установленным на заводе управляется по давлению датчика давления 2ср45.
-при снижении давления фреона более 2 бар выключает компрессор
-при повышении более 27 бар выключает компрессор
-рабочее давление от 2 до 27 бар.

Недостатки:1Такой алгоритм работы очень зависит от правильного давления фреона в системе а также от колебания температуры окружающего воздуха.(как известно давление фреона постепенно снижается вследствии естественного старения резиновых сальников)
2 Также от правильной калибровки датчика 2ср45

Итог: 1 Кондиционер стал работать эффективнее и холодит быстрее стало как в морозильнике.Эффективност� � возросла значительно.
2 Нет опасности обмерзания испарителя
3 Визуально видно температура испарителя.

Кто не согласен готов подискутировать...

Что сказать.
Молодец!