Двигатель жрёт масло

[academic]

в систему вентиляции картера поставил тройник

а зачем это на 1,6?

[Миколаич]

Сообщение от academic

а зачем это на 1,6?

Трубка малого контура находится низко и жиклер в самом соске, т.е. сила всасывания на единицу сечения под крышкой большая. Я для эксперимента ставил в разрыв малого круга фильтр, так за 30км там уже накапало масла.
А в этой схеме вентиляция через большую трубку, к тому-же расположенную в самом верху.

[academic]

в этой схеме вентиляция

для ЧЕГО понятно. но проблема вроде присутствует только на 179 двигателе. 1,8 который. а на 1,6 же НЕ жрётся масло.

[Миколаич]

Сообщение от academic

для ЧЕГО понятно. но проблема вроде присутствует только на 179 двигателе. 1,8 который. а на 1,6 же НЕ жрётся масло.

Ну если в фильтр за 30 км. накапало несколько капель - это наверное все-таки закидывает его немного в ресивер. Думаете оно там не сгорает, а обратно в картер перетекает?
P.s. "НЕ жрётся" понятие относительное). Здесь на форуме да, ни капли не потребляет двигатель. А вот у меня лично и у нескольких знакомых и у соседа по гаражу, который автомеханик и перевидал 16-клапанников тучу, да и у автоВАЗа жрет до 500 гр/1000 км. У меня пока в 3 раза меньше, с новой вентиляцией по-любому будет еще меньше).
Как обычно, все съехало в тему "нафига это надо". Вопрос-то был в другом: ставить-ли и куда 6мм-й жиклер в толстый шланг, как это делается сейчас на заводе?

[academic]

ставить-ли и куда 6мм-й жиклер в толстый шланг, как это делается сейчас на заводе?

с манометром ставишь?
https://www.drive2.ru/l/550865771949984056/