Веста седан

[leopold]

Да калина мелкая, ощущается подругому прост.

И гораздо шумнее на разгоне. Веста пошла и пошла плавно и без лишнего шума, а на калине педаль вжал, она сразу взревела, выстрелила и всё... момент на других оборотах просто и нет затупа электронной педали (у меня на калине газ тросик), но зато педаль сцепления на калине тугая, педаль газа тоже, тормоза хуже. Всё это не напрягает, когда ездишь каждый день, а вот как с весты пересядешь - чувствуется сразу.

[ПотомуЧтоГладиолус]

У меня на гранте была эл педаль и мкпп тросиковая со 186 движком и емнип она была шустрее весты, я уже упоминал что примерно типа разницы в 1 передачу - 4 на гранте как 3 на весте, 5 как 4

[Дмитрий_Воронеж]

В чём прикол обсирать машину, на которой ездишь сейчас, а не когда-то? Мазохисты, что ли...

[Alexsandr_UssR]

Ну, разве что мягкось подвески на грунтовке, но она с лихвой перекрывается чёткостью управления на хорошей дороге, по которой я в 90% езжу.

То-то и оно - у меня еще первая версия, 2006г... Если еще и ветер дует боковой, то на трассе страшно ехать - руль обоими руками держишь.
Еще плюсы - двери нахлестываются на стойки и жижа не ползет по боковым стеклам, противными ручейками.

[VST]

Сообщение от ПотомуЧтоГладиолус

У меня на гранте была эл педаль и мкпп тросиковая со 186 движком и емнип она была шустрее весты, я уже упоминал что примерно типа разницы в 1 передачу - 4 на гранте как 3 на весте, 5 как 4

Гранта рычит сильнее,вот и кажется драйв,а если на шоху сейчас залезть,так к драйву и адреналин добавитсяВот в мерене драйва нет совсем,как и вибраций и шум мотора там из аудио системы-в общем отстой,а веста в самый раз

[Alexsandr_UssR]

Сообщение от Kol888

А как Калина по динамике против 1.8?

Я думаю, никак. Свою когда-то мерял - чуть ниже 12с до сотни. На Весте с 1.8, завод дает 10с до ста...

Добавлено через 5 минут

Сообщение от leopold

И гораздо шумнее на разгоне. Веста пошла и пошла плавно и без лишнего шума, а на калине педаль вжал, она сразу взревела, выстрелила и всё... момент на других оборотах просто и нет затупа электронной педали (у меня на калине газ тросик), но зато педаль сцепления на калине тугая, педаль газа тоже, тормоза хуже. Всё это не напрягает, когда ездишь каждый день, а вот как с весты пересядешь - чувствуется сразу.

Да - после Весты, тормозов у Калины нету вообще (перед новые 13-ые диски и колодки ATE, зад новые барабаны и какие-то дешманские колодки). Ну и остальное верно...
Двигатель - в городе нужны низы, а низов у Весты нету... Далее - кпп и сцепление, не позволяют поучаствовать в светофорных гонках, не развалив машину. Калина - первая, на 5 тыс переключение и без удара включается вторая (вот прямо совсем не нужно стараться).
На Весте отчетливая ступенька на 1-2-ой передаче и откровенно дурацкое сцепление. Если переключиться резко - будет солидный клевок или удар в трансмиссию, в зависимости от фаз луны, видимо...

[ПотомуЧтоГладиолус]

Двигатель - в городе нужны низы, а низов у Весты нету... Далее - кпп и сцепление, не позволяют поучаствовать в светофорных гонках, не развалив машину.

Все прально - веста 1,6 мкпп грунтово-трассовая тачка)

[BigKot]

Сообщение от Kol888

А как Калина по динамике против 1.8?

К2 на джатке - до 60км/ч пушкагонка! Там штатная прошивка просто дика на старт ииреакцию на педаль.

[Alexsandr_UssR]

Сообщение от Дмитрий_Воронеж

В чём прикол обсирать машину, на которой ездишь сейчас, а не когда-то? Мазохисты, что ли...

коробка ни о чем. Привет Бу Андерссону, который думал то же самое. Именно по-этому владельцы первых Вест, не понимают о чем речь (сцепление, выжимной с потрохами привода оного, кпп - французское).

[ПотомуЧтоГладиолус]

кпп - французское

Да нормально все с этой кпп - и ступенька на 1 есть, и задняя не втыкается и воет, да еще и 5 иногда не втыкается)