датчик температуры наружного воздуха

demal · 19.06.2020, 12:41

Цитата:

В общем по датчику уличной температуры-данные находятся на кан шине,что их использует-нет данных,подтвердить или опровергнуть это может дизассемблирование кода с комментариями-страна ждёт героев,на данный момент-бла-бла-бла

Достаточно понимать в каких измерениях участвует температурная составляющая, чтобы понять где используются данные. На вскидку:
1. первоначальный расчет температуры воздуха для ДВС (до начала получения данных с ДАТ)
2. Измерение нагрузки на электродвигатели через их сопротивление (тот же актуатор, а чем недавно писали)
3. Работа парктроников (там температура воздуха также учитывается)
4. Климатическая установка (неужели никто не замечал разную работу климатической установки (климат-контроля) при одинаковых значениях установленной температуры в салоне в зависимости от температуры наружного воздуха)

VST · 19.06.2020, 13:35

Цитата:

Сообщение от demal

На вскидку:
)

Да я согласен,что не гисметео его установило,но речь о подтверхдённых фактах,а это пока слухи или "а оно мне надо?"

Sicilla · 19.06.2020, 14:14

Цитата:

Сообщение от demal

1. первоначальный расчет температуры воздуха для ДВС (до начала получения данных с ДАТ)

Первый раз о таком слышу, нафига это ЭБУ вообще

demal · 19.06.2020, 15:37

Цитата:

Первый раз о таком слышу, нафига это ЭБУ вообще

Просто предположение. Я не программист контроллеров ЭСУД, но имея данные с внешнего датчика использовал бы их при запуске двигателя и при выходе из строя датчика температуры ДАД как резервные

kosh477 · 19.06.2020, 16:26

Цитата:

Сообщение от demal

Просто предположение. Я не программист контроллеров ЭСУД, но имея данные с внешнего датчика использовал бы их при запуске двигателя и при выходе из строя датчика температуры ДАД как резервные

Для этого аварийный режим есть, когда впрыск отрабатывает по заранее заданной карте, лишь бы машина поехала хоть как-то. У Уазиков прообраз был такой - аварийный вибратор называется.
Хотя я не уверен про Ваз. Паджеро заведется вообще без датчиков и будет худо-бедно везти до дома.

demal · 19.06.2020, 16:44

Цитата:

Для этого аварийный режим есть, когда впрыск отрабатывает по заранее заданной карте, лишь бы машина поехала хоть как-то. У Уазиков прообраз был такой - аварийный вибратор называется.

Я знаю про аварийные режимы. Именно поэтому написал про резервный вариант использования. Данные с датчика всяко лучше фиксированного значения.

водитель · 19.06.2020, 16:27

Цитата:

Сообщение от demal

Я не программист контроллеров ЭСУД, но

Нам всем очень повезло.

Цитата:

Сообщение от demal

данные с внешнего датчика использовал бы их при запуске двигателя и при выходе из строя датчика температуры ДАД как резервные

А то, что температура под бампером и во впускном коллекторе может очень сильно отличаться, да плевать на это...

demal · 19.06.2020, 16:48

Цитата:

А то, что температура под бампером и во впускном коллекторе может очень сильно отличаться, да плевать на это...

Такое возможно при стоячей машине с прогретым двигателем. Или при холодном запуске двигателя. Какой из датчиков покажет реальные данные в этом случае это ещё большой вопрос. В движении данные будут очень близки.

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Нам всем очень повезло.

Ты в этом уверен? Может быть ты изобрел или создал хотя бы одну АСУ?

водитель · 21.06.2020, 09:50

Цитата:

Сообщение от demal

Какой из датчиков покажет реальные данные в этом случае это ещё большой вопрос.

Вопрос из детского сада. Конечно реальные данные о температуре воздуха, поступающего в цилиндры покажет датчик, установленный у тебя за окном...

Цитата:

Сообщение от demal

В движении данные будут очень близки.

Ты бы хоть раз посмотрел на эти показания, может тогда бы глупости не писал бы.

destin · 20.06.2020, 01:55

Цитата:

Сообщение от demal

Достаточно понимать в каких измерениях участвует температурная составляющая, чтобы понять где используются данные. На вскидку:
1. первоначальный расчет температуры воздуха для ДВС (до начала получения данных с ДАТ)
2. Измерение нагрузки на электродвигатели через их сопротивление (тот же актуатор, а чем недавно писали)
3. Работа парктроников (там температура воздуха также учитывается)
4. Климатическая установка (неужели никто не замечал разную работу климатической установки (климат-контроля) при одинаковых значениях установленной температуры в салоне в зависимости от температуры наружного воздуха)

1 - на кой? ЭБУ получает сигнал о температуре эс дад напрямую, а приборка ЭБУ вообще не нужна.
2 - на какие электродвигатели? Пропустил где-то.
3 - точность парктроников плюс/минус трамвайная остановка, нафиг не нужно.
4 - вот здесь да, знать что за бортом необходимо для более эффективной работы.