Масложор 1.8, опрос

[Жорж]

Сообщение от MVA58

А Вы на тест-драйв сходите и сами оцените важные Вам качества авто с вариатором.

Мне для сравнения нужно проехаться гружёным от Алушты до Судака и смотаться в Воронеж и обратно,но на такой тест-драйв мне машинку не дадут.
На нынешней пробег 59000,ещё годик покатаюсь,а там и о замене беспокоиться буду.За это время народ вариатор на Весте обкатает и отзывов накидает,а может быть и что-то новенькое ВАЗ замутит.

[MVA58]

Сообщение от Жорж

Мне для сравнения нужно проехаться гружёным от Алушты до Судака и смотаться в Воронеж и обратно...

По моим ощущениям Веста-седан с вариатором разгоняется с места примерно так-же, как стоковый СВ Кросс 1.8 АМТ на штатных тапках. После 80 км/ч (надо обгон совершить на двухполоске) на варике я не заметил такого подхвата, как на 1.8 АМТ. Это если сравнивать два авто только с водителем. Если с грузом, то все будет не в пользу вариатора.
Но для города вариатор очень практичный и комфортный получается.

[tag_garry]

Сообщение от MVA58

По моим ощущениям Веста-седан с вариатором разгоняется с места примерно так-же, как стоковый СВ Кросс 1.8 АМТ на штатных тапках. После 80 км/ч (надо обгон совершить на двухполоске) на варике я не заметил такого подхвата, как на 1.8 АМТ. Это если сравнивать два авто только с водителем. Если с грузом, то все будет не в пользу вариатора.
Но для города вариатор очень практичный и комфортный получается.

вот у меня про хрей сложилось такое же впечатление, до 40-50 км/ч отличо, а потом сдувается, когода загрузились в него всей семьей, то отзывчивость на педаль газа еще уменшилась

[MVA58]

Сообщение от tag_garry

вот у меня про хрей сложилось такое же впечатление, до 40-50 км/ч отличо, а потом сдувается...

Потому что до этой скорости работает гидротрансформатор, а дальше уже ремешок... И это прекрасно чувствуется.

Сообщение от academic

к видео от кпауэр много вопросов. но... они все останутся риторическими.

Вчера наконец-то посмотрел это видео полностью.
У меня, например, очень много вопросов есть к КПовер по поводу установки актуатора. Ощущение такое, что он не совсем представляет, как и зачем он на КПП крепится.
Также большой вопрос вызывает его осведомленность по диску сцепления. Он говорит, что "они ставят LUK, но клиент привез SACHS".
В целом эта информация заставила меня усомниться в компетентности этого мастера.

[academic]

В целом эта информация заставила меня усомниться в компетентности этого мастера.

ну за это он сразу прояснил - они занимаются ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО двс.

Добавлено через 55 секунд

они ставят LUK

1,8 у них первый. а на 1,6 как раз вроде люки и ставят.

[MVA58]

Сообщение от academic

ну за это он сразу прояснил - они занимаются ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО двс.

Тогда пусть молчит в тряпочку по поводу КПП, актуаторов и сцепления.
Ну и не мешало-бы ему ознакомиться с тех.документацией по установке актуатора, чтобы не нести откровенную чушь минут на 10.

Сообщение от academic

1,8 у них первый. а на 1,6 как раз вроде люки и ставят.

На 1.8 тоже LUK ставят, но... на МКПП. И даже на 1.8 ставят LUK от 1.6.

Вообщем лично для меня степень доверия к информации, исходящей от КПовер, заметно понизилась. Это не хорошо и не плохо. Это просто констатация факта.

Сообщение от Malai

для дилетанта можно на пальцах, почему у 1,8 масложор, однозначный ответ есть?

Нет однозначного ответа, т.к. есть проблемы в ГБЦ с клапанами, есть проблемы с ШПГ и есть особенности конструкции (высота блока/ход поршня). У кого все эти три фактора встречаются, то двиг начинает жрать масло литрами.
Ну главный момент. Пока нет достоверных и подтвержденных данных о том, что "излеченные от масложора" 1.8 успешно накатали хотя-бы 40-50К. А лучше, если они проедут 80-100К. Вот тогда можно говорить о том, что проблема устранена.

[Malai]

Нет однозначного ответа

Понятно, спасибо.