Двигатель 1.8 - ч. 5

[xAnd]

если ему фазик приколотить то ещё лошадей 15 плюсом будет?

С чего? Фазовращатель не добавляет максимальной мощности/момента, он выравнивает полку момента.
128 мотор кстати крайне неудачный, ставился на приоры супер-авто, редко когда без переборки доезжал до 50 тыс. км., да и после переборки обычно долго не ходил. Хотя приора пуляла с ним очень уверенно

[Ky.]

128 мотор кстати крайне неудачный, ставился на приоры супер-авто, редко когда без переборки доезжал до 50 тыс. км., да и после переборки обычно долго не ходил.

Кстати, грабли-то те же, что и у 179. Длинное плечо КВ, короткий шатун.

[Александр78]

Сообщение от xAnd

С чего? Фазовращатель не добавляет максимальной мощности/момента, он выравнивает полку момента.
128 мотор кстати крайне неудачный, ставился на приоры супер-авто, редко когда без переборки доезжал до 50 тыс. км., да и после переборки обычно долго не ходил. Хотя приора пуляла с ним очень уверенно

тогда надо фазовращатель приделать на 1,6 мотор 106 сил который.плюсом к изменяемому впуску..ох и попрет,как троллейбус...

[saniaoav]

Сообщение от Александр78

тогда надо фазовращатель приделать на 1,6 мотор 106 сил который.плюсом к изменяемому впуску..ох и попрет,как троллейбус...

Хорошая идея))

Я вообще считаю, что с точки зрения геометрии, лучше было поставить 80 коленвал и более длинные шатуны, чем 84 колено. Пусть объём поменьше, около 1.7, зато с нормальным R/S и соответственно ресурсом.

На кой черт они подгоняют объем под какие-то красивые цифры, в ущерб геометрии, непонятно, тогда бы и блок поставили повыше)))