LADA Vesta vs Skoda Rapid - 2

klauss · 26.05.2020, 20:06

Цитата:

Сообщение от Alexsandr_UssR

Машину с вариатором, если таки захочется продать - никто не купит.

ну ты это, дурачкам местным не подражай, ахинею то уж не пиши
совершенно спокойно авто на варике продается

то, что ты его боишься - ну так бывает
наверное ты их искатал кучу и со всеми горюшка хлебнул, ведь так?

Alexsandr_UssR · 01.06.2020, 22:49

Цитата:

Сообщение от klauss

ну ты это, дурачкам местным не подражай, ахинею то уж не пиши
совершенно спокойно авто на варике продается

Я не знаю, как оно там у вас - у нас вариаторы никто не берет совсем.
Коробка сложная, коробка с ограниченным ресурсом (100+ тыс км и дорогий ремонт со снятием-установкой). Тягать прицеп с ней нельзя, букосовать в овнах на ней тоже нельзя. Стартовать как идиот и вообще сракерить - тоже нельзя.
Берешь машину с б.у. вариатором - одному богу известно, как на ней ездили.

Добавлено через 3 минуты

Цитата:

Сообщение от msv2000

Лет 15 назад такое в европейской части России говорили про классический автомат, а сейчас сервисы по ремонту на каждом шагу. Сейчас вариков дохрена появится и их начнут и капиталить и мелкий ремонт за вменяемые деньги.

Я подозреваю, тут два варианта - ремонт у дилера или ремонт где-то в столице (Минск). Дорого и далеко. Механика на этом фоне, будет вечная и сцепление можно самому поменять.
Наверное, самый оптимальный вариант для Весты - это робот... Только если ему приделают два сцепления.

Тартарен · 02.06.2020, 06:56

Цитата:

сцепление можно самому поменять.

Вот это иной раз и подкупает в ВАЗах, что кое что еще можно самому сделать. А так производители уже все больше закручивают гайки, чтобы юзер с ключами не лез. Да и узлов ремонтопригодных становится меньше. Подшипник в ступице неразборной, шаровая в рычаг запрессована. И т.д.

Neibot · 02.06.2020, 13:24

Цитата:

производители уже все больше закручивают гайки, чтобы юзер с ключами не лез.

Со временем все приходят к крупноузловому ремонту.
Потому что даже если узел сломался из-за какой-нибудь мелочи внутри - этот узел надо снять, разобрать, продиагностировать, починить по технологии, собрать, поставить на место.

А за всё это надо платить отработанные часы Васям Пупкиным, что работают сервисменами у ОД. Если Вася столкнулся с ситуацией впервые - ковыряться он может долго. А может и недолго, но нарисовать по бумагам что долго, и это никак не проконтролировать.
Плюс производителям приходится брать на себя риски кривизны Васиных рук - если он недокрутит гаечку, а клиент потом из-за этого попадет на капиталку - отвечать производителю.

Потому все больше узлов меняют просто целиком. Стоимость детали оптом у китайцев для производителя дешевле, чем вышеперечисленные риски.

Что там будет после гарантии - производителей давно не волнует. Для них в идеале - чтобы после гарантии человек шел за новым авто. Всё к тому и идет.

Alexsandr_UssR · 10.06.2020, 20:05

Цитата:

Сообщение от Тартарен

Вот это иной раз и подкупает в ВАЗах, что кое что еще можно самому сделать. А так производители уже все больше закручивают гайки, чтобы юзер с ключами не лез. Да и узлов ремонтопригодных становится меньше. Подшипник в ступице неразборной, шаровая в рычаг запрессована. И т.д.

Смешно, но на том же логане - шаровые 100 тыс ходят. Проехав такое огромной расстояние, можно и разорится на новый рычаг с опорой-сайлентблоками и свежим железом.
То же и с барабанами - ресурс подшипника, практически сравним с ресурсом барабана, в котором он сидит.
Не все так и плохо.

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от klauss

сдается мне, что кто-то лукавит чутка

У нас страна дизельных факенвагенов, на ручке.

Добавлено через 18 минут
Сейчас сижу - новое видео на ютубчике, от авторевю. Мол новая шкода рапид - еще дешевле.
Дай думаю, гляну - ценники ровно те же (в РБ), что и раньше. Ну малость ниже - если не ошибаюсь, за рапид лет 10-ть назад, хотели чуть ли не 15 тыс долларов.
Сейчас он 13 с копейками. На мое мнение - отвалить за некрасивый и пустой бюджетник, такие огромные деньги - глупость.
Только оцинкованный кузов, стойкий в условиях нашей соленой зимы, еще как-то привлекает внимание... И кузов лифт-бек - но кузов нового поло, точно такой же)

Neibot · 10.06.2020, 21:25

Цитата:

за рапид лет 10-ть назад, хотели чуть ли не 15 тыс долларов

Он появился 8 лет назад. А собирать в РФ начали 6 лет назад. Отсюда может быть разница по ценам.

Цитата:

отвалить за некрасивый и пустой бюджетник, такие огромные деньги - глупость.

В-класс дорожает, можно огорчаться сколько угодно, но цены обратно не откатятся.

Рапид амбишн с пакетом климат на автомате = 1038к на данный момент в РФ.
Климат, лобогрев, круиз, мультируль кожаный, приборка максидот, лед-оптика вкруг, сенсорная балалайка с 6 динамиками, задние попогревы, датчики света-дождя и зеркало с автозатемнением.

На фоне весты SW AT люкс ММ за 953к - вполне себе предложение имхо.

Ланселот · 10.06.2020, 23:06

Цитата:

Сообщение от Neibot

Рапид амбишн с пакетом климат на автомате = 1038к на данный момент в РФ.
Климат, лобогрев, круиз, мультируль кожаный, приборка максидот, лед-оптика вкруг, сенсорная балалайка с 6 динамиками, задние попогревы, датчики света-дождя и зеркало с автозатемнением.

На фоне весты SW AT люкс ММ за 953к - вполне себе предложение имхо.

Да ладно!? всё что перечислил и это за 1038 т.?
хмммм......
Тоды- да.....стоит смотреть...