Лязг замков передних дверей при открытии

Дмитрий_Воронеж · 29.01.2021, 14:11

Цитата:

обоснуй

Да что тут обосновывать - поменять свежую Рио на Весту - ну это должны были быть веские обстоятельства для такого. Если не лазишь по говнам, то такая замена нерациональна, как минимум.

katran · 29.01.2021, 17:53

Цитата:

Сообщение от Дмитрий_Воронеж

Да что тут обосновывать - поменять свежую Рио на Весту - ну это должны были быть веские

Ну например частенько у меня сзади трое километров на 250-300. Из рио они в конце будут выползать.

art76 · 01.02.2021, 09:21

Цитата:

Сообщение от Дмитрий_Воронеж

Да что тут обосновывать - поменять свежую Рио на Весту - ну это должны были быть веские обстоятельства для такого. Если не лазишь по говнам, то такая замена нерациональна, как минимум.

брал рио на 1 год,автомат не понравился от слова совсем, дерготня и провалы.Места нет ни с сзади, ни спереди.Клиренс мал. Рио болтает на трассе по сторонам,отвраительная управляемость.

Варвар59 · 01.02.2021, 10:53

Цитата:

Сообщение от art76

брал рио на 1 год,автомат не понравился от слова совсем, дерготня и провалы.Места нет ни с сзади, ни спереди.Клиренс мал. Рио болтает на трассе по сторонам,отвраительная управляемость.

дерготня лечится элементарной прошивкой. и автомат начинает работать адекватно.
места ровно столько же, сколько в весте. только в весту залазить назад удобнее
управляемость нормальная. но это, вместе с клиренсом лечится установкой нормальных пружин.

Ладовоз · 01.02.2021, 11:26

Цитата:

Сообщение от Варвар59

дерготня лечится элементарной прошивкой. и автомат начинает работать адекватно.
места ровно столько же, сколько в весте. только в весту залазить назад удобнее
управляемость нормальная. но это, вместе с клиренсом лечится установкой нормальных пружин.

рулеткой не менял, но визуально даже видно, что в Рио места меньше, про клиренс и управление Рио до Весты пока далеко это тут однозначно.

Варвар59 · 01.02.2021, 14:37

Цитата:

Сообщение от Ладовоз

рулеткой не менял, но визуально даже видно, что в Рио места меньше, про клиренс и управление Рио до Весты пока далеко это тут однозначно.

на заднем ряду места ногам больше. и не более того. эргономика водительского места идентична, в том числе по размерам рабочей зоны.

даже не представляю как ты управляешь автомобилем, чтобы его управление казалось хуже чем у жигулей...
веста далека до идеала, даже до нормы. даже мой св кросс, у которого подвеска плотнее обычной.

Добавлено через 9 минут

Цитата:

Сообщение от art76

ой мля специалист смотрю нашелся.У рио4 автомат не прошивается,я дилера совсем забодал по нему. Набери скорость на рио 100-120 и почувствуй какой отстой в управлении.ЕЕ болтает на трассе. Диванный ты эксперт. Веста моя по клиренсу 203 мм,рио 150 мм. Места там как в будке собачей. Веста св кросс в реалии уже относится к С классу.

Поэтому и сложно общаться с такими ламерами...
Прошивается эбу двигателя. Но это параметров работы двигателя зависит и поведение акпп. у меня было (в личном владении) ДВЕ рио 2012 и 2014 г.в. (и одна служебная 2016). накатаны сотни тысяч км по всей россии (почти).
все недостатки акпп, о которыми ссали на форумах чудаки, исчезали после прошивки эбу двигателя. почему и как это происходит - специалисты в курсе. Чайникам знать не обязательно.
На рио набирал и 170. и что? после того, как я привыкну к машине, "вкачусь в нее" как говорят спортсмены, меня мелкие недостатки не волнуют. главное, чтобы машина была не идеальна, А ПРЕДСКАЗУЕМА в своем поведении, чтобы мои навыки контраварийного вождения работали и срабатывали без ошибок на уровне инстинктов.
Для повышения клиренса и повышения энергоемкости на всех рио менял пружины. Поведение на трассе становилось лучше, подвеска переставала быть зубодробительной. Хотя многие ставят еще задний стабилизатор, меняют угол наклона задних аммортов, но мне достаточно было того, что понимал машину. И никогда не доводил ее до придела, после которого она могла меня и не вывезти.

Про размеры читай выше мой ответ Ладовозу. Отличие только лишь в месте для задних пассажиров.

Ладовоз · 01.02.2021, 15:42

Цитата:

на заднем ряду места ногам больше. и не более того.

этого уже +, а в ширину?

Цитата:

чтобы его управление казалось хуже чем у жигулей...

надо прокатиться по одной и той же плохой дороге на Весте и супер Рио

Цитата:

даже мой св кросс,

я понял у тебя у одного такой авто? класс! а если кросс занизить, как ты с Рио колдовал, поменять, амортизаторы и кое что Веста всё же будет лучше в управление, т.е лучше Рио после замены пружин, амортизаторов, стабилизатора.

Варвар59 · 01.02.2021, 15:47

Цитата:

этого уже +, а в ширину?

в ширину разница микроскопическая

Цитата:

надо прокатиться по одной и той же плохой дороге на Весте и супер Рио

я на рыбалку на рио по щебеночному грейдеру каждый год гонял. скорости 60..80. как на ралли.
на весте в те ебеня даже соваться не хочу :-) жалко.

Цитата:

я понял у тебя у одного такой авто?

я это сказал к тому, что я говорю о тех автомобилях, которыми реально владею/владел, а не только на картинках видел.

Ладовоз · 01.02.2021, 15:48

Цитата:

Для повышения клиренса

на сколько интересно? если инженеры на Х лайн, так не добились отличного управления.

art76 · 01.02.2021, 16:40

Цитата:

Сообщение от Варвар59

на заднем ряду места ногам больше. и не более того. эргономика водительского места идентична, в том числе по размерам рабочей зоны.

даже не представляю как ты управляешь автомобилем, чтобы его управление казалось хуже чем у жигулей...
веста далека до идеала, даже до нормы. даже мой св кросс, у которого подвеска плотнее обычной.

Добавлено через 9 минут

Поэтому и сложно общаться с такими ламерами...
Прошивается эбу двигателя. Но это параметров работы двигателя зависит и поведение акпп. у меня было (в личном владении) ДВЕ рио 2012 и 2014 г.в. (и одна служебная 2016). накатаны сотни тысяч км по всей россии (почти).
все недостатки акпп, о которыми ссали на форумах чудаки, исчезали после прошивки эбу двигателя. почему и как это происходит - специалисты в курсе. Чайникам знать не обязательно.
На рио набирал и 170. и что? после того, как я привыкну к машине, "вкачусь в нее" как говорят спортсмены, меня мелкие недостатки не волнуют. главное, чтобы машина была не идеальна, А ПРЕДСКАЗУЕМА в своем поведении, чтобы мои навыки контраварийного вождения работали и срабатывали без ошибок на уровне инстинктов.
Для повышения клиренса и повышения энергоемкости на всех рио менял пружины. Поведение на трассе становилось лучше, подвеска переставала быть зубодробительной. Хотя многие ставят еще задний стабилизатор, меняют угол наклона задних аммортов, но мне достаточно было того, что понимал машину. И никогда не доводил ее до придела, после которого она могла меня и не вывезти.

Про размеры читай выше мой ответ Ладовозу. Отличие только лишь в месте для задних пассажиров.

У меня эбу двигателя был прошит Пашиной прошивкой.На коробку свой ЭБУ. Сложно с тобой общаться,ибо ты ни разу и не ездил на корыте под названием киа рио4 .С каких это буев я должен всю подвеску ей перетряхивать то? Машина шлак и точка и ты тут свой бред никому не донесешь в массы.Хватит накатались на кореекитаегумне.