Дым из выхлопной после стоянки с работающим двигателем

[Anzerka]

Сообщение от rvs63

Может ремонтируют? С трудом представляю себе ОД, который сразу меняет двигатель на новый из-за масла в выхлопе.

Сначала пытаются ремонтировать, когда понимают, что ремонт выходит дороже, ставят новыг двиг. Нашёл несколько случаев в сети. Всё зависит от ОД.

[Shev4uk]

Какой расход масла был?

[Anzerka]

Сообщение от Shev4uk

Какой расход масла был?

От 300мл до 1000мл. В зависимости от пробега и времени после замены масла.

[alexgop]

Сообщение от Anzerka

Сегодня снова провёл эксперимент: после дальней дороги, оставил двиг поработать, получилось минут 20(платная парковка), погазовал, снова клубы дыма, в этот раз вышел и понюхал: отчётливый запах горелого масла... Согласно письма автоваза, по локализации данной проблемы: ремонт двига...

Сейчас меняют двиг на более свежий, вроде проблему устранили.

Если дымит именно так как ты сказал то это масло из гбц.
При нерабочем состоянии маслосьемного кольца и поршневой в целом, масляный дым будет всегда присутствывать в выхлопе пропорционально оборотам мотора.
При износе сальников, направляющих и стержня клапана масляный дым имеет особенность сильно проявляется именно в момент прогазовок после работы мотора на хх и особенно после принудительного хх. Это связано с тем что на хх воздушный поток в канале гбц небольшой и этот слабый поток не срывает масло с клапана, на клапане при этом масло скапливается и в момент перегазовки увеличенный поток воздуха в канале гбц срывает масло разом с клапана и как результат клубы дыма. При принудительном хх поток в канале гбц вообще отсутствует и именно после него дымление будет самым интенсивным.
При дымление при неисправный системе вентиляции интенсивность дымления пропорциональна степени открытия дроссельной заслонки, тоесть максимально дымит при полном дросселе и практически не дымит на хх.

[Anzerka]

Сообщение от alexgop

Если дымит именно так как ты сказал то это масло из гбц.
При нерабочем состоянии маслосьемного кольца и поршневой в целом, масляный дым будет всегда присутствывать в выхлопе пропорционально оборотам мотора.
При износе сальников, направляющих и стержня клапана масляный дым имеет особенность сильно проявляется именно в момент прогазовок после работы мотора на хх и особенно после принудительного хх. Это связано с тем что на хх воздушный поток в канале гбц небольшой и этот слабый поток не срывает масло с клапана, на клапане при этом масло скапливается и в момент перегазовки увеличенный поток воздуха в канале гбц срывает масло разом с клапана и как результат клубы дыма. При принудительном хх поток в канале гбц вообще отсутствует и именно после него дымление будет самым интенсивным.
При дымление при неисправный системе вентиляции интенсивность дымления будет такой же как и при не исправной поршневой, тоесть пропорционально оборотам мотора и нагрузке на мотор.

Тогда как объяснить два нюанса:
1. Дымит только на хорошо прогретом двигателе(завод для проверки рекомендует нагреть двиг так, что бы заработал вентилятор принудительного охлаждения)
2. Дымит когда поработает на холостых некоторое время и только после первых двух перегазовок. Сбрасываем обороты, спустя минуту две, а то и 5, дыма нет.

[alexgop]

Сообщение от Anzerka

Тогда как объяснить два нюанса:
1. Дымит только на хорошо прогретом двигателе(завод для проверки рекомендует нагреть двиг так, что бы заработал вентилятор принудительного охлаждения)
2. Дымит когда поработает на холостых некоторое время и только после первых двух перегазовок. Сбрасываем обороты, спустя минуту две, а то и 5, дыма нет.

1. горячее масло более текуче
2. повидемуму в твоём случии 5 минут мало для того чтоб образовалось замасливание клапана.

[Aleksei Pavlovich]

Сообщение от Anzerka

Тогда как объяснить два нюанса:
1. Дымит только на хорошо прогретом двигателе(завод для проверки рекомендует нагреть двиг так, что бы заработал вентилятор принудительного охлаждения)
2. Дымит когда поработает на холостых некоторое время и только после первых двух перегазовок. Сбрасываем обороты, спустя минуту две, а то и 5, дыма нет.

разбери мотор и всё увидишь, если понимаешь как работает двигатель или доверься спецу-практику. Здесь пустое жевание вокруг да около. Мотор лечится.

[Тартарен]

При износе сальников, направляющих и стержня клапана масляный дым имеет особенность сильно проявляется именно в момент прогазовок

Но пробег то 23 тыс. когда успели износиться? Мне кажется это заводской брак.

[barma]

Добрый день! Для вашей поршневой далеко не 23 тыс. пробег. Длительная работа наХХ не подарок для ДВС. Простите!

[MVA58]

Сообщение от Anzerka

Сначала пытаются ремонтировать, когда понимают, что ремонт выходит дороже, ставят новыг двиг. Нашёл несколько случаев в сети. Всё зависит от ОД.

Вот Вам ИП - http://www.avto-um.ru/img/imagesPI/ip42-16-01.jpg
Можете к ОД ехать на проверку.