Выбор летней резины

[Ладовоз]

Приоритет как у всех шум, торможение, держак, ходимость.

[Vlad_M]

Сообщение от Ладовоз

Приоритет как у всех шум, торможение, держак, ходимость.

Дак тут перечислены почти все качества, что из этого важнее то?
Чуть лучше торможение или ресурс лишних 10-20 тыс. км, а может акустический комфорт или устойчивость боковины к повреждению?

На конвейерные комплектации бюджетных машин обычно у Michelin ставилась серия Energy (Energy Saver), у Continental аналог серия EcoContact.

В таких шинах обычно акцент на экономичность и ходимость, они потверже и пошумнее.

Есть серии подороже, типа Michelin Primacy и Conti PremiumContact - они получше по держаку, но скорее всего послабее по ресурсу.
Ну и есть более дорогие модели для активной езды, там еще бОльший акцент на дорожные свойства, высокая цена и так далее. Но ресурс там явно не приоритет )

[Ладовоз]

По примаси 4 я могу сказать они ходят отлично и все показатели сохраняют до утиля, по контику такого не нашел.вот и спрашиваю, Мишлен 3 сезона отходил достойно пробег около 70000

Добавлено через 1 минуту
И ещё походят. Надо только сравнить новый с моим.

[Vlad_M]

А... Если вопрос по свойствам ясен по собственному опыту и вопрос именно в сравнении ресурса, то я тут не советчик, отъездил по 2 сезона и менее 30 тыс что на Мишлен, что на Конти.

[Ладовоз]

Вот и делема если также 70000 контик будет ходить, то какой смысл переплачивать? А если нет, то приходится думать.

Добавлено через 53 секунды
Ну судя по отзывам, боковина у контика слабее Мишлен.

[Vlad_M]

Чисто субъективно думаю что по ресурсу мишлен перспективнее.
Я когда брал конти была толи по акция, толи что.. В общем они стояли процентов на 10 дешевле Primacy. Поэтому взял 2 комплекта, были бы по цене равны наверное бы к Мишлену склонился.

[Botsmann]

На штатной Пирелли проехал +/- 40 тыс и она превратилась в слики. Согласен, дорогу она держит отлично, но думаю, что ресурс слишком маленький, чего не скажешь о цене.

[Гагаринец]

Сообщение от Botsmann

На штатной Пирелли проехал +/- 40 тыс и она превратилась в слики. По ласен,идиотов она держит отлично, но думаю, что ресурс слишком маленький, чего не скажешь о цене.

Для меня важнее держак, чем ресурс.

В первый же год на Калине и штатной Каме, в дождь, пришлось оттормаживаться перед, разворачивающейся через 2 сплошных на Минке , шохой.
Как трещала АБС, как летела Калина в бочину шохе - это надо было прочувствовать.
Хорошо, что всё хорошо закончилось.

Не стал дожидаться худшего и купил бридж ER300.

Тормоза и держак выросли и на сухом, и на мокром.
Шины изнашивались за 30 тысяч.

Был у них один минус - жёсткие.

Калинка была на газированных амортах СААЗ с завода СААЗ.

Через время я приобрёл конти премиум контакт 5 и - разница в комфорте нас потрясла.
Деревянная Калина стала комфортнее в разы.
Резина тихая, комфортная, держак отменный.

Очень хорошие впечатления от премиум контакт 5 остались.

Изнашивались так же - за 30-35 тысяч.

***

Кстати, после замены шин на отличные, сразу вылезла проблема с тормозами.
Если на деревянной Каме, штатных тормозов с колодками ATE хватало, чтобы блокировать колёса и вызывать работу АБС, то на резине премиум, дави/не дави - машина замедляется фигово и абс по сухому не срабатывает, ибо блокировки колёс НЕТ.
Вот какая разница в резине.

Пришлось колдовать с колодками.
После установки новых разработок от ТИИР - эффективность тормозов удалось поднять до приемлемого уровня.

[Ладовоз]

http://colesa.ru/test/64568 возьму опять мишлен с запаской проблем не будет если пробить новую.

[ПотомуЧтоГладиолус]

Кто заморачивается по весу колес могу посоветовать гудиер игл спорт или эфициентгрип, одни из самых легких шин