Пропуски в разных цилиндрах.

[kosh477]

Сообщение от Kot 01

Есть закоулки, где они остаются.

Недавно эвакуировал пятнарь из соседнего города. Появлялись пропуски, переставал ехать. Ошибки "большое число пропусков", "отключена подача топлива в цилиндр N" сохраняются после перезапуска, только джекичан не горит до появления пропусков в текущем цикле работы мотора.
Про Весту не скажу, не сталкивался. Но зная ВАЗ, думается мозги там не сильно отличаются?

[водитель]

Сообщение от kosh477

Но зная ВАЗ, думается мозги там не сильно отличаются?

Смотря что называть "мозгами". Даже на М86 ставят совершенно разное ПО для двигателя 1,6 и 1,8. Причем разное не просто с разными калибровками, а с разной мат. моделью и разных разработчиков. А на вариаторные весты и блок другой совсем.

[klauss]

Сообщение от kosh477

Про Весту не скажу, не сталкивался. Но зная ВАЗ, думается мозги там не сильно отличаются?

не сохраняются р0301...0304 на ней не сохраняются
их можно увидеть только в текущем цикле работы

т.е. на той же 10-ке они просто оставались в сохраненных
здесь же они мифически исчезают, как и р1602 и р0327

ну либо, как написали выше, для этого нужно спецоборудование

[водитель]

Сообщение от klauss

здесь же они мифически исчезают, как и р1602 и р0327

Ошибки по датчику детонации точно остаются и читаются без спецоборудования.

[klauss]

Сообщение от водитель

Ошибки по датчику детонации точно остаются и читаются без спецоборудования.

ниче подобного, несколько перезапусков и их след простыл
но т.к. на той же BI54 эта р0327 практически постоянна, то и увидеть ее легко
еще и чек при этом молчит, даже если ошибка есть текущая

[водитель]

Сообщение от klauss

ниче подобного, несколько перезапусков и их след простыл

Ты это рассказывай кому-нибудь другому. Две недели ездил с сохраненной ошибкой ДД, пока дилер с заводом переписывался что с ней делать. BI54 на моей машине никогда не стояла, моя была выпущена за долго до нее.