Независимые дизайнеры раскрыли внешность LADA Vesta Facelift

[Botsmann]

Сообщение от Сергей 74

служебные иномарки годами почти круглосуточно ездят на 92

Согласен, служебные и на 76-м могли бы ездить, только вот нет его сейчас...

Сообщение от Сергей 74

И все нормально!...

А вот это не факт.
У нас на работе при использовании личного транспорта в служебных целях выдают талоны на топливо. Так вот этот товарищ, со Шкодой 1,2TSI видимо умом тронулся - талоны на 95-й продаёт по заниженной цене, доплачивает из своего кармана и заправляется 98-м, теряя с каждого литра около 11 рублей. Была бы у него служебная машина, вряд ли он занимался такой ерундой.

[МГК]

Сообщение от Botsmann

этот товарищ, со Шкодой 1,2TSI видимо умом тронулся - талоны на 95-й продаёт по заниженной цене, доплачивает из своего кармана и заправляется 98-м

все у него с головой хорошо и деньги он считать умеет явно
ремонт высокофорсированного мотора дорог, а иногда и невозможен

вот поэтому и не будет на ВАЗе турбин - нищеброды моторы пачками класть будут

странно, что еще на варик пошли, замена масло раз в 40 ткм за 10 тр тоже шок у некоторых вызывает

[Never]

А ещё раньше на JF414E пошли и что с того?)
Но как обычно у нас, 1.3 уже априори приговорен и если СВТ из за конструктива), хотя и говорить то тут что либо ещё рано, то 1.3 из за бензина).

[Botsmann]

Сообщение от МГК

замена масло раз в 40 ткм за 10 тр тоже шок у некоторых вызывает

Ты главное не озвучь тут сумму и время, необходимое для регулировки клапанов ниссановского 1,6 - вот где настоящий шок

[Never]

Сообщение от Botsmann

Ты главное не озвучь тут сумму и время, необходимое для регулировки клапанов ниссановского 1,6 - вот где настоящий шок

Периодичность ещё.

[МГК]

Сообщение от Botsmann

Ты главное не озвучь тут сумму и время, необходимое для регулировки клапанов ниссановского 1,6 - вот где настоящий шок

это актуально только для нищебродов на газу
для всех остальных - это какой то конь в сферическом вакууме

[Neibot]

не будет на ВАЗе турбин - нищеброды моторы пачками класть будут

Не факт. Касаемо 92 и современных движков - притащу сюда свой пост с оптима-клуба.

Вообще, корейцы прямо пишут в мануале для США, равно как и в нашем с пометкой "кроме Европы" - лить AKI 87 (он же RON 92 в РФ) во все движки. Включая турбо.
Обычный Джон, думаю, крайне врядли будет задумываться о чём-то в этом случае и просто будет следовать указаниям производителя.
И корейцы, вписывая такие указания, просто не могут руководствоваться одним маркетингом.

Ведь у 2.4 реально высокая СЖ в 11.3, как так-то? Да и на аркане недавно многим сломало шаблон, что в этот новый турбодвижок можно лить 92.
Маркетинг? Или все ж не совсем.



Результаты любопытны.
https://www.frontiersin.org/articles...015.00016/full

Весьма познавательная статейка, немношк выжимок оттуда:

1. Статистика продаж бензина в штатах:



С 80-90х народ все больше заливает 92 и все меньше 95.
Во всё более современные авто. Красные столбцы - доля производителей, упоминающих в мануале 95 и выше, как рекомендуемый или обязательный.
При этом корейцы в штатах занимают первые места в рейтингах по надёжности, сталбыть ничего им не делается от 92го. Доля которого там более 80%.

2. Динамика средней СЖ, мощности, экономичности. И среднего бензина.



Видно, что с 80х годов СЖ растет, мощность растет, при этом расход падает.
А бензин уверенно идёт к 92му (он же AKI 87).

3. The integration of on-board sensing, control technologies, such as variable valve timing (VVT), multi-valve cylinder heads, and computer-aided design, and simulation hеlped to relax the historically tight coupling between fuel octane number and compression ratio.

По-русски - современные технологии позволяют отклоняться от исторически сложившихся соотношений ОЧ и СЖ.
И это далеко не первое упоминание фазовращателей по этой теме в зарубежных источниках.
В общих словах - точное управление фазами позволяет использовать низкооктановый бензин с высокой СЖ без последствий.

Теперь например понятно, почему корейцы ставят электрический фазик именно на 2.4 GDI с высокой СЖ. На более раннем 2.4 MPI - СЖ 10.5 и фазики обычные гидравлические.
На новом 2.5 - электрические уже оба.
Я был в курсе, что оно надо для более точного управления фазами, теперь понятно, зачем нужна прям такая точность на фоне обычной гидравлики.

У турбодвижка арканы - тоже оба фазика электрические. И тоже 92 в мануале.

Такие дела.

[Botsmann]

Сообщение от Neibot

корейцы в штатах занимают первые места в рейтингах по надёжности, сталбыть ничего им не делается от 92го. Доля которого там более 80%

Могу предположить, что между нашим и ихним 92-м пропасть.
В прошлом году приезжал ко мне друг на Тахо V8 (я не знаком с этим движком, но думаю, что он древний и скорее всего под 92-й заточен). Чек горел до тех пор, пока он 95-го в бак не залил.
Что в америках 92, у нас от силы 80, или около того.
ЗЫ. Возможно, где нибудь на материке можно ещё носом воротить, выбирая себе брендовые заправки, но только не в Крыму - хз откуда эту бадягу сюда везут...

[leopold]

Ну, как обычно: "везде хорошо, где нас нет".

[Never]

Дома только Лукойл 95 евро 5 ибо альтернативы нет, за пределами области Татнефть 95 по душе.