ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6

[aviator1971]

Сообщение от водитель

Это вина не прошивки, а прокладки.

Добавлено через 2 минуты


Втык и безвтык это железо, а не прошивка

Спасибо за ценные замечания. За 25 лет работы водителем разучился трогаться только на Весте. И про безвтык я знаю. Так прошивка на сайте продавца называется.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от klauss

как не было там, так и не стало
ему там неоткуда взяться

Был и появился после перепрошивки. Проверял ключем без чипа.

[водитель]

Сообщение от aviator1971

Спасибо за ценные замечания. За 25 лет работы водителем разучился трогаться только на Весте. И про безвтык я знаю. Так прошивка на сайте продавца называется.

Пожалуйста, действительно странно, что за 25 лет не научился управлять автомобилем. Заглохнуть раз, два на новом автомобиле это нормально, но глохнуть через раз даже не всем ученикам удается, а тут... Ну некоторые считают, что стабильность это признак мастерства. Этот случай, видимо, должен подтвердить это.

[aviator1971]

Сообщение от водитель

Пожалуйста, действительно странно, что за 25 лет не научился управлять автомобилем. Заглохнуть раз, два на новом автомобиле это нормально, но глохнуть через раз даже не всем ученикам удается, а тут... Ну некоторые считают, что стабильность это признак мастерства. Этот случай, видимо, должен подтвердить это.

А ещё некоторые , дожив до 51 года, решают, что достигли просветления и раздают бесценные советы. И считают, что хамство это признак остроумия. Этот случай подтверждает это. Видимо.

[Гагаринец]

Сообщение от водитель

Пожалуйста, действительно странно, что за 25 лет не научился управлять автомобилем. Заглохнуть раз, два на новом автомобиле это нормально, но глохнуть через раз даже не всем ученикам удается, а тут... Ну некоторые считают, что стабильность это признак мастерства. Этот случай, видимо, должен подтвердить это.

Не наезжай.

На Весте сменилась масса прошивок, пока она не поехала нормально.

[водитель]

Сообщение от Гагаринец

Не наезжай.

На Весте сменилась масса прошивок, пока она не поехала нормально.

Нормально поехала и тронуться на машине имея стаж 25 лет вещи разные. Я три года перед Вестой ездил на автомате, перед покупкой первой Весты много раз ездил на тест драйвы, выбирал между ручкой и АМТ. Сел и поехал, не глох не через раз, не через пять. Так что не надо свое неумение ездить перекладывать на автомобиль.

[aviator1971]

Сообщение от водитель

Нормально поехала и тронуться на машине имея стаж 25 лет вещи разные. Я три года перед Вестой ездил на автомате, перед покупкой первой Весты много раз ездил на тест драйвы, выбирал между ручкой и АМТ. Сел и поехал, не глох не через раз, не через пять. Так что не надо свое неумение ездить перекладывать на автомобиль.

Ты лучший!!! Надеюсь, что твоё величие не ограничится этим форумом и всё человечество узнает о тебе!

[Samodelkin]

Сообщение от aviator1971

У меня Веста СВ 1.6 2018 года ЭБУ 8450032183 I765BI54. На заводской прошивке глохла при трогание через раз. Приходилось дважды газовать при трогании с места. Прошился в СТОВЕСТА не знаю чем. Поехала лучше. Перестала прибавлять обороты при нажатии сцепления. Иногда все-таки глохла при трогании. При движении в пробках на низких оборотах не комфортно. От ХХ до 1500 плавно не регулируются. Через 1,5 года наткнулся на отзывы о ММК решил попробовать I765BL57. Представитель из-за карантина не шьет. DOP-SHOP отказались шить прошивку от другого блока. Тогда купил деталек и за вечер спаял K-LINE адаптер. При смене прошивки оказалось, что был отключен иммобилайзер. Прошил сам Infineon MemToolом. Сначала заводской I765BL57. Машина завелась, иммобилайзер заработал. Купил 8450032589 I765BL57 безвтык супер динамик Е5 и прошил. Сбросил адаптации, сделал заново. После трех дней скажу, что едет очень хорошо. От ХХ обороты можно регулировать плавно. При нажатии сцепления обороты +100. Надо разогнаться давим на педаль и разгоняемся очень бодро. Отсечка 7500, иногда можно сдувать нагар с поршней. Время не засекал, но жопомер доволен. Можно ездить и быстро и спокойно. Едет легко. Расход вроде поменьше, но пока рано судить. Прошивкой доволен. Лучше, чем было раньше.

И не дергается на переходных от наката к нажатию на газ режимах?
Я все перепробовал в СТОВЕСТА, вернулся на сток bj57 по итогу.

[BigKot]

И не дергается на переходных от наката к нажатию на газ режимах?

Хм, а многие упорно говорят, что этого нет.

[msa96]

Сообщение от Samodelkin

И не дергается на переходных от наката к нажатию на газ режимах?
Я все перепробовал в СТОВЕСТА, вернулся на сток bj57 по итогу.

BL57 наверно? ее можно еще плавнее сделать)

[Миколаич]

Камрады, сегодня включил на опендиаг график угла отскока по датчику детонации. На ХХ или при равномерной езде угол 0. А при трогании, нагрузке скачет до 4-6 единиц (градусов?). Нормально-ли это? Я так понимаю, если угол отскока ненулевой, то детонация все-таки была, что неполезно для двигателя так?
Ну и в редких случаях, если с низов поддать газу, то даже ухом слышно дентон, но не всегда. Я понимаю, что раньше на карбюраторных моторах таким образом проверяли правильность выставления УОЗ (на 50км/ч на 4-й передаче при тапке в пол должна быть секунду слышна детонация), но на инжекторах вроде не должно быть такого?