Кондиционер и климат-контроль - 2

[Port31]

Сообщение от MVA58

Потому что климатическую систему Весты не оснастили так называемым датчиком солнечной радиации. Поэтому климат никак не реагирует на интенсивность солнечного света.

если это климат, то на солнечную радиацию он будет реагировать и без датчика радиации, опосредованно через датчик температуры - будет солнце, она поползет вверх.

Сообщение от Pamil77

при одних и тех же настройках холодно по разному. Когда скорость маленькая то и холодно средне ,а вот на скорости 100-130 совсем другой разговор

ну понятно, производительность кондея зависит от оборотов двигателя. на низких ее может просто не хватать для настроек.

[klauss]

Сообщение от Port31

если это климат, то на солнечную радиацию он будет реагировать и без датчика радиации, опосредованно через датчик температуры - будет солнце

Будет, но очень медленно и коряво

[kosh477]

Я в настройках климата поменял зону 1 на зону 2, теперь он стал, как на СГВ, при старте дуть сильно и льдом, потом успокаивается. В описании фичи сказано, что в зоне 2 климат старается быстрее набрать заданную температуру. В зоне 1 более плавно. Кому как нравится.
Мне все равно, что там происходит сразу, потому что я в 95% долго стоявшую машину завожу дистанционно. Зато садишься уже не в филиал ада.

[водитель]

Сообщение от kosh477

Я в настройках климата поменял зону 1 на зону 2,

Тут мониторил интернет на тему климатических зон в реношках, а у нас блоки реношные. Большинство сходятся на том, что наиболее адекватно климат работает на зоне 3. Сегодня поставил зону 3 себе. Правда у нас похолодало, оценить изменения не получилось.

[rvs63]

ну понятно, производительность кондея зависит от оборотов двигателя. на низких ее может просто не хватать для настроек.

Компрессору кондиционера пох на обороты. Система рассчитана на нормальную работу уже на ХХ, которые контроллер двигателя слегка поднимает при включении муфты кондиционера.

[MrRip]

В прошлом году катался на юга с зоной 1 в климате, по ощущениям охлаждал заторможенно как-то. Климат всегда в авто, кручу только температуру. Зимой поставил зону 2. По прогреву салона разницы никакой не заметил, а вот при поездке на море этим летом климат ощутимо шустрее охлаждал. До 25 градусов на улице комфортная температура была при 22 на климате, в жару за тридцать нормально было на 20. Когда под 40 на улице, то ставил 19 на климате, но стало сильно прохладно в салоне, вернул на 20. Из всех иномарок с климатом которые у меня были (японцы в основном и вроде гранд чероки тоже был с климатом) на весте климат самый адекватный - включил авто и забыл, на остальных приходилось вручную колдовать над оптимальным режимом.

[Алмазик]

Сообщение от rvs63

Компрессору кондиционера пох на обороты. Система рассчитана на нормальную работу уже на ХХ, которые контроллер двигателя слегка поднимает при включении муфты кондиционера.

Не совсем прав. На оборотах компрессор имеет большую производительность, и набегающий воздух охлаждающей радиатор на скорости тоже не маловажный фактор. В сумме они дают хороший эффект.

[Botsmann]

Сообщение от rvs63

контроллер двигателя слегка поднимает при включении муфты кондиционера.

Ну разве что слегка, потому как я даже не замечаю этого. На предыдущей машине это "слегка" было отчётливо видно - в пробке вообще стрёмно было ездить, так как обороты прибавлялись существенно и скорость тоже.

[rvs63]

Сообщение от Алмазик

Не совсем прав. На оборотах компрессор имеет большую производительность, и набегающий воздух охлаждающей радиатор на скорости тоже не маловажный фактор. В сумме они дают хороший эффект.

Производительность системы кондиционирования не зависит от оборотов компрессора кондиционера, потому, что в системе стоит терморегулирующий вентиль и датчик давления фреона. ТРВ регулирует подачу фреона в испаритель, предотвращая повышение давления фреона в испарителе при высоких оборотах компрессора. Датчик давления даёт сигнал на включение/выключение компрессора при отклонении давления от заданной величины. Проще говоря, если бы в системе не было вышеперечисленных устройств, то скорость и давление фреона напрямую бы зависили от скорости вращения компрессора, но такая система, применительно к кондиционированиию воздуха, была бы не работоспособна.
Что касается большего охлаждения конденсатора при движении, потому как большее количество воздуха проходит через него при движении, то при исправной системе кондиционирования это не существенно. Даже на ХХ вентилятор вполне справляется со своей работой.

[Port31]

Ну разве что слегка, потому как я даже не замечаю этого.

в смысле, не замечаешь? как только включаешь кондей, обороты ХХ сразу поднимаются.

Проще говоря, если бы в системе не было вышеперечисленных устройств, то скорость и давление фреона напрямую бы зависили от скорости вращения компрессора, но такая система, применительно к кондиционированиию воздуха, была бы не работоспособна.

всё правильно. ты рассказал про ограничение сверху.
я говорил про ограничение снизу. на ХХ производительности не хватает. даже если компрессор молотит без выключений, в жару температура падает очень медленно.
зато на ходу, когда компрессор может отбирать от двигателя столько мощности, сколько ему нужно для выбранного режима, всё приходит в норму. и дальше, при превышении, всё работает как ты рассказал.