Покупка Lada Vesta куча вопросов плюс муки выбора

[kosh477]

Вау эффект от ЗДТ, это когда на барабанах уже текут РТЦ, потому что колодки в ноль, а менять сложно - надо колодки, съемник, сразу и подшипник ступичный. А на ЗДТ - купил колодки, откинул скобу и вложил новые колодки.

[ВОЛК]

А приспособы для утапливания цилиндра не, не надо?
Зад не перед, там ручник.

[leopold]

А ещё их состояние диагностировать легко. Если литые диски, вообще на сквозь всё видно, а не так, что ездишь, пока не заскребёт или накладки от колодок не отвалятся. Ну и на морозе при стоянии на ручнике значительно меньше вероятность примерзания колодок - воде просто не где скапливаться. Спец ключ для вкручивания поршней нужен - ага.

[Ладовоз]

Сообщение от ВОЛК

А приспособы для утапливания цилиндра не, не надо?
Зад не перед, там ручник.

Какие приспособы круглогубцы! Можно ещё рожковым ключом

Добавлено через 2 минуты
Не знаю замена задних на Калине 1 приходиться с бубном и на Весте здт вообще как два пальца

[Владимииир]

Сообщение от Ладовоз

Какие приспособы круглогубцы! Можно ещё рожковым ключом

Добавлено через 2 минуты
Не знаю замена задних на Калине 1 приходиться с бубном и на Весте здт вообще как два пальца

Тенденция идёт к дисковым тормозам у всех производителей авто , просто, надёжно, удобно. Так что отомрут и барабаны , как отмерли на переднем приводе, я ещё помню москвичи и уазы с передними барабанными.

[withoutwords]

Тенденция идёт к дисковым тормозам у всех производителей авто , просто, надёжно, удобно.

Ну, в общем-то, не совсем так. На солярисах и полуседанах в некоторых комплектациях вернулись к барабанам.

[Владимииир]

Сообщение от withoutwords

Ну, в общем-то, не совсем так. На солярисах и полуседанах в некоторых комплектациях вернулись к барабанам.

Мы любое старьё переварим у нас до сих пор не узаконена ЕСК, тогда как в ЕС она в базе с начала 2000 годов , возможно с пятого, только благодаря этому закону и весту сделали в базе с ЕСК, так как она штучно и там продаётся. Скоро и там узаконят задние дисковые , а может и уже , что в РФ многие вернулись нашемарки к барабанам включая рио... Так если разобраться , ведь куда сложнее барабанные и дороже однозначно, чем дисковые, но друзья ведают этими мелкими заводишками и клепают с совковых времён эти барабаны , зачем нарушать их идиллию. По прайсу вест дисковые оценены на десятку дороже барабанных , видимо до сих пор тут не освоены ТРЦ с приводом ручника , они по сложнее передних, вкручивающиеся.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от leopold

Я мало езжу, у меня колодки не столько изнашиваются, сколько накладки от тела колодок отпадывают. Так было и на 99 и на калине. За сто тыщ пробега по паре раз я точно туда лазил на обеих машинах. Тросы ручника тоже закисают(менял на обеих так же), регулировать опять же надо ручник. Ну а если в задние барабаны полез, так там сразу всё под замену - и пружинки, и распорные пластины и рычаги, ну и эффективность задних тормозов (как и ручника) всяко хуже, чем на дисковых. Я не ярый сторонник ЗДТ, но считаю, что они по всем параметрам лучше и удобнее в обслуживании.

Спорят с вами только те ,кто завязан на производство барабанных , иначе не скажешь. Даже по грязевым параметрам и то дисковые в выигрыше, как залил грязью, так и стекла жидуша...

[leopold]

Спорят с вами только те ,кто завязан на производство барабанных , иначе не скажешь. Даже по грязевым параметрам и то барабанные в выигрыше как залил грязью, так и стекла жидуша...

Не чё не понял, перечитай повнимательней, что написал.

[Neibot]

у нас до сих пор не узаконена ЕСК, тогда как в ЕС она в базе с начала 2000 годов

В ЕС ESP обязательна с ноября 2014 года.
С тех пор автопроизводители в новых моделях даже не заморачиваются с выпуском версий без ESP специально для РФ - может это слишком мелкая серия на фоне крупнейших мировых рынков, хз.
Соответственно, на данный момент из Б-класса на рынке РФ остались без ESP в базе только старые модели - логан да равоны, вышедшие на рынок еще в 2012-2013 и раньше. Ну и модельный ряд автоваза (кроме весты/хрея), уходящий корнями в совсем бородатые времена.

А обязательности данной системы у нас пока нет ввиду наличия всяких буханок или старой нивы.
Которые еще востребованы, но не в таких количествах, чтобы заморачиваться с реализацией курсовой устойчивости (на импортной, понятно, комплектухе) в престарелой конструкции, у которой единственный плюс - цена.

куда сложнее барабанные и дороже однозначно, чем дисковые

Так то выточить диск или барабан из литой заготовки - большой разницы нет.

А вот суппорт с механизмом ручника:



Это вещь явно подороже, чем маленький копеечный двусторонний цилиндр + распорки с пружинками.

Ну либо суппорт обычный, но к нему еще маленький барабанный тормоз внутри диска.
Потому за ЗДТ и просят больше.

[МГК]

Сообщение от kosh477

когда на барабанах уже текут РТЦ, потому что колодки в ноль

это проблемы второго, а скорее уже третьего владельца к пробегу 200 ткм
а платит за "вах, как красиво" первый дурачок - вроде и красивее барабанов, но каких то преимуществ нет и быть не может на овоще класса весты

а в случае с вестой так еще эти колодки задние менять надо сразу, чтоб не пугать прохожих

не припомню ни одного авто с барабанами, на которых туда раньше 100 ткм лезть надо было
а вот с дисками - пруд пруди