Обсуждение и проблемы АМТ - 3

[водитель]

Сообщение от Миколаич

Посмотрел сейчас, если на нейтрали, то через минуту отжимает сцепление. Если в режиме "А", то... похоже никогда, по крайней мере мне не хватило терпения дождаться). Так что переводить на нейтраль в пробках правильная затея.

Ну если пробка "уперся и встал", то да. Обычно пробка это остановился, постоял 5-10-20 секунд и опять чуть продвинулся. Конечно на ж\д перездах надо ставить нейтраль или глушить, но это не совсем пробка. Я живу, можно сказать в пробках, но так чтобы встать в ней больше чем на минуту это огромная редкость. Ну может у вас не так. Тебе виднее на месте как. В "А" робот этот не умеет сам включать нейтраль, соответственно в "А" он никогда не отпустит сцепление.

[Миколаич]

Сообщение от водитель

Я живу, можно сказать в пробках.

Как боретесь с "шестеренкой"?

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Mozgolom

Миколаич, вы просто попробуйте в пробках переводить селектор в N. Только потом обязательно отпишитесь, удалось ли хоть раз ввести робота в аварийный режим.

У нас в городе пробки не так часто, а вот по дороге на дачу то и дело ремонтируют дорогу. Т.е. одна полоса в обе стороны, регулируют рабочие, и остановки побольше, чем минута. Попробую.
P.s. Еще такой момент, если в пробке скорость маленькая, то двигаешься на полувыжатом сцеплении фактически. Вот тут вообще жесть с точки зрения перегрева.
Парни, а как определить минимальную скорость, при которой сцепление сомкнуто? С ползущим режимом наверное проще, а без него?

[водитель]

Сообщение от Миколаич

Как боретесь с "шестеренкой"?

На пробеге 10 тыс поставил Sachs, шестеренку не видел ни разу на нем. На первой версии АМТ никогда не ползал в пробках с поскальзывающим сцеплением. Если надо немного продвинуться медленно вперед, просто "толкал" машину газом и тут же его отпускал, дальше она катится с выжатым сцеплением. Все как на механике. Если ползать с черепашьей скоростью на АМТ, она сцепление палит и перегревает. Точно так же как если бы ехать с полувыжатым сцеплением на ручке. В АМТ 2 и 3 с ползучкой, все хуже в пробках, я приноровился отключать ползучку одним щелчком ручника и тоже никаких шестеренок не ловил. 4 года, 80 тыс. пробега было.

Сообщение от Миколаич

У нас в городе пробки не так часто, а вот по дороге на дачу то и дело ремонтируют дорогу. Т.е. одна полоса в обе стороны, регулируют рабочие, и остановки побольше, чем минута. Попробую.

Тут конечно нейтраль надо включать пока стоишь.

[klauss]

Сообщение от Миколаич

Как боретесь с "шестеренкой"?

кардинально - покупкой авто с нормальной трансмиссией

и как бы тут не пели владельцы АМТ "оно ништяк", вот только никто из них второй раз ее не покупает

сказки про "ее больше не выпускают" тоже не катят - эти машины до сих пор есть в продаже

[Mozgolom]

Сообщение от klauss

кардинально - покупкой авто с нормальной трансмиссией

и как бы тут не пели владельцы АМТ "оно ништяк", вот только никто из них второй раз ее не покупает

сказки про "ее больше не выпускают" тоже не катят - эти машины до сих пор есть в продаже

А я бы купил. Просто пока не собираюсь обновлять авто. Пробег всего 109 тыс и 3 года. Ещё минимум 2 года можно ездить, а там посмотрим. Да и денег сейчас лишних нет. А если через пару лет получится поменять авто, то буду искать свежие Весты исключительно с АМТ. Варик мне даром не нужен, а МКПП даже упоминать неприлично в 21 веке. Да я просто морально уже никогда не приму механику.

[kosh477]

Сообщение от Mozgolom

Варик мне даром не нужен.

я тоже так считал, пока не почитал эту тему и не выбрал именно вариатор. Теперь ни прошиваться не надо, ни сцепление менять, ни адаптации всякие делать, в ручном режиме что-то переключать, на нейтраль в пробках ставить. Только масляный радиатор поставлю, как руки дойдут. На всякий случай.
А ещё с ним мотор идёт не такой капризный, как ваз

[klauss]

Сообщение от kosh477

я тоже так считал, пока не почитал эту тему и не выбрал именно вариатор. Теперь ни прошиваться не надо, ни сцепление менять, ни адаптации всякие делать, в ручном режиме что-то переключать, на нейтраль в пробках ставить.

Чтоб это понять, надо сменить психотип с "херня, сам доделаю" на "я купил новое авто и нахер мне все эти доработки"

А вот с этим у многих ВАЗовладельцев проблемка до сих пор )))

[Миколаич]

Сообщение от Mozgolom

А я бы купил. Просто пока не собираюсь обновлять авто. Пробег всего 109 тыс и 3 года. Ещё минимум 2 года можно ездить, а там посмотрим. Да и денег сейчас лишних нет. А если через пару лет получится поменять авто, то буду искать свежие Весты исключительно с АМТ. Варик мне даром не нужен, а МКПП даже упоминать неприлично в 21 веке. Да я просто морально уже никогда не приму механику.

А у варика, помимо повышенного расхода топлива, какие недостатки?

[MVA58]

Сообщение от Миколаич

А у варика, помимо повышенного расхода топлива, какие недостатки?

По расходу топлива варик не факт, что будет выше. Расход в первую очередь зависит от нажатия педалей тормоза и газа.
А боится он буксования. Надо аккуратнее с ним, если вдруг застряли в снегу или где-то она рыбалке/в лесу. Есть нюансы при движении задним ходом, когда колеса наезжают на препятствие - может совсем не поехать.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от kosh477

Теперь ни прошиваться не надо, ни сцепление менять, ни адаптации всякие делать, в ручном режиме что-то переключать, на нейтраль в пробках ставить. Только масляный радиатор поставлю, как руки дойдут. На всякий случай.

Ну да, ну да... Не надо решать проблемы со сцеплением, но надо решать проблемы с охлаждением.
Каждый тип трансмиссии имеет свои достоинства и недостатки, поэтому каждому владельцу надо подбирать трансмиссию исходя из своих условий эксплуатации.

Сообщение от kosh477

А ещё с ним мотор идёт не такой капризный, как ваз

Да там тоже есть свои нюансы. С тем-же расходом масла, например.
Или с самостоятельным обслуживанием авто (свечи, ГРМ), как некоторые владельцы 1.6 считают.

[kosh477]

Сообщение от MVA58

По расходу топлива варик не факт, что будет выше.

Ну да, ну да... Не надо решать проблемы со сцеплением, но надо решать проблемы с охлаждением.

Да там тоже есть свои нюансы. С тем-же расходом масла, например.
Или с самостоятельным обслуживанием авто (свечи, ГРМ), как некоторые владельцы 1.6 считают.

Расход, сюдя по форуму меньше.

Никаких проблем с охлаждением. Езжу и не парюсь. Просто радиатор есть и грех его не поставить.

А что с расходом? Не дымит и масло не жрет. Свечи самому не проблема поменять, как и цепь на хрен знает каком пробеге, но явно сильно больше, чем ремень.