Моторные масла для Лада Веста - Архив

[Ладовоз]

Сообщение от academic

м да? сравнивал с сейчас залитым кастролом (0-40), у которого индекс вязкости 166, то у татнефти судя по паспорту 163.

У Шелл НХ8 5-40 тоже 163 по паспорту, но на нём в мороз от гидриков тишина и стоит оно дороже, а на Татнефть 300 р за литр, примерно 2-3 сек и тишина получается густое, за весь пробег гидриков не слышал никогда.

[Тартарен]

какой-то конкретной марки масла, с которым большинство согласно и довольны не нашёл.

И не найдешь, масел много, людей еще больше и у каждого свое мнение. Кто то выбрал марку масла и ее катает, кто-то экспериментирует и каждую замену другое масло льет. Мое мнение: масло должно быть синтетика, по допускам то, что ВАЗ рекомендует и главное масло должно быть оригинальным.

[Дмитрий 52]

залили себе УАЗ-МОТОР-ОЙЛ..цена 1200 рублей..тот-же лукойл-люкс только в другой упаковкке..

[Варвар59]

Дич всё это!
Масло рекомендовано заводом изготовителем:

я это написал только из тех соображений, чтобы потом не было претензий при обращении по гарантии. не важно какое говно зальют, но дилер уже не сможет скосить на то, что залито не регламентированное производителем масло.

Добавлено через 41 секунду

Нужно будет долить, я где его возьму

долить можно любое. масла спокойно смешиваются и в осадок не выпадают.

[Botsmann]

Сообщение от Варвар59

из тех соображений, чтобы потом не было претензий при обращении по гарантии

Это в теории. На практике же они найдут кучу отговорок и обвинят тебя во всех грехах. Не верю я в то, что с этими прохиндеями удастся решить вопрос полюбовно.
И да, лично мне религия не позволяет лить абы что в двигатель своей машины, я ж её не на помойке нашёл.

[kosh477]

Абы что может удивить) Я в паджеру лью ашановскую полусинь "каждый день", лет 5 уж. Недавно прогорел клапан, пришлось разбирать мотор, заодно раз уж достал его - проверил и кольца и вкладыши - мотор чистенькой, налетов и отложений нет.

[Гагаринец]

Сообщение от Lomtsh

Всем привет! Первое сообщение на форуме. 19.02.2021 приобрели машину, задумался чего лить.

По веткам бродить - себя не любить.
Многие человеки настолько идиотичны, неграмотны, мало информированы, заносчивы и самоуверенны, что знать не знают, что лить, а что не лить, но советов дают выше крыши.

Кольца у нас тонкие, поршня-таблетки, бензины бывают некачественные, поэтому масла должны быть крепкими.

Лучше сходи на этот источник за информацией по маслам для моторов ВАЗ.

Там в шапке всё расписано.

https://www.oil-club.ru/forum/topic/...aslo-dlya-vaz/

От себя обобщу кратко по моим требованиям.

Синтетика (гидрокрекинг) от известных брендов - НЕПОДДЕЛЬНАЯ!!!

Вязкость в средней полосе ЛЕТО 5w40

Вязкость ЗИМА (0w40, 5w30, 5W40) в зависимости от суровости морозов.

ACEA A3/B3 A3/B4

API - SN и выше

Допуск MB 229.5 масла 229.5 смотри https://bevo.mercedes-benz.com/bevol...5&suchbegriff=

Интервал замены - 7500 км.

Сравнить допуски можно тут https://online.lubrizol.com/relperftool/pc.html#

Вот, что у меня получилось визуально.

Вот расшифровка .

Soot Thickening

Противостояние загущению сажи: Неполное сгорание топлива может привести к образованию мелких углеродистых частиц (обычно называемые сажей). Образование сажи намного чаще встречается в дизельных, нежели в бензиновых двигателях, из-за различий в топливе и горении. Если сажа не диспергирована, она образует более крупные частицы, которые могут увеличить вязкость смазочного материала и износ двигателя. В крайних случаях, сажа может блокировать каналы и фильтры в двигателе, что приводит к масляному голоданию. Сгущение сажи, в первую очередь, управляется с помощью диспергаторов.

Wear

Защита от износа: Одной из наиболее важных функций смазочных материалов является снижение износа двигателя. Если подвижные металлические части войдут в прямой контакт, они могут быть повреждены. По мере износа, производительность двигателя может снизится до такой степени, когда двигатель уже не функционирует. Износ может произойти в любом месте двигателя, где есть подвижные части, например, в области клапанного механизма. Износ, в основном, контролируется диалкилдитиофосфатами цинка (ZDPs).

Piston Deposits

Противостояние отложениям на поршнях: Во время работы, камера сгорания двигателя нагревается до сотен градусов Цельсия и образует множество химически активных частиц. Они объединяются, чтобы сформировать отложения внутри и вокруг поршней. Если это не контролировать, то отложения могут накапливаться и привести к повреждению двигателя, позволяя горячим отработанным газам попадать в картер, серьёзно влияя на производительность смазки. Отложения на поршнях, в первую очередь, контролируются детергентами.

Oxidative Thickening

Противостояние окислению: Во время работы, моторное масло подвергается воздействию высоких температур, высоко химически активных и кислых частиц, которые образуются во время горения. Если масло не сопротивляется окислению, его вязкость увеличивается, как и количество полярных свободных радикалов. В какой-то момент масло становится слишком густым для его прокачки насосом, это может быстро привести к повреждению двигателя. Противостояние окислению, в первую очередь, контролируется антиоксидантами.

Fuel Economy

Экономия топлива: Чтобы снизить выбросы углекислого газа, моторные масла, в настоящее время, должны обеспечивать большую экономию топлива. Улучшенная экономия топлива, как правило, достигается с помощью использования низковязких масел (HTHS < 3,5 сантипуаза) и модификаторов трения.

Aftertreatment Compatibility

Совместимость с системами доочистки (катализаторами - прим. автор.): Для удовлетворения требований по выбросам, многие производители двигателей используют системы доочистки (катализаторы - прим. автор.). Они (катализаторы - прим. автор.) могут пострадать от смазочных компонентов, которые попадают в систему (катализатор - прим. автор.) через выхлоп. Для достижения совместимости с системами доочистки, в спецификации (масел - прим. автор.) внедряются ограничения уровня различных смазочных компонентов. Сокращение в химическом составе (масла - прим. автор.) таких компонентов, как сера и фосфор, которые могут привести к высокой сульфатной золе, может улучшить совместимость смазки с системой доочистки.

Sludge

Противостояние шламообразованию: Неэффективное сгорание бензина и частичное окисление смазки могут образовывать полярные свободные радикалы, которые накапливаются в масле (обычно называемые шламом). Шлам может заблокировать масляный фильтр и узкие каналы в двигателе, как правило, снижая КПД смазки (масла - прим. автор.), что приводит к масляному голоданию. Шлам в основном контролируется диспергаторами.

[Botsmann]

Сообщение от kosh477

лью ашановскую полусинь "каждый день", лет 5 уж

"Я не настолько богат, чтобы покупать дешёвые вещи"©

Сообщение от Гагаринец

Многие человеки настолько идиотичны, неграмотны, мало информированы, заносчивы и самоуверенны, что знать не знают, что лить, а что не лить, но советов дают выше крыши

Слово "самокритичны" упустил

[МГК]

Сообщение от Botsmann

"Я не настолько богат, чтобы покупать дешёвые вещи"©

поэтому ты и ездишь на б/у авто везде, а он на трех разных под разные условия
посмотри тесты того, что там залито в канистры "каждый день" и поймешь, что оно не хуже многого, что стоит в 2 раза дороже

[РОБОТЯГ]

Сообщение от МГК

поэтому ты и ездишь на б/у авто везде, а он на трех разных под разные условия
посмотри тесты того, что там залито в канистры "каждый день" и поймешь, что оно не хуже многого, что стоит в 2 раза дороже

Я не буду никого агитировать или отговаривать за то или иное масло. Просто зарисовка.
Купил (на смазку цепи бензопилы) в Ашане литрушку синтетики "Каждый День". Ну и как-то решил импровизированный тест на заморозку замутить: закинул несколько канистр разных масел в багажник. В итоге, "КД" конечно подзагустел в -25, но всё же сохранил текучесть. А вот типа оригинальное (разлито Тоталем) масло Mazda Original Oil Ultra 5W-30 загустело ещё сильнее чем "КД"!
Кто как, а я выводы сделал.
P.S. Недавно махнул SINTEC Platinum 5W-40 на Rosneft Magnum Coldtec 5W-40. На обоих маслах ДВС в -29гр пускается с 1-ой прокрутки. Замена каждые 7...8т.км.