АМТ - Трясёт как Пазик - 2

[djon]

Сообщение от kvadrat

Интересно как там чувствует себя сцепление на таких режимах?

Я свое поменял на 77 тыс. пробега. Было почти как новое, ещё ходить и ходить. Корзина тоже в норме по внешнему виду. Сцепление прожаривал раз 5-6 точно.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от kvadrat

надо готовить 16 тыс.руб. на замену.

Диск сцепления Сакс стоит в районе 2500 + 800 выжимной INA. Работа по замене 3-4 т.р. Итого 6-7 т.руб.

[academic]

Диск сцепления Сакс стоит в районе 2500 + 800 выжимной INA. Работа по замене 3-4 т.р. Итого 6-7 т.руб.

+корзина ориг., +масло, чтоб 2й раз не лазить. в итого лично у меня вышло в 17.
п.с. ну да, диск я покупал в сборе, т.к. отдельно резко было НЕ найти. потом корзину с выжимным сакса продал рубля за 1,5

[Parenek]

Сообщение от MVA58

Периодически раз в 5-10К прожиг + адаптация и погнали дальше.
.

До какой степени делаешь прожиг? Я делал несколько раз до появления легкого запаха жженного сцепления, особого толку не было. Позавчера с психу так его прожег, что воняло не только в салоне, но вокруг машины в радиусе нескольких метров. Счетчик защиты сцепления класса 2 изменил свое значение сразу на два пункта с 1 до 3. Да, после этого сейчас очень мягко стало. На долго ли...?

[MVA58]

Сообщение от Parenek

До какой степени делаешь прожиг?

Два подхода по 15-20 секунд.

[kvadrat]

Сообщение от MVA58

Два подхода по 15-20 секунд.

Что за электронная адаптация (смена точки касания) сцепления такая организована, что его жечь надо постоянно? Ведь должно ж быть решение электронное, ну или механическое, регулирование актуатора там какое, я не знаю. Почему ОД этого не делают?

Кстати если утром тарахтеть на нейтрали постоянно без тормоза, то на холодную потом постоянно нормально переключает, зато как прогревается, так чувствуются толчки, рывки при переключениях.

[MVA58]

Сообщение от kvadrat

Что за электронная адаптация (смена точки касания) сцепления такая организована, что его жечь надо постоянно?

Прожиг - это скорее про "выравнивание" диска, чем про точку касания.
Потому что после прожига делается адаптация.

Сообщение от kvadrat

Ведь должно ж быть решение электронное, ну или механическое, регулирование актуатора там какое, я не знаю. Почему ОД этого не делают?

Автоматическая механическая регулировка заложена в конструкцию актуатора - компенсатор износа. Но проблема у 1.8 АМТ с большой долей вероятности в корзине.

Сообщение от kvadrat

Кстати если утром тарахтеть на нейтрали постоянно без тормоза, то на холодную потом постоянно нормально переключает, зато как прогревается, так чувствуются толчки, рывки при переключениях.

Не путайте переключения передач с включением сцепления. За это отвечают два разных актуатора и управляют разными механизмами.

[Владимииир]

Уходит АМТ 5 с арены ВАЗА, сегодня амт в комплектации осталась только у хрея и лифта и то как я понял формально , мне лифт на АМТ так и не привезли через месяц, переключился на ВЕСТУ СВ. Видимо достали народ так, что самим не в моготу стало устранять огрехи этой системы.

[Dimaprodvor]

Уходит АМТ 5 с арены ВАЗА, сегодня амт в комплектации осталась только у хрея и лифта и то как я понял формально , мне лифт на АМТ так и не привезли через месяц, переключился на ВЕСТУ СВ. Видимо достали народ так, что самим не в моготу стало устранять огрехи этой системы.

в этой системе огрех только один - сцепление. и как показывают соседние ветки и на МТ таже проблема.
Я так наоборот жалею, что отказались от АМТ. Вариатор вроде хорош, но он только в связке с ниссано-мотором. Там свои закидоны...

[kosh477]

Нету там никаких закидонов... Купил и езжу спокойно.

[Dimaprodvor]

Купил и езжу спокойно

ну не закидоны - неправильно выразился. свои тараканы так сказать
масло в варике поменять, можно и не менять конечно, но...
свечи чтоб сменить полмотора разобрать...
клапана регулировать - это вообще песня.

нет, я понимаю, что это не сразу и не часто, но расходы определенные тянет.