Веста седан

[Дмитрий_Воронеж]

питаются ПТФ напрямую - без реле от переключателя

На Вестах с блоком ЕММ они питаются от него, а на Вестах без этого блока - через реле, при том, что БС питается через подрулевой!

[Alexsandr_UssR]

Сообщение от Дмитрий_Воронеж

На Вестах с блоком ЕММ они питаются от него, а на Вестах без этого блока - через реле, при том, что БС питается через подрулевой!

Не снимая бардака, узнать наличие оного можно? Или только в люксе оный имеется?

В целом, скорее всего, его нету - когда свет щелкаю, слышу искрение - очень вероятно, что все идет через подрулевой.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от leopold

А я разве написал, что напрямую подключил? Я дополнительное (разгрузочное) реле поставил с отдельным предохранителем. В смысле "солить"? Я тоже дополнительно не обработал - с завода везде подтёки на днище.

Ну как видишь - стык стакан-крыло, не пролит. Под локерами тоже сухо. Дно - сухое...
Ну внутрянку чуток пролили, чтобы при транспортировке и хранении на открытой стоянке дилера, не сгнило и ладно)
Двери я разбирал - там чуть более чем ничего. Оооочень тонкий слой.

[leopold]

Потом как-нибудь займусь, не раньше лета в любом случае.

[Alexsandr_UssR]

Сообщение от leopold

Потом как-нибудь займусь, не раньше лета в любом случае.

Не поздновато будет?)
Я все еще грежу тем, что чуток потеплеет и я смогу пролить всякие стыки. Что-то у меня как-то не пошло со свободным временем на выходных. Пока метался - уже снег выпал.

[leopold]

Сообщение от Alexsandr_UssR

Не поздновато будет?)
Я все еще грежу тем, что чуток потеплеет и я смогу пролить всякие стыки. Что-то у меня как-то не пошло со свободным временем на выходных. Пока метался - уже снег выпал.

Из своего опыта наиболее гниющие места машин - это внутренние полости порогов и задние лонжероны. Двери - так у меня в дверях 11-ти летней калины ни какого намёка на ржавчину до сих пор, хотя она не оцинкована. Конкретно по вестам: разглядываю на предмет коррозии все, которые ко мне попадают на ремонт - обслуживание - установку фаркопов. Есть уже достаточно поезженные экземпляры по 400-500 тыщ км пробега (такси), у которых и бока мятые, и пороги с днищами царапанные. Такси кто будет обрабатывать? Они после замены рулевых наконечников сход-развал не делают, "Люфты в шаровых? Да ну, ещё ж не выпало - поездит ещё!" - в таком плане. Так вот, ни каких очагов ржавчины ни на одной весте я не встречал, даже на царапинах до металла, где на какой-нибудь калине-гранте уже бы краску вокруг вспучило и дырка была, на весте (на удивление) такого не происходит. 5 лет уже выпускают, вроде бы пора бы уже, но нет такого. Да и я иногда свою осматриваю снизу, благо, есть возможность и дома (гараж со смотровой ямой) и на работе, заглядываю в труднодоступные места, если где-то что-то полезет, думаю, подловлю во время. А сейчас у нас зима уже - стабильный минус держится. Гараж у меня холодный, если те же двери разбирать, весь пластик поломаешь, да и не обработаешь не фига - на металле изнутри испарина. Это надо летом просушенную машину обрабатывать, сейчас без толку.

[Alexsandr_UssR]

Сообщение от leopold

Из своего опыта наиболее гниющие места машин - это внутренние полости порогов и задние лонжероны. Двери - так у меня в дверях 11-ти летней калины ни какого намёка на ржавчину до сих пор, хотя она не оцинкована. Конкретно по вестам: разглядываю на предмет коррозии все, которые ко мне попадают на ремонт - обслуживание - установку фаркопов. Есть уже достаточно поезженные экземпляры по 400-500 тыщ км пробега (такси), у которых и бока мятые, и пороги с днищами царапанные. Такси кто будет обрабатывать? Они после замены рулевых наконечников сход-развал не делают, "Люфты в шаровых? Да ну, ещё ж не выпало - поездит ещё!" - в таком плане. Так вот, ни каких очагов ржавчины ни на одной весте я не встречал, даже на царапинах до металла, где на какой-нибудь калине-гранте уже бы краску вокруг вспучило и дырка была, на весте (на удивление) такого не происходит. 5 лет уже выпускают, вроде бы пора бы уже, но нет такого. Да и я иногда свою осматриваю снизу, благо, есть возможность и дома (гараж со смотровой ямой) и на работе, заглядываю в труднодоступные места, если где-то что-то полезет, думаю, подловлю во время. А сейчас у нас зима уже - стабильный минус держится. Гараж у меня холодный, если те же двери разбирать, весь пластик поломаешь, да и не обработаешь не фига - на металле изнутри испарина. Это надо летом просушенную машину обрабатывать, сейчас без толку.

Это конечно хорошо, но передние арки - даже не везде база лежит... Ну да - подкрылки есть... Крылья изнутри тоже голые. Вот тот стык со стаканом - там реально щель и лить его 100% надо.
Далее - сам стакан изнутри тоже надо чем-то полить. Морда-телевизор, на моей калине ржавая... Тоже разбирать и сразу мазать.
Задница - арки (вот с правой будет капец - там трубки на горловину мешают снять подкрылок). Лонжероны все в дырах и поперечина над балкой... Стык панелей тоннеля - на всех видео оттуда ржавчина ползет.
Ну пороги, нос капота и прочие внутренние полости они пролили - спору нет... Но это, имхо, больше для вида.
Про испарину все верно сказал - если подогретым консервантом лить, то будет конденсат. Я вот думаю два варианта - пусть стоит до весны или таки переобую и попутно арки пролью обычным воском для полостей (с большего), если чего - его будет проще смыть или сам слетит в процессе. Ну уже летом полноценная мойка-разборка и антикор.
Склоняюсь к первому... С другой стороны - на калине нету попогреев, подогрева руля и лобаша-зеркал.
P.S. Лучше расскажи, что там за причудливая система подачи консерванта, которая туман создает из трубки? Как оно вообще работает? Я купил пистолет под евробаллон, но там подача будет конская) Хочется тот самый туман, чтобы из всех щелей выдувалось...

[leopold]

P.S. Лучше расскажи, что там за причудливая система подачи консерванта, которая туман создает из трубки? Как оно вообще работает? Я купил пистолет под евробаллон, но там подача будет конская) Хочется тот самый туман, чтобы из всех щелей выдувалось...

Хз. На своих машинах когда обрабатывал, купил обычную мовильницу, у неё шланг сантиметров 40 и на конце шланга насадка латунная цилиндрическая. В цилиндрике глухое отверстие и пара прорезей понаруже градусов по 45 к её оси. Т.к. шланг коротенький, я взял подлинее, насадку эту переставил и вдувал. Распыляет нормально, типа факела широкого, но и капает всё-равно.

[VST]

Сообщение от Alexsandr_UssR

.
.
что там за причудливая система подачи консерванта, которая туман создает из трубки? Как оно вообще работает? Я купил пистолет под евробаллон, но там подача будет конская) Хочется тот самый туман, чтобы из всех щелей выдувалось...

Есть маленькие аэрозольные баллончики с мовилем и трубкой как на вд-40,а есть ещё и большие ,на 800-1000мл баллоны,вот на них и есть та самая трубка с распылителем,таким мовилем я на какой-то из бывших пороги проливал-с двух сторон как раз весь порог перекрывает,слово "мовиль" стало уже нарицательным,имей в виду,но скрытые полости на весте и так хорошо пролиты,когда фаркоп ставил-в лонжероне на палец мазюки наложено,да и из остальных полостей вылазиит,даже из рамы капота лезет,антикор не закзывал и да,у меня люкс ММ

[Дмитрий_Воронеж]

Или только в люксе оный имеется?

Только в люксах, ага.