Подвеска Лада Веста - Архив

Костя · 30.03.2016, 16:33

Цитата:

Сообщение от Vega202

Ну если идти таким путём, не проще ли срезать четыре наплыва резиновых у демпфера?

Если срезать резину на демпфере это уже изменение конструкции могут мимо гарантии пустить, а так если что снял прокладку и вперед к ОД.

Vega202 · 30.03.2016, 16:48

Цитата:

Сообщение от Костя

Если срезать резину на демпфере это уже изменение конструкции могут мимо гарантии пустить, а так если что снял прокладку и вперед к ОД.

Так тебе что нужно гарантию и стук или тишину но без гарантии. Или ты желаешь и тишину с прокладкой и гарантию, так как без упора в стакан эта резинка оторвётся рано или поздно. Зимою думаю что оторвётся рано.

serg100orel · 31.03.2016, 00:33

Цитата:

Сообщение от Vega202

Так тебе что нужно гарантию и стук или тишину но без гарантии. Или ты желаешь и тишину с прокладкой и гарантию, так как без упора в стакан эта резинка оторвётся рано или поздно. Зимою думаю что оторвётся рано.

дырка то под ход сайлентблока осталась , только что грязь не попадает как в варианте с шаибами . буду мутить себе резиновое кольцо по диаметру сайлентблока с дырой под гайку штока . кусок камеры для начала .

Vega202 · 31.03.2016, 10:52

Дак хода свободного то у салентблока быть не должно, не зря же упоры изначально касаются стакана. Перемещение вертикальное ограничено вниз опорой в верх кузовом.
А при постановке шайб или прокладки ход в верх не ограничен и в этом направлении деформация будет выше расчётной. Да ещё и при ходе в верх наибольшее сопротивление у аммо. Так что как пить дать оторвёт резинку от опоры, и чем толше прокладка тем быстрее .

Ризван · 31.03.2016, 10:59

Цитата:

Сообщение от Vega202

Дак хода свободного то у салентблока быть не должно, не зря же упоры изначально касаются стакана. Перемещение вертикальное ограничено вниз опорой в верх кузовом.
А при постановке шайб или прокладки ход в верх не ограничен и в этом направлении деформация будет выше расчётной. Да ещё и при ходе в верх наибольшее сопротивление у аммо. Так что как пить дать оторвёт резинку от опоры, и чем толше прокладка тем быстрее .

Интересно как в других авто все это устроено, чем велосипед изобретать?

Vega202 · 31.03.2016, 11:03

Да так же как и в весте. Только отличия в жёсткости резины или немного в высоте упоров. Так же есть зависимость от жёсткости аммо. Поставь более мягкие и стука не будет. В общем нюансы.

Ризван · 31.03.2016, 11:16

Цитата:

Сообщение от Vega202

Да так же как и в весте. Только отличия в жёсткости резины или немного в высоте упоров. Так же есть зависимость от жёсткости аммо. Поставь более мягкие и стука не будет. В общем нюансы.

Прокладка под опору вроде все решало, если не сорвет резину из опоры. А может она выдержит такую нагрузку?

31.03.2016, 10:52	#4
Vega202 Продвинутый Регистрация: 16.02.2016 Адрес: Тольятти Автомобиль: ЛКС Сообщений: 318	Re: Подвеска Лада Веста Дак хода свободного то у салентблока быть не должно, не зря же упоры изначально касаются стакана. Перемещение вертикальное ограничено вниз опорой в верх кузовом. А при постановке шайб или прокладки ход в верх не ограничен и в этом направлении деформация будет выше расчётной. Да ещё и при ходе в верх наибольшее сопротивление у аммо. Так что как пить дать оторвёт резинку от опоры, и чем толше прокладка тем быстрее .

31.03.2016, 11:03	#6
Vega202 Продвинутый Регистрация: 16.02.2016 Адрес: Тольятти Автомобиль: ЛКС Сообщений: 318	Re: Подвеска Лада Веста Да так же как и в весте. Только отличия в жёсткости резины или немного в высоте упоров. Так же есть зависимость от жёсткости аммо. Поставь более мягкие и стука не будет. В общем нюансы.