Вариатор на LADA Vesta. Новые данные

[Ланселот]

Сообщение от klauss

из-за этого все дороги усеяны трупами на 1,6?

Дороги усеяны трупами понторезов и их (к сожалению) жертв.

[Pamil77]

являюсь обладателем весты на вариаторе. перед покупкой долго читали смотрел про вариатор, благо он давно на рынке. для себя главное отметил что нужно регулярно в 50-60т. менять масло и фильтры в коробке. На прошлой машине в такие промежутки и менял масло в АКПП, частичной заменой. фильтр в АКПП менять не представлялось возможности, поэтому только масло. Коробка как и машина служила верой и правдой 160т.
кому интересно есть видео с разборкой вариатора не посредственно с весты.
https://youtu.be/uVVYqkhkiw4

[white]

Сообщение от klauss

...да, варик они "зажали" по максималке, но этот решается также, как и с двиглом - перепрошивкой
в разумных пределах, если пользовать с головой, а не как в этом глупом видосе - все будет ехать норм и долго

Почти так
На Весте французы принципиально отказались от радиатора охлаждения CVT. Чтоб цена не портила спрос. Перегрев происходит при длительной езде на очень высокой скорости. Силовой агрегат это позволял, поэтому его придушили именно в этом режиме. Резвый обгон - это другой, нормальный режим.

Перепрошивка - плохой вариант тюнинга. Разумнее добавить этот радиатор.

Но возникает вопрос: "А нахрена?"
На каких таких автобанах вы собрались носиться с постоянной скоростью 200 км./час. ? Да ещё и на Весте

[R_ezec]

Сообщение от Pamil77

являюсь обладателем весты на вариаторе...
https://youtu.be/uVVYqkhkiw4

Прошу меня извинить, если об этом уже где-то говорили, хотелолсь бы узнать именно у владельца, - как обстоят дела с въездом в горку (асфальт/бетон). Есть некоторые ТЦ, подъём у которых с подземной парковки слегка крутоват, мягко говоря...
Насмотрелся интернетов (ЗР, Каптюр/вариатор/тарированный подъём), признаю. Но, как присматривающий для себя весту СВ на вариаторе, всерьёз озабочен тяговыми характеристиками именно в горку.
Спасибо)

[_Pavel_]

Недавно загрузил свою гравием (до отбойников осталось 2см) для подсыпки дачной дороги и выезжал из карьера в крутой подъем нормально справляется, чуть буксовали колеса но противобукс их прихватывал. В интернете всё хайпуют что вариатор зло, а люди уже больше 15 лет нормально катаются.

[kosh477]

Зимой забирался с набережной в гору, у нас есть тут одна дорога, где тестируем шины, антибуксы, цепи. Обычная пузотерка без стабилизации и эбд не заедет туда по скользкому. У меня неожиданно получилось, очень помогла эбд.
Никаких проблем с недостаточной мощностью не испытывал.

[водитель]

Сообщение от R_ezec

Прошу меня извинить, если об этом уже где-то говорили, хотелолсь бы узнать именно у владельца, - как обстоят дела с въездом в горку (асфальт/бетон). Есть некоторые ТЦ, подъём у которых с подземной парковки слегка крутоват, мягко говоря...

На пандусах в многоуровневых парковках вообще никаких проблем, даже намека на проблемы нет. Ни на пологих, ни на крутых.

[Pamil77]

У меня Веста св ехали с дачи трое взрослых и ребенок. Была крутая горка, асфальт, специально остановился посередине, отпустил тормоз, нажал газ поехала , оборотов до 3т. наверное раскрутилась.

[Ducha]

Каптюр не взобрался на 40% подъем, в реальной жизни такие подъемы не встречаются, так что волноваться заведомо не о чем.

[egoiste71rus]

На каких таких автобанах вы собрались носиться с постоянной скоростью 200 км./час. ? Да ещё и на Весте

120-130 мужик, 120-130. У хорошего знакомого флюенс двушка на варике без доп радиатора, часто на нем ездим по трассе. Масло меняет раз в 40к в вариаторе. пробег 200к. Зависит еще много от масла которое сервисник в вариатор зальет, на каком то масле у нас варик в ошибку вылетел на трассе и машина встала отдохнуть, в жару дело было. А так даже сейчас на нормальном масле он гудеть начинает уже через 50км если ехать с скоростью 120-130. вот. Скорости обычные, трассы обычные. Что федералки, что межгород.