Двигатель 1.8 - ч. 5

[BigKot]

Вот я и думаю, если брать SW Cross, надо сразу заказывать хорошее ковье на R17 и резину хотя бы 215/50, а это совсем не дёшево - наверное как минимум +60-70.. рублей выложить....

Проще перейти на 205/55 16.

[МГК]

Сообщение от saniaoav

Это же противоречит здравому смыслу, где мозги у ВАЗ-овских маркетологов?

у мракетологов как раз все в порядке с мозгами - впаривают туземцам бусики только в путь

да и все эти кроссы ездят там, где и обычные авто
только еще и тормозят перед каждой ямкой в ноль, будто не на тазе едут, а на рапиде каком

[Geram]

Сообщение от saniaoav

Мне в кроссе больше всего непонятно, на кой поставили 17" литьё ещё и на низком профиле)))?

Это же противоречит здравому смыслу, где мозги у ВАЗ-овских маркетологов? .

Где логика?

почему поставили и где логика вопросов как раз не вызывает
вызывает нежелание завода откатать кросс на других колесах и безальтернативность решения.

[BigKot]

да и все эти кроссы ездят там, где и обычные авто
только еще и тормозят перед каждой ямкой в ноль, будто не на тазе едут, а на рапиде каком

Скажу больше - на руках переносим через ямки.

[saniaoav]

Сообщение от BigKot

Проще перейти на 205/55 16.

У меня на обычном седане такие, самое то!

Для кросса явно маловаты.

[Александр78]

http://www.super-avto.ru/production/dvigatel.html
за счёт чего 123 лошади в этом двигателе? без фазика вроде,а характеристики почти как у 21179.
если ему фазик приколотить то ещё лошадей 15 плюсом будет? Я так понимаю что впуск у него регулируемый от 21127

[BigKot]

Сообщение от saniaoav

У меня на обычном седане такие, самое то!

Для кросса явно маловаты.

Так для не кросса они больше стока на 6мм (радиус), а для кросса всего на ~2мм меньше стока (радиус). Ну и это самый ходовой размер резины, т.к. у инобрендов часто встречается, соответственно выбор и цены.

[Ky.]

за счёт чего 123 лошади в этом двигателе? без фазика вроде,а характеристики почти как у 21179.
если ему фазик приколотить то ещё лошадей 15 плюсом будет? Я так понимаю что впуск у него регулируемый от 21127

Впуск 21126 (по фото, по крайней мере, так кажется).

Ну и написано же всё по изменениям.

- увеличение хода поршней за счет увеличенного радиуса кривошипа коленчатого вала, внедрение облегченной шатунно –поршневой группы, унифицировано крепление, геометрия блока цилиндров не изменена.

- перепрограммирован блок управления двигателем.
- новые распредвалы увеличили ход клапанов с 7.6 до 8.3 мм как на впуске, так и на выпуске.

Плюс лужа в днище поршня - приблизили форму камеры сгорания к сфере, поднялась стойкость к детонации, можно УОЗ задирать в прошивке.
Плюс НГШ облегченные на зауженной шейке вала. Граммы с вала - мотору легче.

Интересно, почему массовые производители по этому пути не идут. Имею в виду поршни с лужей.

[xAnd]

если ему фазик приколотить то ещё лошадей 15 плюсом будет?

С чего? Фазовращатель не добавляет максимальной мощности/момента, он выравнивает полку момента.
128 мотор кстати крайне неудачный, ставился на приоры супер-авто, редко когда без переборки доезжал до 50 тыс. км., да и после переборки обычно долго не ходил. Хотя приора пуляла с ним очень уверенно

[Ky.]

128 мотор кстати крайне неудачный, ставился на приоры супер-авто, редко когда без переборки доезжал до 50 тыс. км., да и после переборки обычно долго не ходил.

Кстати, грабли-то те же, что и у 179. Длинное плечо КВ, короткий шатун.