Двигатель 1.8 - ч. 5

[Александр78]

http://www.super-avto.ru/production/dvigatel.html
за счёт чего 123 лошади в этом двигателе? без фазика вроде,а характеристики почти как у 21179.
если ему фазик приколотить то ещё лошадей 15 плюсом будет? Я так понимаю что впуск у него регулируемый от 21127

[Ky.]

за счёт чего 123 лошади в этом двигателе? без фазика вроде,а характеристики почти как у 21179.
если ему фазик приколотить то ещё лошадей 15 плюсом будет? Я так понимаю что впуск у него регулируемый от 21127

Впуск 21126 (по фото, по крайней мере, так кажется).

Ну и написано же всё по изменениям.

- увеличение хода поршней за счет увеличенного радиуса кривошипа коленчатого вала, внедрение облегченной шатунно –поршневой группы, унифицировано крепление, геометрия блока цилиндров не изменена.

- перепрограммирован блок управления двигателем.
- новые распредвалы увеличили ход клапанов с 7.6 до 8.3 мм как на впуске, так и на выпуске.

Плюс лужа в днище поршня - приблизили форму камеры сгорания к сфере, поднялась стойкость к детонации, можно УОЗ задирать в прошивке.
Плюс НГШ облегченные на зауженной шейке вала. Граммы с вала - мотору легче.

Интересно, почему массовые производители по этому пути не идут. Имею в виду поршни с лужей.

[xAnd]

если ему фазик приколотить то ещё лошадей 15 плюсом будет?

С чего? Фазовращатель не добавляет максимальной мощности/момента, он выравнивает полку момента.
128 мотор кстати крайне неудачный, ставился на приоры супер-авто, редко когда без переборки доезжал до 50 тыс. км., да и после переборки обычно долго не ходил. Хотя приора пуляла с ним очень уверенно

[Ky.]

128 мотор кстати крайне неудачный, ставился на приоры супер-авто, редко когда без переборки доезжал до 50 тыс. км., да и после переборки обычно долго не ходил.

Кстати, грабли-то те же, что и у 179. Длинное плечо КВ, короткий шатун.

[Александр78]

Сообщение от xAnd

С чего? Фазовращатель не добавляет максимальной мощности/момента, он выравнивает полку момента.
128 мотор кстати крайне неудачный, ставился на приоры супер-авто, редко когда без переборки доезжал до 50 тыс. км., да и после переборки обычно долго не ходил. Хотя приора пуляла с ним очень уверенно

тогда надо фазовращатель приделать на 1,6 мотор 106 сил который.плюсом к изменяемому впуску..ох и попрет,как троллейбус...

[saniaoav]

Сообщение от Александр78

тогда надо фазовращатель приделать на 1,6 мотор 106 сил который.плюсом к изменяемому впуску..ох и попрет,как троллейбус...

Хорошая идея))

Я вообще считаю, что с точки зрения геометрии, лучше было поставить 80 коленвал и более длинные шатуны, чем 84 колено. Пусть объём поменьше, около 1.7, зато с нормальным R/S и соответственно ресурсом.

На кой черт они подгоняют объем под какие-то красивые цифры, в ущерб геометрии, непонятно, тогда бы и блок поставили повыше)))