Continuously Variable Transmission (вариатор короче) - Архив

[Never]

Сообщение от Ewod

Лучше бы дали ссылку на подробную инструкцию по полной замене масла и фильтров.
Ну и было бы здорово услышать адекватный ответ, какое все-таки масло заливать. По мануалу положено NS3, но бывалые советуют все же NS2
И у каждого свои аргументы.

Так давно по этому поводу ответ уже дан оф пр-лем. В сети есть обоснование, почему он и по какой причине рекомендует ns3 вместо ns2, которое заливалось ранее, но тут диллема), или оф представитель или ютуб, проще говоря есть инструкция пр-ля по типу масла и есть просто мнение людей занимающихся ремонтом, короче выбор есть). Замена масла наверное не будет сильно отличаться от оной в АКПП, которую делают уже многие самостоятельно.

[kosh477]

Сообщение от Never

Замена масла наверное не будет сильно отличаться от оной в АКПП, которую делают уже многие самостоятельно.

Вообще ни чем. Если не укатал вусмерть масло и заменять строго раз в 30-40 тыщ, то и одного цикла слить-залить достаточно. Никаких проблем не было. А вот если менять масло после 100 тыщ пробега - то тут одним циклом точно не обойтись.

[withoutwords]

Сообщение от kosh477

А вот если менять масло после 100 тыщ пробега - то тут одним циклом точно не обойтись.

Тогда, вероятно, и одним маслом не обойтись.

[kosh477]

Сообщение от withoutwords

Тогда, вероятно, и одним маслом не обойтись.

Вот раньше делали - тавота ипсум, 2000г, пробег сейчас 430ткм, мотор и кпп родные, масло в акпп ни разу не менялось - ездит и в ус не дует.

[Never]

Сообщение от kosh477

Вообще ни чем. Если не укатал вусмерть масло и заменять строго раз в 30-40 тыщ, то и одного цикла слить-залить достаточно. Никаких проблем не было. А вот если менять масло после 100 тыщ пробега - то тут одним циклом точно не обойтись.

Ну да, только я имел ввиду полную замену.

[Neibot]

Замена масла наверное не будет сильно отличаться от оной в АКПП, которую делают уже многие самостоятельно.

Нюансы есть.
На автоматах нынче фильтр делают несменный - он в глубине коробки и меняют его только когда уже снимают автомат на ремонт. Если со сменами масла не затягивать - его как раз и хватит на 2-3 сотни до переборки.

На вариаторах стружки больше, конкретно у JF015E фильтров два - тонкий и грубый, и оба сменные. Менять ремонтники рекомендуют оба. Обязательно снимать поддон и чистить стружку с магнитов.
Соответственно, это наиболее желательный вариант замены. Но и недешевый.

[Never]

Сообщение от Neibot

Нюансы есть.
На автоматах нынче фильтр делают несменный - он в глубине коробки и меняют его только когда уже снимают автомат на ремонт. Если со сменами масла не затягивать - его как раз и хватит на 2-3 сотни до переборки.

На вариаторах стружки больше, конкретно у JF015E фильтров два - тонкий и грубый, и оба сменные. Менять ремонтники рекомендуют оба. Обязательно снимать поддон и чистить стружку с магнитов.
Соответственно, это наиболее желательный вариант замены. Но и недешевый.

Народ в основном парится не по смене и чистке фильтров, а по замене самой жидкости, по самому процессу.

[Neibot]

Народ в основном парится не по смене и чистке фильтров, а по замене самой жидкости, по самому процессу.

С вариатором, насколько я услышал ремонтников, стоит как раз париться о стружке. Т.е не просто слить-залить, а снять поддон и убрать бахрому с магнитов, пока она не начала улетать в коробку.

А уже если снимать поддон, то и фильтра поменять, чтоб два раза не вставать.