Масложор 1.8, опрос

[Neibot]

была заводская модификация ШНивы с опелевским 2.0. Ну или от тюненх-ателье придворного. Ничего особо не рвало там.

Была, всё верно, только 1.8.
Там и вся остальная трансмиссия была от GM.

Стоила вся эта радость как две обычных шнивы.
Лавочку в итоге свернули.

У кого-то еще есть вопросы, почему? )

Серьезному СТО кмк есть смысл держать некий запас комплектухи для таких случаев. Не последний же 1.8 к ним приехал.

Там делают в основном корейцев.
Вазовских 1.8 за всё время я припомню две штуки.

Для нейбота у которого рвёт

Ты автовазу пиши рацпредложения.
Ответственно заяви, что рвёт только у неиботов в этих ваших инторнетах.
И, сталбыть, нет никакой необходимости ставить хранцузские коробки - это ж целых 15 тыщ рублей можно сэкономить с каждой машины с 1.8мт.

[Александр78]

Сообщение от Neibot

Точил под конкретные ремонтные поршни (неоригинал с безвтыком).


Вопрос там не в моторе, а во всём остальном. Коробка, раздатка, мосты, тормоза (до сих пор невентилируемые) - всё это делалось под относительно легкую трехдверку с карбюраторным 1.6. На большие мощности и скорости не рассчитано.
Потому если начать с движка - клубок размотается еще на кучу вложений и допиливания по всему авто. Причем не всё у автоваза может выйти удачно с первого раза - а это еще допиливания и вложения.
Соответственно, никто этим не будет заниматься для нишевой и уже отживающей своё тележки.
Дальнейшие кроссоверы будут на В0, а обе нынешние нивы - будут продавать как есть, пока будет спрос.

как оно ездило с Опель мотором и было сертифицировано

[Aleksei Pavlovich]

Сообщение от Alpris

ФМ кольца одноразовые, если их снять с поршня , то обратно ставить запрещено.
Видимо кольца "проволки" и поршневая ФМ, более требовательны к геометрии цилиндра и чистоте его обработки. То что подходило для тяжёлой поршневой ( эллипсность, конусность,зазоры), для ФМ неприемлимо.
Эти кольца должны плотно с гарантией 100% прилегать к стенкам цилиндра. Если этого не будет , то в этих местах нарушается процесс отвода тепла от поршня на стенки цилиндра, начинает попадать, продукты сгорания, окалина, что может вызвать локальный "прожиг" колец. А далее...
Данные выводы сделал после проведения экспертизы двигателя, и из других источников информации. Не оспариваю свои мысли.

Поэтому, когда говорят владельцы 126-129 двигателей со стучащей поршневой, что хороший стук всегда куда то вылезет, и что до окончании гарантии ещё три года, то тем самым они роют собственными руками своему мотору могилу. Здесь работает принцип, чем раньше тем лучше.

Т.е. если вытащил поршни из цилиндров, то простая их замена - это игра в рулетку. Для солидной фирмы это не подходит. Здесь нужна 100% уверенность, в отличие от Авто ВАЗа.

снимал и ставил обратно и зачем менять деталь если она в хорошем состоянии....? Так много написал, а вопрос по расточке упустил. И никто не говорит почему точат все скрывают самое главное.

[Ky.]

Сообщение от Aleksei Pavlovich

никто не говорит почему точат все скрывают самое главное.

С плитами что ли?

[Aleksei Pavlovich]

Сообщение от Ky.

С плитами что ли?

теперь начнут гадать про плиты (фальшплита) .

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Alpris

Сегодня повезло. А завтра как у моего дилера - осколки колец выковыривать придёться. Есть ТИ, зачем рисковать жизнью двигателя.

откуда выковыривать осколки колец..? Вы бы хоть мотор изнутри поглядели, прежде чем писать.

[Alpris]

Сообщение от Aleksei Pavlovich

теперь начнут гадать про плиты (фальшплита) .

Добавлено через 5 минут


откуда выковыривать осколки колец..? Вы бы хоть мотор изнутри поглядели, прежде чем писать.

Номер судебной экспертизы наверное не стоит выкладывать. Фотографии этого ( поршни, кольца, клапана) на форуме есть.

[ВОЛК]

Из своего опыта могу сказать: - кольца ломает из-за отсутствия теплового зазора, т.е. от кривизны рук моториста.

[Aleksei Pavlovich]

Сообщение от ВОЛК

Из своего опыта могу сказать: - кольца ломает из-за отсутствия теплового зазора, т.е. от кривизны рук моториста.

Это прошлый век, сейчас кольца откалиброваны и подгонки не требуют.

[Alpris]

Сообщение от Aleksei Pavlovich

снимал и ставил обратно и зачем менять деталь если она в хорошем состоянии....?

Сегодня повезло. А завтра как у моего дилера - осколки колец выковыривать придёться. Есть ТИ, зачем рисковать жизнью двигателя.