Продажа и вновь покупка Весты!

[Варвар59]

скорей дождемся, что автоваз сдохнет

[Дмитрий_Воронеж]

Сообщение от Варвар59

скорей дождемся, что автоваз сдохнет

Судя по планам Рено, недолго осталось.

[leopold]

Если б не альянс, давно уже сдох бы.

[Варвар59]

Сообщение от leopold

Если б не альянс, давно уже сдох бы.

да лучше бы сдох, отменили ввозные пошлины на иномарки и мы наконец-то стали ездить на нормальных машинах за адекватные деньги.
ПС: а не сдох он не из-за рено, а из-за лобби в правительстве, которое вбухивает без конца и края туда наши с вами деньги. поэтому я считаю, что каждый россиянин должен воспользоваться своими деньгами: покупать ладу по госпрограммам и ездить на них.

Добавлено через 46 секунд

У SW Cross подвеска жёстче чем на SW

обзорщики пишут, что да

Добавлено через 7 минут

Сообщение от alexeyka_k

leopold, штатная резина 205/50?

ты когда весту то купишь?

[Geram]

Сообщение от Варвар59

да лучше бы сдох, отменили ввозные пошлины на иномарки и мы наконец-то стали ездить на нормальных машинах за адекватные деньги.
ПС: а не сдох он не из-за рено, а из-за лобби в правительстве, которое вбухивает без конца и края туда наши с вами деньги. поэтому я считаю, что каждый россиянин должен воспользоваться своими деньгами: покупать ладу по госпрограммам и ездить на них.

ну и каша
вон в европе система квот/пошлина 10%, южная корея имеет пошлины. там видать тоже народ страдает беря "задорого ненормальные машины".
именно система пошлин создала условия когда производителям стало выгодно открывать здесь производство что и вылилось в появлении "местных" корейцев, немцев, японцев.
вон в 90 не было пошлин. ох и покупали все мы все тогда задешево нормальные машины. хотя стоп. не покупали, бабла не было, потому что производств не было. импорта было дохера, а вот производств на которых народу платили деньги чтобы покупать этот импорт было нихера.
но видать кто то в этот период был в возрасте когда еще с мамкиного стола питался, пропустил шанс купить норм тачку задешево xD

[Сантей]

Сообщение от Варвар59

да лучше бы сдох,

Ай, молодец какой. Оказывается, последний завод по производству (а не сборке из импортных машкомплектов) лучше бы сдох.
Т.е. даже остатки отечественного производства надо уничтожить..
Где люди работать-то будут? Охранниками и консультантами в магазинах? Так там все уже занято. Малый бизнес постепенно сжимается, там тоже рабочих мест нет. Мелкую розничную торговлю давят крупные сетевики.
Мало заводов уничтожили за последние 30 лет? Надо окончательно зачистить поляну? А ведь поток нефтебаксов - он не вечный.

отменили ввозные пошлины на иномарки и мы наконец-то стали ездить на нормальных машинах за адекватные деньги.

Действительно, дикая каша.
Для импортных комплектующих таможенные пошлины - околонулевые.
Соотвественно, можно считать, что доля пошлин в ценах на иномарки, которые собираются в РФ под видом производства, также стремится к нулю.
Такой порядок существует уже много лет, что, однако, не мешает некоторым перманентно вопить о чудовищных пошлинах.

а не сдох он не из-за рено, а из-за лобби в правительстве, которое вбухивает без конца и края туда наши с вами деньги

Во всех развитых странах государство поддерживает производство. Поэтому они и развитые. Плачевное состояние производства в России (не только авто) - это не из-за запредельных объемов поддержки, а совсем наоборот.
Например, в США государство потратило на спасение автопрома $80 ярдов за 7 лет.
И никто там этот факт не возмущает, это в порядке вещей.
Поэтому помощь Автовазу на этом фоне - сущие крохи. Которые хоть как-то позволили продержаться на плаву.
А продажа с потрохами Рено/Ниссану последнего отечественного завода по производству легковушек - это натуральная сдача госинтересов. Напомню, что когда наши захотели было купить акции Опеля, то очень скоро получили отлуп.
"Благодаря" группе, Автоваз окончательно превращается в сборочное производство и лишается собственной конструкторской школы, это было прогнозируемо.
Даже чести быть отдельным подразделением не удостоен, т.к. станет частью единого подразделения "Дачия - Лада". Сборочная площадка авто на французских тележках в рамках румыно-российского подразделения - это, конечно, грандиозный успех промышленной политики..

[Neibot]

продажа с потрохами Рено/Ниссану последнего отечественного завода по производству легковушек - это натуральная сдача госинтересов.

А в чем собсно госинтерес тут должен заключаться?
Легковые авто - это обычный ширпотреб. Для эффективного производства ширпотреба в наше время нужна глобализация и оптимизация, за редким исключением.

Автоконцерны во всем мире сами объединяются в альянсы, и государства тут ни при чем.

Автоваз окончательно превращается в сборочное производство и лишается собственной конструкторской школы

Конструкторская школа, которая вместе с фиатом допилила под местные реалии одну из фиатовских моделей, потом с помощью порше родила бюджетную переднеприводную платформу, потом с помощью рено родила еще одну бюджетную переднеприводную платформу. С движками и коробками от прошлой. И обильным использованием готовых реношных решений.
И все это за 50 лет.

Прям потеря потерь.
Ну, будут теперь допиливать под местные реалии логаны, какая разница по сути? Автоваз таким и был изначально, и всем всё нравилось.

[demal]

Конструкторская школа, которая вместе с фиатом допилила под местные реалии одну из фиатовских моделей, потом с помощью порше родила бюджетную переднеприводную платформу, потом с помощью рено родила еще одну бюджетную переднеприводную платформу. С движками и коробками от прошлой. И обильным использованием готовых реношных решений.
И все это за 50 лет.

А остальные производители я так понимаю все прям поголовно для каждой новой машинки выдумывают новый велосипед? Ерунду какую-то высказываете. Так обычно говорят люди со средним образованием: копируют штампы,подсмотроенные в ТВ и у соседа...

[Digital_16rus]

Сообщение от Сантей

Ай, молодец какой. Оказывается, последний завод по производству (а не сборке из импортных машкомплектов) лучше бы сдох.
Т.е. даже остатки отечественного производства надо уничтожить..
Где люди работать-то будут? Охранниками и консультантами в магазинах? Так там все уже занято. Малый бизнес постепенно сжимается, там тоже рабочих мест нет. Мелкую розничную торговлю давят крупные сетевики.
Мало заводов уничтожили за последние 30 лет? Надо окончательно зачистить поляну? А ведь поток нефтебаксов - он не вечный.


Действительно, дикая каша.
Для импортных комплектующих таможенные пошлины - околонулевые.
Соотвественно, можно считать, что доля пошлин в ценах на иномарки, которые собираются в РФ под видом производства, также стремится к нулю.
Такой порядок существует уже много лет, что, однако, не мешает некоторым перманентно вопить о чудовищных пошлинах.



Во всех развитых странах государство поддерживает производство. Поэтому они и развитые. Плачевное состояние производства в России (не только авто) - это не из-за запредельных объемов поддержки, а совсем наоборот.
Например, в США государство потратило на спасение автопрома $80 ярдов за 7 лет.
И никто там этот факт не возмущает, это в порядке вещей.
Поэтому помощь Автовазу на этом фоне - сущие крохи. Которые хоть как-то позволили продержаться на плаву.
А продажа с потрохами Рено/Ниссану последнего отечественного завода по производству легковушек - это натуральная сдача госинтересов. Напомню, что когда наши захотели было купить акции Опеля, то очень скоро получили отлуп.
"Благодаря" группе, Автоваз окончательно превращается в сборочное производство и лишается собственной конструкторской школы, это было прогнозируемо.
Даже чести быть отдельным подразделением не удостоен, т.к. станет частью единого подразделения "Дачия - Лада". Сборочная площадка авто на французских тележках в рамках румыно-российского подразделения - это, конечно, грандиозный успех промышленной политики..

Абсолютно верно сказано! Только за счет высоких ввозных пошлин - до 1000% Корея, потом Китай и Индия смогли создать свои производства, а у нас начали мягко поднимать, чтобы жители дальнего востока не остались без работы...

[Neibot]

у нас начали мягко поднимать

Не то чтобы прям мягко - сейчас по факту продавать новые авто импортной сборки может позволить себе только премиум-сегмент, который будут брать по любым ценам.
И то там происходят сдвиги в сторону локализации, даже МБ открыл таки сборку в РФ.

Машины попроще постепенно все уходят с рынка естественным путем - за свои деньги они не тянут в конкуренцию. Хонда например уже. Сузуки, последние из могикан, пока еще держатся, но это вопрос времени.

Что касается ДВ - там по инерции еще завозят малолитражки-прули (что-то побольше из-за пошлин уже теряет смысл), но и там постепенно приходит понимание, что императорское качество уже не то, и за те же деньги можно посмотреть ассортимент новых авто местной сборки.