LADA Vesta vs Skoda Rapid - 2

[Богданыч61]

Сколько будет стоит Веста с муфтой можно только гадать и не более. А вот то что её не хватает я столкнулся ни раз уже.

[Neibot]

мне хавал, Ховер не интересен

Как и мне.
В нынешних реалиях рынка бюджетный ПП с муфтами - больше маркетинг. Честный ПП с раздатками-понижайками в каждом конкретном случае имеет весомые минусы.
Поэтому я не начинал ездить по говнам и не буду ))

А вот то что её не хватает я столкнулся ни раз уже.

Самое забавное то, что даже если бы она была - не факт что сильно помогла бы. См. ролик чуть выше - селтос там даже с дороги съехать не может, минимальная диагоналка и всё, приплыли. Зато полный привод )
А диагоналку на легковом авто с шоссейной подвеской получить еще легче.

[Богданыч61]

https://youtu.be/VnF9wDxepo4 и на хера Ховер? Просто Весты такой не будет, тут бесспорно, а так бы было не плохо, за чем платить за скаут если была бы аналогичная Веста? Разница в цене не в пользу Шкоды.

Добавлено через 1 минуту
Есть места там углы на хер не нужны передок под себя и она зарывается .

Добавлено через 2 минуты
https://youtu.be/r2lFDW7gnZw

Добавлено через 8 минут
По селтосу с ПП я см.обзор с шкодой карок на моноприводе и он не в пользу Селтоса, кароку не хватает клиренса.

[Neibot]

https://youtu.be/VnF9wDxepo4 и на хера Ховер?

Ну ты прям порадовал европейским "оффроудом".
По такому бездорожью у нас всю жизнь на жигулях и девятках ездили без напрягов )

Далее, скаут - вещь ни разу не бюджетная от слова совсем. И там муфты и прочее реализованы хорошо, согласен.
Но посмотри выше (https://youtu.be/Ctti-0nKMxE?t=460) на селтос и его настройку муфт и распределение момента.
Вот это бюджетные реалии.

https://youtu.be/r2lFDW7gnZw

Любая машина - джип )
Если её не жалко.

Добавлено через 1 минуту

кароку не хватает клиренса.

Причем это какбэ кроссовер изначально. Тоже самое будет и с обычным универсалом, только еще хуже, т.к. у него геометрия шоссейного авто.

[Богданыч61]

Я этот ролик от энергетика уже давно см. Но ты бачишь про неедущий Селтос на ПП, про цену я писал выше

Добавлено через 43 секунды
У Весты 203см у Карока 165 почти одинаково?

[Neibot]

У Весты 203см у Карока 165 почти одинаково?

У весты шоссейная геометрия кузова - свесы, все дела. Карок все же кроссовер.
Зависит от ситуации, в общем )

[Botsmann]

Сообщение от Kol888

Комплектации 2020 посмотри, самый дешевый H3 моноприводный. )))

Если ты не в теме, то тот Н3 (DW HoWer H3), о котором ты говоришь, уже давно не выпускается и соответственно, купить его новым не получится. Да и его принадлежность к GW угадывается только по внешнему виду и логотипу на руле, который нужно было бы сменить на DW.

Сообщение от Walery

Да, наверное даже ниже, чем в классической Ниве. И это очень неудобно

Сколько километров ты проехал, чтобы сделать такой вывод?

Сообщение от Neibot

По брендам - хавал это люксовый бренд грейтволла. Как лексус у тоёты

В данный момент это утверждение не актуально. Сейчас люксовым брендом грейтволла является Wey.

[Богданыч61]

Сообщение от Neibot

У весты шоссейная геометрия кузова - свесы, все дела. Карок все же кроссовер.
Зависит от ситуации, в общем )

Не знаю у кого шоссейная у кого нет из твоих же выводов Селтос ПП клиренс вроде 19 не едет и карок моно едет и как ты можешь утверждать про Весту с ПП ? По проходимости чисто опять из теории и не более))) почему и скаут в пример привел у него и клиренс меньше Весты.

[Kol888]

Сообщение от Богданыч61

https://youtu.be/VnF9wDxepo4 и на хера Ховер?

Что-они лукавят, на шоссейной резине на мокрой грунтовке шансов почти нет https://youtu.be/r6fab0YQGSQ?t=249 и уж тем более в мокрую горку залезть. Более того на нестравленной АТ резине тоже шансов нет.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Botsmann

Если ты не в теме, то тот Н3 (DW HoWer H3), о котором ты говоришь, уже давно не выпускается

Я в курсе, у меня их салон был рядом с домом, но год назад была инфа что возобновят пр-во.

[Walery]

Сообщение от Botsmann

Сколько километров ты проехал, чтобы сделать такой вывод?

Много - 270 тыс.км. И это не только мое мнение.

Сообщение от Neibot

В чём фетиш высокой посадки? Если машина заточена под низкую - там будет удобно при низкой.

Это не фетиш, а канон.