Двигатель H4M/HR16DE

[EEvgen]

Добрый день! Можно ли на Весту с ниссановским движком и вариатором установить метановое оборудование?

[Botsmann]

Сообщение от EEvgen

Добрый день! Можно ли на Весту с ниссановским движком и вариатором установить метановое оборудование?

Можно. Но нужно понимать, что из-за отсутствия гидрокомпенсаторов нужно будет периодически регулировать зазор клапанов, а это дорогое и не быстрое занятие.

[EEvgen]

Сообщение от Botsmann

Можно. Но нужно понимать, что из-за отсутствия гидрокомпенсаторов нужно будет периодически регулировать зазор клапанов, а это дорогое и не быстрое занятие.

Подскажите пожалуйста, а сколько стоит регулировка клапанов на этом движке и как часто, учитывая езду на метане, нужно делать эту регулировку?

[Botsmann]

Сообщение от EEvgen

Подскажите пожалуйста, а сколько стоит регулировка клапанов на этом движке и как часто, учитывая езду на метане, нужно делать эту регулировку?

Клапана регулируются на пробеге близком к 100 тыс. При езде на газе этот интервал может уменьшится в 2 раза. Но это не обязательно - многое зависит от качества монтажа и настройки ГБО.
На предыдущей машине Ховер Н3 (без гидриков) регулировал на 30 тыс пробега - при очередной проверке ГБО газовщики рекомендовали сделать регулировку, при диагностике проблему было явно видно. Благо, что там клапана регулируются очень просто, быстро и я делал это сам.
На Н4М процедура очень дорогая (по некоторой информации близка к 50 тыс) и не быстрая - машина может стоять длительное время в разобранном виде в ожидании ремонтных стаканчиков.
ИМХО: данный мотор не очень пригоден для данного вида топлива. Велика вероятность, кроме регулировки клапанов, попасть ещё и на дорогой ремонт ГБЦ.
Но таксисты ставят. Можно у них и поинтересоваться, каково оно.

[Максим48]

Сообщение от Botsmann

Клапана регулируются на пробеге близком к 100 тыс. При езде на газе этот интервал может уменьшится в 2 раза. Но это не обязательно - многое зависит от качества монтажа и настройки ГБО.
На предыдущей машине Ховер Н3 (без гидриков) регулировал на 30 тыс пробега - при очередной проверке ГБО газовщики рекомендовали сделать регулировку, при диагностике проблему было явно видно. Благо, что там клапана регулируются очень просто, быстро и я делал это сам.
На Н4М процедура очень дорогая (по некоторой информации близка к 50 тыс) и не быстрая - машина может стоять длительное время в разобранном виде в ожидании ремонтных стаканчиков.
ИМХО: данный мотор не очень пригоден для данного вида топлива. Велика вероятность, кроме регулировки клапанов, попасть ещё и на дорогой ремонт ГБЦ.
Но таксисты ставят. Можно у них и поинтересоваться, каково оно.

Это значит процесс регулировки от К4М не перекочевал? Будем надеятся, что необходимость регулировки хотя бы будет такая же... На К4М первый раз на 250 000 км регулировал.

[saniaoav]

Сообщение от Botsmann

На Н4М процедура очень дорогая (по некоторой информации близка к 50 тыс) и не быстрая - машина может стоять длительное время в разобранном виде в ожидании ремонтных стаканчиков.

Страшная цифра!!!

Самое интересное, пытался ради интереса найти в интернете расценки на регулировку клапанов HR16DE в Питере, так и не нашёл...

Наверное действительно цены настолько космические, что сервисмены умышленно не хотят пугать народ)))

[водитель]

Сообщение от Botsmann

На Н4М процедура очень дорогая (по некоторой информации близка к 50 тыс) и не быстрая - машина может стоять длительное время в разобранном виде в ожидании ремонтных стаканчиков.

Цена видимо указана в монгольских тугриках или в качестве устрашения лохов.

Добавлено через 41 минуту
https://youtu.be/zCGxr5aeqFA

[Варвар59]

Сообщение от EEvgen

Добрый день! Можно ли на Весту с ниссановским движком и вариатором установить метановое оборудование?

а баллон куда засунешь? он же весь багажник займет? даже места под пакет с соком не останется.